stailker: (Default)
 

Николаевский строитель авианосцев опровергает информацию о переезде в Китай


 
 
 
 
 

Известный николаевский инженер, участник строительства всех советских авианосцев Валерий Бабич опроверг информацию о своем переезде в Китай.

Никто меня в Китай не приглашал, и я никуда не переезжаю, - ответил Валерий Бабич на вопрос нашего корреспондента о возможном переезде.

Инженер подтвердил, что неоднократно бывал в Китае, в том числе и в г. Далянь, на верфях которого достраивали купленный у Украины авианосец «Варяг». Однако с просьбой о помощи или консультациями относительно любых аспектов, связанных со строительством авианосца, к нему ни разу никто не обращался.

Я когда там бывал, ко мне никто ни разу не обратился по вопросу непосредственного строительства авианосцев. Когда «Варяг» ушел, с ним ушла наша небольшая группа — 3 человека, потом еще трое уехали, в том числе и Иван Винник. Они там три года находились, до тех пор, пока корабль не поставили в док. После этого они сразу уехали, - рассказал Валерий Бабич.

Валерий Васильевич добавил, что китайцы свои военные секреты охраняют почище, чем в Советском Союзе, поэтому никаких посторонних к строительству авианосцев они на пушечный выстрел не подпускают.

Информация о переезде николаевского инженера в Китай была обнародована на сайте Лента.ру со ссылкой на china.com. и российский военный блог bmpd.

stailker: (Default)
На замену украинским: в РФ начали создавать свои двигатели для ЯК-130

Учебно-боевой самолет Як-130 будет оснащен новым мотором, разработкой которого уже занимается компания «Салют» (в её составе двигателями для судна занимается ОМО им Баранова). Примечательно, что до 2015 года этот элемент для судна собирался из узлов и агрегатов украинского производства. Теперь же он станет полностью российским. Новый двигатель называется СМ-100.

Об этом передает портал omskregion.info

Как отмечает издание, в связи с появлением потребности создателей самолета Як-130 к увеличению тяговых характеристик мотора в стартовых и высотных условиях, была организована цель создать новый двигатель, который будет иметь перспективы для развития в будущем.


stailker: (Default)
 По поводу вышвыривания из Украины - московского засланца Новинского, эпохи "Купим Украину с потрохами, и вывезем нахер, а что останется - уничтожим", а по факту - редейдерскому захватчику посвящаются вбросы:

- о переезде главного инженера по строительству авианосцев в Китай:






Строитель советских авианосцев Валерий Бабич переезжает на работу в Китай из Николаева

vpk.name/news/191333_stroitel_sovetskih_avianoscev_valerii_babich_pereezzhaet_na_rabotu_v_kitai_iz_nikolaeva.html









2.

О строительстве авианосцев на Дальнем Востоке:



Рогозин оценил возможности промышленности для создания большого авианосца

 

Москва. 5 сентября. INTERFAX.RU - Российская промышленность сможет с 2020 года начать строить крупные авианосцы водоизмещением до 115 тысяч тонн после завершения строительства соответствующей инфраструктуры, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин.

"Осваивая новые верфи, строя гигантский сухой док на Дальнем Востоке, если такой заказ (Минобороны РФ) будет сделан, даже на авианосец водоизмещением 110-115 тысяч тонн, физически это будет возможно сделать. С 2020 года будем способны", - сказал Рогозин в эфире канала "Россия-24" (ВГТРК).

Он отметил, что в советские времена опыт строительства авианосцев был на Черноморском судостроительном заводе в городе Николаев, ныне являющемся украинским, при этом их максимальное водоизмещение не превышало 65 тысяч тонн. После развала СССР российские корабелы получили опыт строительства таких кораблей, сделав авианосец легкого класса "Викрамадитья" водоизмещением 45 тысяч тонн для Военно-морских сил Индии на предприятии "Севмаш" в Северодвинске.

"Раньше мы этого не делали, это было только на Украине. Теперь, получив опыт на "Севмаше", мы умеем это делать сами", - сказал вице-премьер.

Он не ответил на вопрос о том, заинтересованы ли российские военные в новых авианосцах: "Вопрос не ко мне, а к Минобороны".

Касаясь стоимости нового крупного авианосца, который может быть построен в России при наличии заказа, вице-премьер не стал называть конкретных цифр, однако отметил, что цена будет гораздо ниже нового американского авианосца, обошедшегося в $13 млрд.

"Триллион рублей на авианосец - честно говоря, густовато. Понимание (цены) есть, это все просчитано, это намного меньше, чем у американцев. У них все дороже, но у них и экономика почти в девять раз мощнее, чем российская. Поэтому нам не надо тягаться и пытаться зеркально копировать то, что делают американцы", - отметил Рогозин.

www.interfax.ru/russia/577788

stailker: (Default)
Контракт на поставку самолетов Бе-200 Министерству обороны России расторгнут
 


Как сообщило 30 августа 2017 года агентство РБК, Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Министерства обороны РОссии о взыскании с ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» в качестве неотработанного аванса более 6,726 млрд руб.

Указанная сумма была выплачена Минобороны заводу в качестве аванса по заключенному в 2013 году контракту о поставке пяти [на самом деле шести] самолетов-амфибий Бе-200ЧС, однако ни один самолет в итоге поставлен ведомству не был.

По итогам рассмотрения дела Арбитражный суд Москвы решил расторгнуть заключенный между Минобороны и ТАНТК контракт, взыскать с авиазавода неотработанный аванс и 200 тыс. руб. пошлины в пользу государства.


0_91b04_384ca4d5_orig

Строящийся на ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» один из самолетов Бе-200ЧС для Министерства по чрезвычайным ситуациям России. Таганрог, март 2017 года (с) gelio.livejournal.com
stailker: (Default)




Чешская компания отказалась от поставок «Уралвагонзаводу» из-за санкций.



Чешская Gearspect Group отказалась через посредника - ОО «Пром-ойл» (Пермь) - поставлять комплектующие для производства станков «Уралвагонзаводу» из-за экономических санкций, сообщил руководитель управления УФАС по Свердловской области Дмитрий Шалабодов.

Компания должна была поставить комплекс зубообрабатывающего оборудования стоимостью 292 млн рублей для АО «Завод № 9», который входит в УВЗ и занимается производством артиллерийских орудий, сообщают «Ведомости».

Read more... )
stailker: (Default)



Генеральный контролер и аудитор Индии (Comptroller and Auditor General - CAG) подверг резкой критике состояние летной готовности транспортных самолетов Ил-76 (14 машин) и самолетов-заправщиков Ил-78 (6 единиц, фото) ВВС Индии.

Read more... )
stailker: (Default)


"Адмирал Чабаненко" застрял на заводе еще на пять лет

Цена модернизации может достигнуть 75% стоимости нового корабля

Большой противолодочный корабль (БПК) "Адмирал Чабаненко" с апреля 2014 года находится в ремонте. Недавно стало известно, что моря ему не видать не просто долго, а очень долго. Примечательно, что срок службы у БПК небольшой - всего 17 лет, из которых три года он уже провел у причала завода СРЗ-35 в Росте, входящей в состав города Мурманска. И вот, когда ремонт по плану должен был закончиться, неожиданно выяснилось, что БПК надо не ремонтировать, а модернизировать. Как этого не заметили военные моряки три года назад, остается загадкой.

Read more... )

stailker: (Default)
 В Нижнем Тагиле спасатели тушат важнейшее оборонное предприятие России — Уралвагонзавод. Пожару присвоен повышенный номер.
stailker: (Default)
 

«КАМАЗ» СОВМЕСТНО С ТУРЕЦКОЙ КОМПАНИЕЙ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ


ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) и турецкая компания Tirsan Kardan подписали протокол о намерениях создания совместного предприятия по производству карданных валов на территории России.

Протокол был подписан на 86-й Измирской международной выставке в Турции. Со стороны «КАМАЗа» документ подписал генеральный директор компании Сергей Когогин, с турецкой стороны подписантом выступил председатель совета директоров группы компаний «Тирьякилер» Мехмет Тирьяки. Также в мероприятии приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов и министр энергетики России Александр Новак.

«СП будет называться «Тирсан-Кама» и его цель - производство и поставка карданных валов на конвейеры коммерческой техники РФ и СНГ», - говорится в пресс-релизе к соглашению. Планируется, что будущее предприятие будет располагаться на территории Камского индустриального парка «Мастер».

stailker: (Default)
 Команда ВС Индии отлично начала соревнования по танковому биатлону на Армейских международных играх, но не дошла до финала из-за поломки «устаревших» Т-90 российской разработки, которые могут стать проблемой для армии, пишут индийские СМИ.

В соревнований от Индии участвовали два танка Т-90 российской разработки и индийской сборки, а также экипажи из 21 человека. В самом разгаре гонки сломались оба танка - и основной, и запасной, в итоге индийцы были сняты с соревнований, передает RT со ссылкой на Hindustan Times.

Известно, что причиной поломки у одного танка стал ремень вентилятора, у другого - утечка машинного масла. В итоге в финал вышли Китай с танком «Тип-96Б», Россия, Белоруссия и Казахстан с «различными вариациями Т-72».

Издание отмечает, что индийской армии нужно внимательно посмотреть на не самые лучшие показатели Т-90, которые являются основными боевыми для ВС Индии. Уже и ранее было выяснено, что эти Т-90 не могут работать долгое время при высоких температурах из-за проблем с радиатором.

В итоге, отмечает Hindustan Times, Индии нужно будет потратиться на модификацию танков - оснащение их более мощными модульными двигателями, системами противодействия и защиты и новыми ракетами.

Напомним, в субботу россияне выиграли в финале танкового биатлона в подмосковном Алабино. Индия впервые принимала участие в этих соревнованиях.

В марте СМИ сообщали, что Россия и Индия начали переговоры о многомиллионной сделке по модернизации около 1 тыс. танков Т-90.

 
stailker: (Default)
 Как сообщает ресурс «Indian Defence Update» в материале «India plans to use new Kaveri engine to Power its Sukhoi-30MKI fleet?», проект разработки двигателя индийской разработки Kaveri может быть пересмотрен и приспособлен для применения в истребительной авиации. Поэтому Индия обратилась к своим французским партнерам с просьбой изучить возможность дальнейшего наращивания тяги двигателя для установки на истребители Су-30МКИ.

Проект двигателя Kaveri был заморожен в 2014 году по причине того, что двигатель не смог достичь требований ВВС по мощности. Но в настоящее время к нему снова вернулись при помощи французских компаний, причем его планируют устанавливать на истребитель Light Combat Aircraft (LCA) и ударный БЛА.

Работа с французскими компаниями по доработке индийского двигателя ведется в рамках офсетных обязательств последних по контракту на закупку ВВС Индии истребителя Dassault Rafale. Французский разработчик и производителей двигателей компания Safran должна инвестировать почти 1 млрд долл. в Индию вследствие обязательств по контракту на поставку Rafale.


su-30mki

Истребитель Су-30МКИ на сборке на предприятии индийского государственного объединения Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насике (c) topyaps.com
 
Read more... )Индийская сторона в настоящее время допускает, что тяга двигателя Kaveri может быт повышена до 125 кН, что делает возможным его установку на истребитель Су-30МКИ. В ВВС Индии имеется почти 300 истребителей Су-30МКИ, которые требуют модернизации. Идея заключается в том, чтобы создать более мощный двигатель, который может применяться в проекте ‘Super Sukhoi’. И подобный проект хорошо укладывается в программу «Make in India».

Индийский государственный проектный центр двигателестроения GTRE (Gas Turbine Research Establishment) и французская Safran уже совместно работают над решением технических вопросов с двигателем Kaveri. Французская сторона взяла на себя обязательство решить все технические сложности и подготовить двигатель к серийному производству к концу 2018 года.

Источники издания сообщают, что в настоящее время ведутся ОКР относительно установки модернизированного Kaveri на истребители Су-30МКИ. Хотя требуются консультации с Россией как разработчиком самолета, индийские официальные лица не видят каких-либо сложностей, с учетом того, что французские двигатели активно используются в настоящее время, включая вертолеты Ка-226, которые должны выпускаться в Индии для армейской авиации.

В рамках программы «Super-30» российские компания предлагают Индии установку более мощного двигателя АЛ-41Ф1С (117С) с тягой 142кН, который устанавливается на истребителе Су-35, в качестве замены двигателей АЛ-31Ф из-за имеющихся с ним сложностей, но Индия отвергла это предложение.

Разрабатывается более мощная модификация двигателя Kaveri с тягой 123 кН, которая вполне вероятно будет использоваться на истребителе пятого поколения AMCA, для которого требуются двигатель с тягой 110 кН.
stailker: (Default)
 Россия предложила Ирану закупить истребители Су-27СМ3 вместо Су-35 и Су-30СМ?
 


Согласно информации зарубежного эксперта по авиации Babak Taghavee, о которой он сообщил на своей странице в социальной сети "Twitter", Россия отказала Ирану в запросе поставить в общей сложности 24 истребителя Су-35 (18 единиц) и Су-30СМ (шесть единиц). Вместо них Ирану было предложено закупить неизвестное число истребителей Су-27СМ3, от чего отказался Иран.




Демонстрация истребителя Су-27СМ3 ВКС России (бортовой номер "62 красный", регистрационный номер RF-93664, серийный номер 41001) президенту Сирии Башару Асаду на авиабазе Хмеймим (Сирия), 27.06.2017 (с) пресс-служба президента Сирии / /www.facebook.com/SyrianPresidency

Read more... )
stailker: (Default)



Скандальная история с продажей бракованной партии палубных истребителей МиГ-29К, которые Россия поставляла военно-морскому флоту Индии в период с 2004 по 2010 годы, получила продолжение. В августе 2016 года Newsader, ссылаясь на государственный доклад индийских контролеров, рассказывал о грандиозной неудаче, постигшей индийский ВМФ: практически все закупленные у Москвы самолеты, предназначенные для использования на авианосцах, оказались непригодны не только для боя, но и для обычных вылетов. По словам автора публикации Defense-Aerospace, системы купленных у России военных самолетов оказались буквально "пронизаны проблемами". Особенно удручающим этот вывод звучит в связи с тем, что МиГ-29К и МиГ-29КУБ приняты на вооружение в качестве единственной ударной военно-воздушной силы для авианесущего флота Индии.

Как выясняется из опубликованного накануне материла Defense News, ВМФ Индии потерял надежду на принципиальное исправление проблемы и поэтому фактически решил отказаться от использования МиГ-29К. Проблема не только в том, что каждая их посадка на палубу выглядит буквально как "авиакатастрофа" (именно такую формулировку применяет автор DN), после которой приходится снимать двигатель и отправлять самолет в мастерскую. Индийских чиновников возмущает и тот факт, что Россия отказалась проводить бесплатное обслуживание и ремонт своего некачественного товара: этот шаг индийские партнеры Москвы расценили как нарушение деловой этики. Теперь Нью-Дели объявил мировой тендер на закупку палубной авиации. Предложением заинтересовались ведущие западные державы.


Read more... )
stailker: (Default)



Россия перенесла сдачу в эксплуатацию атомного ледокола Арктика с 2017 на 2019 год, а причиной этого стало оборудование, испытания которого должен был проводить Харьковский турбинный завод.

Read more... )
stailker: (Default)
А ведь в предверьи МАКС-2017 - рф мечтала всучить Як-130 хоть кому то еще...




Учебно-тренировочный самолет Як-130 ВВС Бангладеш российского производства разбился, пилоты катапультировались, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defence-blog.com (11 июля).

Read more... )
stailker: (Default)


Как пишет Елизавета Кузнецова в статье "Украинской технике нашли российского разработчика", опубликованной в сегодняшнем номере газеты "Коммерсантъ", на фоне не стихающего конфликта с Киевом Москва продолжает искать способы продления ресурса самолетов украинского семейства «Антонов» — в РФ используются около 400 таких воздушных судов. Как стало известно “Ъ”, статус разработчика по Ан-24/26 может получить Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА). По данным “Ъ”, того же статуса добивается структура группы «Волга-Днепр», эксплуатанта крупнейшего в мире серийного грузового самолета Ан-124 «Руслан». Но у нее в результате могут возникнуть проблемы с полетами за рубежом.

Read more... )
stailker: (Default)



IISS: через 10 лет у авиации и флота РФ не хватит транспортных возможностей для «новой Сирии»
Антон Мардасов Антон Мардасов


Read more... )
stailker: (Default)




По словам Алексея Рахманова, замена агрегатов на очень долгий период выведет корабли из эксплуатации


Менять все двигатели, произведенные на Украине, на кораблях Военно-морского флота РФ нецелесообразно. Об этом заявил в четверг на VIII Международном военно-морском салоне (МВМС) в Санкт-Петербурге президент Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) Алексей Рахманов.

Read more... )
stailker: (Default)



Москва. 2 декабря 2013.

ОАО «Авиадвигатель» проводят испытания камеры сгорания разработки ГП «Ивченко — Прогресс» для перспективного авиадвигателя ПД-14.

Камера сгорания для ПД-14 разработана на Украине, в Запорожье на Госпредприятии «Ивченко — Прогресс», по Техническому заданию ОАО «Авиадвигатель. Камера сгорания была изготовлена на ГП «Ивченко — Прогресс» совместно с АО «Мотор Сич», испытана на стенде и поставлена в адрес ОАО «Авиадвигатель». В Перми камера сгорания вновь испытана на стенде, потом в составе газогенератора, и сейчас испытывается опытном двигателе ПД-14. «По предварительным данным, характеристики и показатели украинской камеры сгорания очень хорошие», — сообщил «АвиаПорту» президент Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктор Чуйко.
Read more... )
stailker: (Default)
Долго вникал в смысл...







​Дмитрий Рогозин, вице-премьер РФ: «Я надеюсь, что „Урагвагонзавод“ подтвердит, что 2019 год — это начало уже опытно-войсковой эксплуатации „Арматы“. То есть танк поступит уже не на полигоны промышленности, а уже на военные полигоны».






После этого, отметил Рогозин, выступая на совещании на «Уралвагонзаводе», должно начаться серийное производство, передает «Интерфакс».
stailker: (Default)
 

Начались государственные летные испытания самолета Ил-76МД-М

Первый опытный образец модернизированного тяжелого военно-транспортного самолета Ил-76МД-М выполнил первый полет в рамках этапа государственных совместных испытаний, которые Авиационный комплекс им. С.В. Ильюшина проводит с Министерством обороны РФ.



Полет, продолжавшийся свыше шести часов, был совершен накануне с аэродрома ЛИИ им. М.М. Громова в подмосковном городе Жуковский. Самолет пилотировал совместный экипаж летчиков-испытателей Авиационного комплекса им. С.В. Ильюшина и Государственного летно-испытательного центра Министерства обороны РФ им. В.П. Чкалова. Командиром экипажа стал заслуженный летчик-испытатель РФ Дмитрий Комаров.

«Начало этапа государственных совместных испытаний - очень важное событие для нас. Модернизация самолетов строя Ил-76МД, доказавших свою надежность, позволит продлить срок их службы в военно-транспортной авиации, повысить боевую эффективность, подготовиться к массовому переходу на новые Ил-76МД-90А», - сказал генеральный директор «Ильюшина» Алексей Рогозин.

Ил-76МД-М – проект модернизации самолетов типа Ил-76МД, разработанный Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина согласно тактико-техническому заданию, утвержденному Воздушно-космическими силами (ВКС) Министерства обороны РФ в целях модернизации парка имеющихся на вооружении тяжелых военно-транспортных самолетов Ил-76МД, а также самолетов-топливозаправщиков Ил-78 и Ил-78М.

Между Министерством обороны Российской Федерации и Авиационным комплексом им. С.В. Ильюшина заключен контракт на модернизацию первой партии самолетов военно-транспортной авиации ВКС России Ил-76МД до уровня Ил-76МД-М. По проекту модернизации на самолете установлен новый пилотажно-навигационный комплекс, заменено светотехническое, десантно-транспортное и бытовое оборудование, а также средства обороны и связи. В носовой части установлена оптико-электронная визирная система, которая работает как в инфракрасном диапазоне, так и в оптическом. При модернизации применялись унифицированные с перспективным военно-транспортным самолетом Ил-76МД-90А и топливозаправщиком Ил-78М-90А агрегаты. Срок службы самолета увеличен.

В свою очередь, государственные совместные испытания самолета Ил-76МД-90А планируется завершить в 2019 году. Фактически уже сегодня самолет находится в войсках и одновременно с испытаниями эксплуатируется
stailker: (Default)




Время беречь патроны

Пороховые заводы пошли прахом




Залпы по террористам в Сирии обескровили наши арсеналы, по некоторым оценкам, почти на 40 процентов. И нет возможности быстро их пополнить.

Обеспечение Российской армии всецело зависит от состояния ОПК, в котором важнейшую роль играет специальная химия: разработка и производство взрывчатых веществ (ВВ), порохов, твердых ракетных топлив. А на этом фронте о победах даже не вспоминают.

Спецхимия развивается в направлении повышения энергетики порохов, что предъявляет новые требования к производственным процессам. 35 стран, в том числе Россия, владеют такими технологиями, хотя и в разной степени. В их основе – сотни конструкций твердотопливных зарядов и рецептур, десятки техпроцессов, научно-исследовательская и проектная база.

Read more... )
stailker: (Default)
 В России наблюдается нехватка мощностей для технического обслуживания и ремонта самолетов

Как сообщается в статье «Un marche russe en manqué de capacite», опубликованной журналом «Air&Cosmos», воздушный транспорт в России сталкивается с нехваткой мощностей для Технического обслуживания и ремонта (ТоИР) авиационных судов. В первую очередь это касается авиадвигателей, комплектующих и самолетов большой вместимости. 


(с) ato.ru
 

 

Согласно оценкам некоторых экспертов, дефицит мощностей составляет от 70 до 97%, в зависимости от вида деятельности. Те же эксперты отмечают некоторые улучшения в этом вопросе, но предстоит пройти еще очень длинный путь для того, что нагнать отставание. 

Российский рынок ТоИР распаляет аппетиты всех крупных западных игроков в этой области, как крупных, так и мелких. Однако на данный момент он для них остается закрытым.
stailker: (Default)
 

Как пишет Инна Сидоркова в статье "«Ростех» задумался о продаже производителя «Арматы»", опубликованной на сайте РБК, «Ростех» начал поиски инвестора для Уралвагонзавода. Источники РБК утверждают, что это может быть концерн «Калашников». В результате на его базе будет сформирован многопрофильный военно-промышленный холдинг.


3822376_original



Патриотичный инвестор

«Ростех» ищет инвестора для принадлежащего ему Уралвагонзавода (УВЗ). Об этом РБК сообщили высокопоставленный чиновник Минпромторга, источник в «Ростехе», а также источник, близкий к руководству УВЗ.
Поиск инвестора для одного из крупнейших российских производителей вагонов и танков обсуждается не первый месяц, сообщил источник в «Ростехе». Это подтвердил собеседник РБК, близкий к руководству УВЗ. Он добавил, что в качестве основного претендента рассматривается концерн «Калашников».
Read more... )
Схема сделки по продаже акций УВЗ будет аналогична той, по которой происходит сейчас продажа самого «Калашникова», отметил источник в Минпромторге: «Ростех» оставит себе блокирующий пакет (25% плюс одна акция), а остальное отдаст в руки «патриотичных хороших инвесторов». ​
Другой источник РБК в УВЗ полагает, что ключевая роль в сделке отводится фигуре Андрея Бокарева, который на хорошем счету у президента Владимира Путина. Ранее Путин назвал работу бизнесмена эффективной. Он отметил, что Бокарев добился хороших показателей «Калашникова». «Он вполне такой исправный российский предприниматель, эффективно работающий. Концерн поставил, в общем, на такую хорошую позицию», — сказал президент в конце апреля этого года, во время посещения рыбинского предприятия «Вымпел», часть акций которого также может перейти во владение «Калашникова».
Источник РБК из «Ростеха» отметил, что инвесторов у УВЗ может быть несколько.


bokarev

Предприниматель Андрей Рэмович Бокарев (c) бокарев.рф
 
Кто такой Андрей Бокарев
В 2017 году Андрей Бокарев занял 52-е место в списке 200 богатейших бизнесменов России по версии Forbes. Его состояние оценивается в $1,7 млрд. По словам источника РБК в Минобороны, 50-летний бизнесмен является близким другом министра обороны Сергея Шойгу.
Среди активов Бокарева — доли в Уральской горно-металлургической компании, «Трансмашхолдинге» (ежегодно поставляет РЖД до 70% продукции), «Трансойле», «Кузбассразрезугле» и компании «Трансгрупп». С конца 1990-х годов предприниматель участвует в большинстве проектов бизнесмена Искандара Махмудова и считается его младшим партнером. Одна из самых громких сделок партнеров в последние годы — консолидация 100% акций «Мосметростроя» в 2014 году, как раз к началу масштабной программы строительства московского метро.
В 2014 году компании «Трансмашхолдинга» победили в тендерах на поставку вагонов и ремонт подвижного состава Московского метрополитена на общую сумму более $7 млрд. В 2015 году Бокарев и Махмудов возглавили рейтинг Forbes «Короли госзаказа».
В апреле этого года Сергей Чемезов, комментируя увеличение доли частных инвесторов в концерне «Калашников», сообщил, что Бокарев может приобрести акции и другого холдинга «Ростеха». «Это высокоточное оружие. Мы сейчас рассматриваем, какую долю ему можно будет продать», — сказал глава госкорпорации.
В «Ростехе» не стали комментировать РБК информацию о поиске инвестора для Уралвагонзавода и опровергли переговоры с Бокаревым. ​Сам бизнесмен также заявил РБК, что никаких переговоров в отношении приобретения им акций УВЗ не ведется. Директор по внешним коммуникациям концерна «Калашников» София Иванова также опровергла РБК информацию о переговорах по приобретению концерном пакета акций Уралвагонзавода. «Мы не вели и не ведем переговоров о покупке пакета акций УВЗ», — заявила Иванова.
Выгодный актив
Источники РБК не стали называть причину, по которой было принято решение о передаче УВЗ в частные руки. При этом собеседник РБК на Уралвагонзаводе подчеркнул: «Если это будет не государственный бизнес, а частный, может быть, будут более эффективно расходоваться деньги».
Уралвагонзавод перешел в собственность «Ростеха» 27 декабря 2016 года, когда соответствующий указ подписал Владимир Путин. Одной из главных задач при этом называлось «финансовое оздоровление» предприятия, пояснял глава госкорпорации Сергей Чемезов. Он отмечал, что у УВЗ «достаточно большие долги», образовавшиеся прежде всего из-за того, что завод учредил «дочку» «УВЗ-Логистик» (УВЗЛ), которая «сама себе покупала вагоны». Выручка Уралвагонзавода за 2016 года по МСФО составила 132 млрд руб., чистый убыток — 4,5 млрд руб.
«Калашников» перестал быть убыточным более двух лет назад, напомнил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов. По итогам 2016 года выручка концерна «Калашников» по МСФО составила 18,3 млрд руб., прибыль — 2,3 млрд руб.
Эксперты, опрошенные РБК, считают, что все долги УВЗ «виртуальны» и исчезнут, если продать «УВЗ-Логистик». В пресс-службе «Ростеха» также отметили, что сделка с «УВЗ-Логистик» окажет существенное влияние на структурирование существующего долга УВЗ. «О конкретных параметрах сделки пока говорить преждевременно, но мы ожидаем, что результат будет максимально эффективным», — сказал РБК представитель пресс-службы госкорпорации.
Уралвагонзавод — перспективный актив, полагает главный редактор журнала «Арсенал Отечества» Виктор Мураховский. Он согласен с тем, что долги УВЗ, о которых идет речь, «виртуальные» и бóльшая их часть исчезнет после продажи «УВЗ-Логистик». «Кроме того, актив административно разделен: УВЗ производит как гражданскую, так и военную продукцию. С учетом этих обстоятельств актив выглядит привлекательным», — считает эксперт.
Мураховский также подчеркнул, что УВЗ всегда конкурировал и фактически, и «медийно» с «Трансмашхолдингом» (ТМХ), президентом и совладельцем которого является Андрей Бокарев. При этом УВЗ и ТМХ совместно владеют Тверским вагоностроительным заводом (42 и 51% соответственно).
Многопрофильная корпорация
В апреле прошлого года гендиректор «Калашникова» Алексей Криворучко заявлял, что к 2020 году концерн преобразуется в многопрофильный оборонный холдинг. И эта трансформация происходит довольно успешно, отметил директор Центра анализа стратегий и технологий Руслан Пухов.
В частности, в марте этого года «Калашников» заявил, что приобретет 33% акций новосибирского Института прикладной физики, который занимается разработкой авиационных ракет и военных помеховых систем, чтобы «нарастить необходимые компетенции в части разработки нового вида оружия».
В апреле глава рыбинского судостроительного завода «Вымпел», производящего военные катера, Олег Белков сообщил, что акции завода передаются из «Ростеха» концерну «Калашников». Путин против ничего не имеет: «Может, так и нужно поступить», — сказал он.
Продажа УВЗ «Калашникову» или его совладельцам вполне «ложится» в планы создания многопрофильного оборонного холдинга, о котором говорил Криворучко, считает главный редактор журнала «Экспорт вооружений» Андрей Фролов. Если создать такой холдинг, то России будет легче конкурировать на международных рынках, отметил он.
Опрошенные РБК аналитики оценивают Уралвагонзавод в сумму от 150 млрд до 300 млрд руб.
С учетом того, что корпорация непубличная, стоимость УВЗ можно оценить на основании его финансовой отчетности за 2016 год и лишьприблизительно, пояснил РБК аналитик инвестиционной компании «Финам» Алексей Калачев. По его расчетам, на данный момент это 200–250 млрд руб.
Старший аналитик «Альпари» Роман Ткачук отмечает, что стоимость подобных активов на момент продажи зависит от очень многих факторов, в том числе от позиции государства. «Одно заявление Минобороны может изменить стоимость в два-три раза», — объясняет аналитик. По его мнению, цена УВЗ — от 150 до 300 млрд руб.

 
stailker: (Default)



Рогозин: Россия откажется от модернизации старого вооружения

По словам вице-премьера, новая государственная программа вооружения будет по сути инновационной
Вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин заявил, что наша страна планирует отходить от модернизации старых образцов вооружения.

Read more... )
stailker: (Default)



Новинки ORSIS на выставке MILEX-2017

В Минске ORSIS представит долгожданные новинки: карабин ORSIS К-151 и комплект модернизации снайперских винтовок Мосина ORSIS Mosin в военном и гражданском исполнении.

Охотничий самозарядный карабин под патрон .308Win ORSIS К-151 станет отличным вариантом для стрелков, покупающих свое первое нарезное оружие, так как совмещает в себе простоту и надежность, к тому же доступен по цене.

Тактико-технические характеристики ORSIS К-151: масса – 4,6 кг; общая длина карабина – 985 мм; длина ствола – 508 мм, количество нарезов – 4; шаг нарезов – 208 мм; эффективная дальность – 700 м; магазин вмещает 10 патронов.

Read more... )
stailker: (Default)



ыручка ПАО «Кузнецов» в 2016 г. сократилась до 9, 658 млрд рублей (в 2015 г. – 10,268 млрд рублей). Чистый убыток предприятия вырос почти в 4 раза – 3,959 млрд против 1,036 млрд рублей в 2015 г. Об этом сообщает Губернский портал Самара.ру.

Ухудшились финансовые показатели предприятия и за первый квартал этого года. Выручка – 2,009 млрд рублей (январь-март 2016 г. – 2,105 млрд рублей). Убыток за первые три месяца – 640,498 млн рублей (год назад – 354,974 млн рублей.

По данным на конец марта дебиторская задолженность перед предприятием составляла 5,374 млрд рублей. Непокрытый убыток ПАО – 15,370 млрд рублей. Долгосрочные кредиты – 9,817 млрд рублей. Краткосрочные – 6 млрд рублей. Кредиторская задолженность – 9,948 млрд.

«В 1 квартале 2017 года финансово-экономическая ситуация Общества остается сложной», - говорится в квартальном отчете. На финансово - экономическое положения компании влияют:

«- вступление в силу 275-ФЗ и 359-ФЗ, которые ограничивают рамки использования поступающих средств по контрактам ГОЗ и авансов из бюджетных средств, объем которых у предприятия составляет ~80% от поступлений по текущей деятельности;

- рост стоимости кредитных ресурсов,

- рост цен на покупные материалы, комплектующие, инструмент, работы и услуги,

- частичное и нестабильное поступление в адрес предприятия авансов и расчетов от ряда заказчиков;

- монопольный характер большинства поставщиков предприятия (производители материалов и ПКИ строго закреплены конструкторской документацией, аналоги не допустимы);

- длительный производственный цикл предприятия (от 8 месяцев до 1 года)».

«Негативные факторы могут быть преодолены как за счет увеличения эффективности операционной деятельности Общества, так и за счет возможностей, предоставляемых государством для предприятий оборонно- промышленного комплекса», - оптимистически заканчивает компания.

Профіль

stailker: (Default)stailker

September 2017

M T W T F S S
    123
4 5 6 7 89 10
11 12 131415 16 17
1819 20 21 22 2324
252627282930 

Заголовок

RSS Atom

Резюме сторінки

Стиль рубрики

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios