stailker: (Default)



Китай підписав угоду з ДП «Антонов», щоб використовувати літак для запуску супутників. Але, Китай заявив, що «модернізує» проект, щоб використовувати можливості піднімати великі вантажі. Планує розміщати супутник на верхній частині фюзеляжу Ан-225 і запускати його з висоти семи миль.

Його назвали «найбільшим і найважчим вантажним літаком у світі», і тепер легендарний літак Ан-225 «Мрія» може незабаром освоїти нову місію.

Корпорація Airspace Industry Corporation (AICC) підписала угоду з ДП «Антонов», яке в разі його схвалення, дозволить організації створити свій власний флот, який буде виводити на орбіту комерційні супутники.

Проте, аерокосмічна і оборонна фірма буде «модернізувати» судно таким чином, щоб забезпечити його можливостями для підйому важких вантажів, які можуть бути «великими, ніж у американських військових».
stailker: (Default)
 


Самарский "Авиакор" заявил о прекращении российско-украинского проекта по выпуску Ан-140 «Авиакор — авиационный завод» (Самара) завершил выпуск российско-украинского регионального турбовинтового самолета Ан-140 из-за разрыва кооперационных связей с разработчиком самолета — киевским КБ имени Антонова (Украина), говорится в годовом отчете компании. «С учетом политического кризиса на Украине (основная часть поставщиков и КБ разработчика — ГП "Антонов" — находятся на Украине) программа строительства самолетов Ан-140-100 завершена. Но предприятие будет продолжать выполнять техническое обслуживание и ремонт воздушных судов данного типа для поддержания его эксплуатации», — говорится в документе. Одна из причин остановки проекта — «отсутствие сотрудничества с разработчиком самолета Ан-140-100 — госпредприятием "Антонов" (Украина) — в части внесения конструкторских изменений и модернизации самолета Ан-140, а также замены поставщиков комплектующих изделий». В то же время отмечается, что Ан-140-100 является единственным в России региональным самолетом, предназначенным заменить самый массовый самолет времен СССР — Ан-24. «По своим техническим и эксплуатационным характеристикам Ан-140 превосходит зарубежные аналоги, особенно в части эксплуатации в условиях низких температур и необорудованных аэродромов», — говорится в отчете. В отчете отмечается отсутствие перспектив и у второго проекта, который реализовывал самарский «Авиакор», — производство и послепродажное обслуживание пассажирских самолетов Ту-154М. «В связи с постепенным выводом самолета Ту-154 из эксплуатации по причине естественного устаревания парка самолетов и его низких эксплуатационных и экономических показателей вероятность достройки самолетов Ту-154 стремится к нулю. Потенциал развития данного направления бизнеса отсутствует ввиду того, что разработчик самолета не предполагает дальнейшей модификации проекта Ту-154», — говорится в отчете. При этом отмечается, что, поскольку еще около 25 самолетов Ту-154 будут находиться в эксплуатации в государственной авиации не менее 5–10 лет, «предприятие будет обеспечивать эксплуатирующие организации запасными частями, проводить капитальные ремонты в соответствии с требованиями эксплуатационной документацией». Прогнозируется закрытие данного направления бизнеса к 2019 году. С учетом того, что в будущем Ту-154 будут выведены из эксплуатации, «предполагается заменить данный вид бизнеса на проведение обслуживания и ремонта других типов воздушных судов, в том числе и импортного производства», говорится в отчете. Кроме того, компенсационным заказом для предприятия является участие в работах по модернизации стратегических бомбардировщиков Ту-95МС (ВП-021), выпускавшихся ранее самарским авиазаводом. Также в планах предприятия освоение выполнения капитального ремонта самолетов Ту-95МС и производство особо востребованных запасных частей для воздушных судов данного типа в интересах Минобороны РФ. «В целом динамика производственной деятельности предприятия — тенденция к спаду», — говорится в отчете
stailker: (Default)
 

Спутниковые технологии, навигационные системы для боевых кораблей, изготовление ракетных двигателей и радаров, технологии дальнобойных баллистических и даже крылатых ракет - вот неполный перечень сфер военного сотрудничества между Украиной и Турцией, сообщает турецкое агентство новостей Al-Monitor. «Турция заинтересована в спутниковых технологиях Украины, дизельных двигателях, двигателях для баллистических ракет, работающих на твердом топливе, и крылатых ракетах», - пишет агентство «The Military Feed» в Твиттере.

Read more... )
stailker: (Default)
 

На 638% за 2014-2016 годы увеличило чистую прибыль ГП «Завод 410 ГА», которое является частью авиационного кластера ГК «Укроборонпром», созданного на базе ГП «Антонов». Об этом свидетельствуют результаты финансовой отчетности предприятия.
Read more... )
stailker: (Default)
 

арківське державне авіаційне виробниче підприємство (ХДАВП) знайшло інвесторів готових фінансувати проекти заводу, проте контракти поки не підписані.

Read more... )
stailker: (Default)
 


ДП «Антонов» за два роки у складі ДК «Укроборонпром» збільшив прибуток у 4 рази. Про це свідчать результати фінансової звітності компанії. Прибуток «Антонова» стабільно зростає вже другий рік поспіль. У 2014 році він складав 39,3 млн грн, у 2015 році – 42,7 млн грн, а у 2016 році зріс до 178,1 млн грн. 

Read more... )
stailker: (Default)



Представники Адміністрації цивільної авіації Саудівської Аравії відвідали Антонов та Державну авіаційну службу України з метою підготовки до сертифікації літака Ан-132.
Read more... )
stailker: (Default)
 На летно-испытательной базе ГП «Антонов» выполнен испытательный полет легкого самолета Ан-2-100, который является современной модификацией известного легкого биплана Ан-2. Самолет поднял груз рекордного для своего класса веса в 3202 кг на высоту 2700 м. Заметим, что максимальную коммерческую нагрузку Ан-2-100 составляет 1500 кг.


Взлет самолета Антонов Ан-2-100 с рекордным грузом

Попытку установить рекорд осуществил экипаж летчиков-испытателей ГП «Антонов»: командир Сергей Тарасюк и второй пилот Валерий Епанчинцев. Этот экипаж известен, в частности, благодаря экспедиции на самолете Ан-3 на Южный Полюс, где летчики установили флаг Украины.


Командир Сергей Тарасюк и второй пилот Валерий Епанчинцев после установления мирового рекорда

Сообщение о попытке установления рекорда будет передано в Международную Федерацию авиационного спорта.
В мероприятиях по случаю испытательного полета Ан-2-100 приняли участие руководители предприятий авиационной отрасли Украины и корпорации «Украинская авиастроительная компания».
Напомним, что 31 августа 2017 г. мировая авиационная общественность будет отмечать 70-летие со дня первого полета биплана, который стал родоначальником большого семейства самолетов «Антонов». Ан-2 до сих пор является крупнейшим в мире одномоторным бипланом.

Антонов Ан-2-100

Ан-2-100 предназначен для пассажирских, грузовых и смешанных пассажирско-грузовых перевозок на местных воздушных линиях. Он способен автономно эксплуатироваться на небольших аэродромах в широком диапазоне высот аэродромов, в простых и сложных климатических и метеорологических условиях.

Главное отличие Ан-2-100 от его предшественника в силовой установке с маршевым турбовинтовым двигателем МС-14 разработки и производства ПАО «Мотор-Сич». Одно из преимуществ этой замены - переход с авиационного бензина на авиационный керосин. Таким образом, значительно повышается рентабельность самолета. К тому же, Ан-2-100 оснащен воздушным реверсивным винтом АВ-17 (на замену АВ-2). Вес пустого снаряженного Ан-2-100 на 200 кг меньше веса Ан-2.
Этот самолет назван «Генрих Онгирский» в честь заместителя Генерального конструктора ГП «Антонов» Г.Г. Онгирского (1939-2012), который внес значительный вклад в развитие программы Ан-2 и Ан-3.


Самолет Антонов Ан-2-100 и самолет сопровождения Антонов Ан-28
stailker: (Default)
 Два стенда украинских участников было представлено на авиационно-морском авиасалоне LIMA-2017.
По традиции посвящаю им отдельный пост.

lima-2017 ukr 



УКРСПЕЦЭКСПОРТ
lima-2017 ukr 2



lima-2017 ukr 3



lima-2017 ukr 4



lima-2017 ukr5



LIMA-2017 UKR6



LIMA-2017 UKR7



lima-2017 ukr8



lima-2017 ukr9



lima-2017 ukr10



lima-2017 ukr11


Кликабельно
LIMA-2017 UKR lima-2017 ukr lima-2017 ukr lima-2017 ukr



lima-2017 ukr12



lima-2017 ukr13


УкрСпецСистем.
lima-2017 ukr14


На стенде никого и никах вывесок или буклетов/информации.
lima-2017 ukr15



lima-2017 ukr16



lima-2017 ukr17



lima-2017 ukr18



lima-2017 ukr19



lima-2017 ukr 20

Профіль

stailker: (Default)stailker

May 2017

M T W T F S S
1 2 34 5 67
8 91011 12 1314
15 16 17 18 19 2021
222324 2526 27 28
293031    

Заголовок

RSS Atom

Резюме сторінки

Стиль рубрики

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated May. 29th, 2017 03:20 pm
Powered by Dreamwidth Studios