stailker: (Default)
На замену украинским: в РФ начали создавать свои двигатели для ЯК-130

Учебно-боевой самолет Як-130 будет оснащен новым мотором, разработкой которого уже занимается компания «Салют» (в её составе двигателями для судна занимается ОМО им Баранова). Примечательно, что до 2015 года этот элемент для судна собирался из узлов и агрегатов украинского производства. Теперь же он станет полностью российским. Новый двигатель называется СМ-100.

Об этом передает портал omskregion.info

Как отмечает издание, в связи с появлением потребности создателей самолета Як-130 к увеличению тяговых характеристик мотора в стартовых и высотных условиях, была организована цель создать новый двигатель, который будет иметь перспективы для развития в будущем.


stailker: (Default)
Контракт на поставку самолетов Бе-200 Министерству обороны России расторгнут
 


Как сообщило 30 августа 2017 года агентство РБК, Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Министерства обороны РОссии о взыскании с ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» в качестве неотработанного аванса более 6,726 млрд руб.

Указанная сумма была выплачена Минобороны заводу в качестве аванса по заключенному в 2013 году контракту о поставке пяти [на самом деле шести] самолетов-амфибий Бе-200ЧС, однако ни один самолет в итоге поставлен ведомству не был.

По итогам рассмотрения дела Арбитражный суд Москвы решил расторгнуть заключенный между Минобороны и ТАНТК контракт, взыскать с авиазавода неотработанный аванс и 200 тыс. руб. пошлины в пользу государства.


0_91b04_384ca4d5_orig

Строящийся на ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» один из самолетов Бе-200ЧС для Министерства по чрезвычайным ситуациям России. Таганрог, март 2017 года (с) gelio.livejournal.com
stailker: (Default)
 Какая руссофобская статья - ну зачем же Лента так унижает русских и показывает чтоб без Украины они ничего не могут

Хотя тут все правильно - без Украины и украинцев русские ничего не могли сделать для космоса

Королев, Глушко, Лозино-Лозинский, Челомей, Решетнев - это все украинцы и от летающих сейчас Р-7 и Протонов и до Бурана с ГЛОНАССом - это все разработки украинцев, да и движки что сейчас продает Раша США это разработка украинца....

А что же русские смогли сделать для космоса - ну они подопытных поставляли - например Юрку (тот летел в корабле но возможность управлять ему не дали - Королев не стал рисковать и не дал русскому возможность управлять полетом, хотя такая система была)


lenta.ru/articles/2017/08/30/minotaur/


lenta.ru/comments/articles/2017/08/30/minotaur/
stailker: (Default)




Чешская компания отказалась от поставок «Уралвагонзаводу» из-за санкций.



Чешская Gearspect Group отказалась через посредника - ОО «Пром-ойл» (Пермь) - поставлять комплектующие для производства станков «Уралвагонзаводу» из-за экономических санкций, сообщил руководитель управления УФАС по Свердловской области Дмитрий Шалабодов.

Компания должна была поставить комплекс зубообрабатывающего оборудования стоимостью 292 млн рублей для АО «Завод № 9», который входит в УВЗ и занимается производством артиллерийских орудий, сообщают «Ведомости».

Read more... )
stailker: (Default)


РФ не может пойти на ограничение поставок титана в США, потому что в ответ Boeing и Airbus лишат Россию авиации, заявил бывший заместитель министра гражданской авиации СССР Олег Смирнов.

Российское гражданское самолетостроение разрушалось на протяжении 25 лет, поэтому РФ не сможет пойти на ограничение поставок титана в США, ответной мерой на которое будет прекращение обслуживания Boeing и Airbus российского парка самолетов. Такое мнение высказал заслуженный пилот СССР, бывший заместитель министра гражданской авиации СССР Олег Смирнов в комментарии "Свободной прессе".

Read more... )
stailker: (Default)


"Адмирал Чабаненко" застрял на заводе еще на пять лет

Цена модернизации может достигнуть 75% стоимости нового корабля

Большой противолодочный корабль (БПК) "Адмирал Чабаненко" с апреля 2014 года находится в ремонте. Недавно стало известно, что моря ему не видать не просто долго, а очень долго. Примечательно, что срок службы у БПК небольшой - всего 17 лет, из которых три года он уже провел у причала завода СРЗ-35 в Росте, входящей в состав города Мурманска. И вот, когда ремонт по плану должен был закончиться, неожиданно выяснилось, что БПК надо не ремонтировать, а модернизировать. Как этого не заметили военные моряки три года назад, остается загадкой.

Read more... )

stailker: (Default)



На Харківщині співробітники Служби безпеки України перекрили канал поставок до Росії нових і відремонтованих вузлів та агрегатів для військово-транспортної авіації

Об этом на своей странице в соцсети сообщил спикер СБУ Владислав Абдула:

Правоохоронці встановили, що група ділків, використовуючи реквізити підконтрольних суб’єктів господарювання в Україні та РФ, оформлювали замовлення у російських юридичних структурах, у тому числі до яких застосовано Закон України «Про санкції». Зловмисники, зокрема, контрабандно ввозили до України для ремонту вживані вузли та агрегати для військово-транспортної авіації, а також нелегально поставляли до країни-агресора нові запчастини. Для прикриття оборудки ділки задіяли низку спеціально створених фіктивних фірм.

Read more... )
stailker: (Default)
 

«КАМАЗ» СОВМЕСТНО С ТУРЕЦКОЙ КОМПАНИЕЙ БУДЕТ ПРОИЗВОДИТЬ КАРДАННЫЕ ВАЛЫ


ПАО «КАМАЗ» (входит в Госкорпорацию Ростех) и турецкая компания Tirsan Kardan подписали протокол о намерениях создания совместного предприятия по производству карданных валов на территории России.

Протокол был подписан на 86-й Измирской международной выставке в Турции. Со стороны «КАМАЗа» документ подписал генеральный директор компании Сергей Когогин, с турецкой стороны подписантом выступил председатель совета директоров группы компаний «Тирьякилер» Мехмет Тирьяки. Также в мероприятии приняли участие президент Татарстана Рустам Минниханов и министр энергетики России Александр Новак.

«СП будет называться «Тирсан-Кама» и его цель - производство и поставка карданных валов на конвейеры коммерческой техники РФ и СНГ», - говорится в пресс-релизе к соглашению. Планируется, что будущее предприятие будет располагаться на территории Камского индустриального парка «Мастер».

stailker: (Default)
 Народ - кацапы не могут  строить корабли.
 
Украина в Киеве делала им - системы наведения оружием, БИУС и ГАСы. Большевик и Визар - ракеты.
Николаев - ткрбины, редуктора, смазку, якоря, цепи, вентиляцию и кондиционирование всехкораблей и лодок.
Херсон - все люки, механизацию и арматуру.
Ракеты делали из - запорожского Мортор Сич, ПХЗ, киевского завода Радар, НИИ Квант итд
 
 
 
 
 
 
 -  у кацапни был  запас на 2-3 года, теперь его нет. И главное - они не в состоянии ремонтировать свои корыта, которые проще и дешевле выкинуть, чем переделывать под  новое, которого и нет еще.
 
В часности авианосец их - ни разу не модернизировался, того что украиден у Украины и построен на всех украинских системах.  РЛС у него так и не рабочая, Квант ее так и не довел в 1991м, остальное все сломано, как хмельницкая система автоматической посадки - смена которой провалена у индусов, так и система прицеливания - стрелятькацапы куда то могут, вот тоолько не могут попасть без Кванта и Арсенала.
stailker: (Default)




России до сих пор не удалось найти замену уникальным деталям и компонентам ракет, производимым украинскими предприятиями. Об этом советник президента, директор Национального института стратегических исследований Владимир Горбулин написал в статье для "Зеркала недели".

"Кстати говоря, и украинские санкции (по части разрыва сотрудничества в сфере ВПК) столь же тяжело даются России. По данным SIPRI, России до сих пор так и не удалось наладить у себя производство как минимум 185 уникальных деталей и компонентов, производимых украинскими предприятиями", - написал Горбулин.

Он процитировал эксперта Шведского оборонного исследовательского агентства (FOI) Томаса Малмлофа, по словам которого, "по самым осторожным оценкам, почти 30% компонентов, поставляемых украинским ВПК, являются уникальными, и пока Россия не смогла найти им замену".

Однако, по данным самого Горбулина, речь идет о вполне конкретном 51 проценте всех российских межконтинентальных баллистических ракет, несущих 82 процента всех ядерных боеголовок, находящихся на вооружении ВС РФ.

"Южмаш", харьковский "Хартрон", "Космотранс", киевские "Арсенал" и "Артем", запорожский "Мотор Сич" — это системы поиска и наведения российских ракет класса "воздух—воздух", комплексы наведения для бомбометания МиГ и Су, почти вся гидравлика российских ВВС, двигатели для всех российских боевых вертолетов и многое другое", - отметил советник президента Украины.
stailker: (Default)



05.05.10 


 – Россия заинтересована в интеграции в свою Объединенную судостроительную корпорацию феодосийского завода «Море», а также николаевского «Заря-Машпроект».

Об этом на встрече с премьером Владимиром Путиным в Москве заявил президент Объединенной судостроительной корпорации Роман Троценко.

«По сотрудничеству с Украиной. Мы провели анализ. Украина является нашим самым главным импортером, поставляющим комплектующие и судовые системы для России. Больше 6000 наименований разного оборудования мы получаем с Украины и часть этого оборудования является важным для нас или уникальным. Можно сказать, что без Украины наше судостроение испытывало бы серьезные затруднения в производстве той техники, которую оно производит.

В рамках работы с нашими украинскими коллегами мы рассматриваем вопрос по интеграции двух крупных украинских предприятий – «Заря-Машпроект», это очень сильный завод по производству судовых турбин, который может производить также газовые турбины, и феодосийский завод «Море» – большой завод по производству судов из легких сплавов, из алюминия. Оба – государственные предприятия Украины, они сейчас испытывают затруднения с загрузкой и при интеграции их в ОСК мы могли бы решить вопрос», – рассказал Троценко.

«Мы договаривались с партнерами, что эти вопросы будут проработаны. Возьмите их под самый серьезный контроль. Да что – под контроль, надо принимать прямое участие в проработке этих вопросов по объединению предприятий там, где есть заинтересованность с обеих сторон», – дал в ответ поручение Путин.

Как сообщал «Новый Регион», в последний раз феодосийский завод «Море» был на слуху в России в 2009 году после того как получил заказ от Китая на производство малых десантных кораблей на воздушной подушке типа «Зубр». (Не имеющие аналогов в мире «Зубры» производятся только в Феодосии и еще в России на ЦКМБ «Алмаз»).
Тогда в российской прессе появились сообщения о том, что украинская компания не имеет права подписывать контракт на производство этого типа кораблей без предварительного согласования и соответствующего участия Москвы. А пресс-служба ЦМКБ «Алмаз» заявила, что украинская сторона нарушила российско-украинское межправительственное соглашение от 2006 года о взаимной защите прав на интеллектуальную собственность.
stailker: (Default)

Компания S7 "Космические транспортные системы" планирует запускать ракеты "Зенит" с плавучего космодрома "Морской старт" до 2023 года.

"Ведутся работы по выведению комплекса из консервации и возобновлению пусковой деятельности с использованием ракет-носителей "Зенит" в текущей конфигурации до 2023 года", — говорится на сайте компании.
Кроме того, S7 планирует закрыть сделку по приобретению плавучего космодрома в начале осени 2017 года.
В 2016 году S7 Group объявила о подписании контракта с группой компаний Sea Launch, предусматривающего покупку имущественного комплекса "Морской старт". Предметом сделки являются корабль Sea Launch Commander, платформа Odyssey с установленным на них оборудованием ракетного сегмента, наземное оборудование в базовом порту Лонг-Бич (США) и интеллектуальные права, принадлежащие компании Sea Launch, включая товарный знак. В планах компании — совершение до 70 коммерческих пусков в течение 15 лет.
Единственная ракета, адаптированная под пуски с плавучего космодрома — носители семейства "Зенит", изготавливаемые на украинском предприятии "Южмаш". В составе ракет используются российские двигатели РД-171 производства НПО "Энергомаш". Их поставки прекратились после обострения российско-украинских отношений в 2014 году. Последний "Зенит" с "Морского старта" был произведен в 2014 году.
"Южмаш" сообщал ранее, что между предприятием и S7 Sea Launch Limited был заключен контракт на производство и поставку 12 ракет-носителей "Зенит" для использования в программах "Морской старт" и "Наземный старт".
stailker: (Default)
 

Анатомия вброса: как Украину пытались сделать главным поставщиком КНДР


Вчера, 14 августа, одновременно вышел отчёт Международного института стратегических исследований (IISS, не путать с ISIS) — «Секрет успеха корейской программы межконтинентальных ракет» и статья The New York Times, основанная на данных этого же отчёта и содержащая комментарии его автора, Майкла Эллемана — «Успех северокорейских ракет связан с украинским заводом, говорят исследователи». В них приводится сенсационный вывод: вероятно, за то, что КНДР теперь угрожает ракетами территории США, спасибо следует сказать «Южмашу» и КБ «Южное».

Зато мы делаем ракеты

Межконтинентальная баллистическая ракета Hwasong-14. Северная Корея

Чем же обоснованно данное утверждение?

Read more... )

The Guardian, звіт IISS: двигуни до ракет КНДР могла постачати й Московія;

китайський фахівець: скоріш за все двигуни зроблено в самій КНДР pic.twitter.com/cy90q8NXd9

Автор звіту IISS: я не говорив і не писав, що Україна причетна до постачання двигунів в КНДР

Ну що, NYT та "укроЗМІ", скуштували прутня ⁉️pic.twitter.com/8ldaFZuIpX

View image on TwitterView image on Twitter
 
 

Как жаль, что его Twitter читает тысяча человек, а The New York Times — миллионы, правда?

Хуже того, в перепечатках добавилась и третья нота. Следим за руками.

В статье The New York Times есть такой абзац:

«Подробный анализ господина Эллемана публично подтверждает то, о чём сотрудники разведки уже некоторое время говорят приватно: новые ракеты базируются на технологии настолько сложной, что для КНДР было бы невозможным перестроиться столь быстро. Они, судя по всему, впервые задействовали новые двигатели в сентябре, что означает, что у них ушло лишь 10 месяцев на переход от начальных вех (создания оружия) до запуска МБР. Слишком короткое время — если они не покупали разработки, "железо" и специалистов на чёрном рынке».

Таким образом, согласно версии NYT, американские спецслужбы подозревали, что КНДР купила детали оружия на чёрном рынке.

А вот как это подаёт Newsweek со ссылкой на The New York Times. Снимите кольцо с ведущей руки во избежание травмы фейспалмом.

«Данная компания (КБ "Южное") имеет фабрику в городе Днипро (Украина), расположенном в той части страны, которая пыталась отделиться и присоединиться к России в процессе военного конфликта. Американские разведывательные ведомства верят, что советские ракеты в КНДР были, скорее всего, сделаны там, в тяжёлые для государственного предприятия дни, сообщает The New York Times».

Зато мы делаем ракеты

Конструкторское бюро «Южное». Днипро (Украина)

Чемпионат фантазёров стремительно обогащается новыми рекордами, версия — новыми деталями. Ещё пара таких перепечаток — и окажется, что Турчинов лично подарил Ким Чен Ыну ракетный двигатель в знак советско-корейской дружбы.

Его жена звалась Татьяна…

Если у автора этих строк ещё были остаточные иллюзии относительно западной журналистики, то этот конкретный разбор их уничтожил до молекул. Автор статьи в The New York Times Вильям Броад — дважды лауреат Пулитцеровской премии. Что не помешало ему написать материал, носящий в лучшем случае признаки крайней небрежности, в худшем — открытого заказа.

Довольно быстро вскрылись и детали биографии ракетного эксперта Майкла Эллемана. Оказывается, он работал в РФ, женат на россиянке Татьяне, воспитывает сына Никиту и собаку Sobaka, а также любит клюкнуть водочки «Путинка». Не то чтобы это доказывало его предвзятость, но сомнения всё же вызывает.

Кому выгодно?

Это не первый раз, когда Украина сталкивается с подобными обвинениями.

В 2002 году произошёл «кольчужный скандал», приведший к эффективной, хоть и недолгой, международной изоляции Украины. В результате поставки Украиной оружия в подсанкционный Ирак не были доказаны.

В 2009-м разразился скандал после захвата сомалийскими пиратами судна «Фаина», перевозившего украинские танки для Кении. Звучали обвинения, что танки на самом деле предназначены для находящегося под санкциями Южного Судана. Тогда же эти обвинения были подхвачены рядом депутатов украинского парламента — на что не пойдёшь ради критики власти? Автор этих строк, работавший в то время международным обозревателем «Газеты 24», тогда был среди тех немногих, кто вообще удосужился проверить — а есть ли санкции? Не было. Гражданская война в Южном Судане завершилась за четыре года до захвата пиратами «Фаины» и регион на всех парах шёл к официальному провозглашению независимости, которое состоялось в 2011 году. Санкции в отношении Судана, действительно, были… но не Южного, а его недавнего противника — просто Судана, и связаны были исключительно с оружием, которое могло бы попасть в другую его мятежную территорию — Дарфур. Таким образом, даже если бы Украина прямо поставляла танки Южному Судану, привлечь бы её было бы просто не за что. Однако кто там разбирается в тех Суданах, когда можно вжарить по Ющенко?

Кажется, сейчас у нас третий акт Марлезонского балета.

Обвинение Украины всплыло очень вовремя. Даже если в итоге выяснится, что это была трагическая ошибка и случайное совпадение, это огромный подарок российской информационной войне против нашей страны. В лучшем случае Украина выходит failed state-ом, из которого можно вывозить даже запчасти к межконтинентальным ракетам. В худшем — прямым злокозненным врагом США. И это как раз в тот момент, когда во взаимоотношениях между Украиной и США наступил перелом, и речь о предоставлении нашей стране летальных вооружений зашла уже на всех уровнях, причём не в формулировках «да или нет?», а в формулировке «когда?».

При этом заметим, как удачно были расставлены акценты. Если двигатели, установленные на Hwasong-14, действительно представляют собой доработку РД-250, какая версия кажется вам более вероятной:

– двигатели были взяты со складов «Энергомаша», доработаны по заказу российского правительства и переправлены в КНДР спецслужбами с тем, чтобы создать новую точку напряжения для США, отвлекая его внимание и ресурсы от конфликта на Донбассе?

– двигатели были вывезены со складов «Южмаша» через линию разграничения, незаметно переправлены через всю территорию России и поставлены в КНДР, где их доработали украинские же специалисты, выехавшие в Северную Корею от безденежья?

Зато мы делаем ракеты

Машиностроительный холдинг «Энергомаш». Россия

Ну, как бы то ни было, международной общественности уже была представлена вторая версия. И максимально громко.

А то вдруг она сама додумается до первой.

Виктор Трегубов

stailker: (Default)
 Закончится ракетный скандал тем, что Энергомаш  и ряд российских КБ изаводов - подпадут под  жесточайшие санкции.

А США поставит крест на закупках двигателей и полный запрет Роскосмоса на глобальном рынке в целом.
stailker: (Default)
 Кстати, КНДР - крупнейший импортер муки из Украины, с перегрузкой в КНР. Любой мукомольный сайт подтвердит.





stailker: (Default)
 

Ракетостроитель: Северная Корея пугает всех советскими ракетами

Инженер-ракетостроитель, профессор Роберт Шмукер считает, что северные корейцы не разрабатывают ракеты сами, а используют советские технологии.

Человек перед монитором наблюдает за траекторией полета северокорейской ракеты, Токио, Япония, 4 июля2017 года.

 

Мир с напряжением следит за эскалацией конфликта между США и КНДР. Вскоре после того, как президент США Дональд Трамп пообещал Пхеньяну "огонь и ярость", руководство Северной Кореи заявило, что разрабатывает план ракетного удара по американской авиабазе на острове Гуам в Тихом океане.

Read more... )

-  То, что называется межконтинентальной ракетой "Хвасон-14", запускалось в воздух дважды, оба раза практически вертикально вверх. Мы постарались реконструировать ее ход. По моим расчетам, дальность ракеты при весе в тонну составит 5200 километров. Мы не знаем, есть ли у Северной Кореи ядерное оружие и тем более, насколько оно мощное. Если у них оно все же есть, то его нельзя использовать в качестве боеголовки для ракет. Поэтому я исхожу из того, что эти ракеты, наверное, и могут преодолеть большую дистанцию, но это все же не то, что я бы называл межконтинентальной ракетой.

Есть еще второй очень важный момент. Мало далеко стрелять – надо еще попасть в цель. Но до сих пор мы не видели ни одного запуска, который добрался бы до какой-то удаленной точки. Никаких подобных испытаний. Так что это красивые демонстрационные запуски, но не более того: 70-80 процентов запусков ракет с 1984 года – это чистой воды демоверсии запусков, причем советских ракет.

Вы как-то сказали, что есть ясные свидетельства того, что без российской помощи тут не обошлосьЧто это за свидетельства?

- Предыдущие ракеты, которые северокорейцы то и дело запускают, являются ракетами типа "SCUD", "Нодон" и "Точка" – все это советские разработки. По фотографиям с военных парадов, с запусков видно, что подавляющее большинство из них – старые советские ракеты.

Но новые ракеты, запуски которых состоялись в последние 12-14 месяцев, основываются на иной технологии, которая уже не имеет отношения к "SCUD" и другим. Они должны были создать эту технологию буквально из ничего. Но и здесь мы видим, что использованные в этих ракетах двигатели совершенно точно поступили из России.

Зачем Москве оказывать Пхеньяну такую помощь?

- Это необязательно были российские власти. Но ракеты или их составные части поступают из России, а также, возможно, из стран бывшего СССР, в которых имелись такие ракеты. Я сознательно не утверждаю, что это дело какого-то правительства. Это могут быть негосударственные структуры, отдельные люди или организованная преступность. Но должны быть люди, которые перевозят в Северную Корею отдельные компоненты и затем помогают корейцам управлять этими ракетами.

Инфографика: Куда могут долететь северокорейские ракеты

Куда могут долететь северокорейские ракеты

Вы утверждаете, что ракеты в той или иной степени создаются за пределами Северной КореиПо вашему мнению, в пользу этого говорит число тестовых запусков. Поясните свою точку зрения

- Когда я разрабатываю ракету, мне необходимо определенное число прототипов. Я их запускаю, измеряю траекторию, делаю выводы о поведении ракеты, исправляю ошибки, создаю баллистическую таблицу испытаний. Без многочисленных успешных тестов запуск ракеты невозможен, включая все возможные условия запуска. Ничего этого мы не видели.

- Может быть, они эти испытания умело скрывают?

- Нет. Все, что делается в ракетном секторе, - будь это статические испытания, когда ракета закрепляется на земле и ей дают сгореть, а уж полеты тем более, - хорошо видны. Сегодня нет хоть сколько-нибудь длительных полетов, которые бы мы не могли увидеть. За Северной Кореей ведется постоянное наблюдение.

- За последние 14 месяцев режим в Пхеньяне представил сразу 7 новых типов ракет. Это наверняка сверхзатратные проекты. Как это возможно?


- Вы сказали, что в ракетах, которые КНДР испытывал недавно, использовались новые технологии. Что это за технологии?
- Затраты на них должны были быть колоссальные. Вам нужны семь проектных групп, несколько заводов по производству ракет разного диаметра, для них необходимы различные материалы, топливо и так далее. Вести такую работу параллельно, да еще и так, чтобы почти все запуски с первого раза были успешными? Такого не смог добиться еще никто. Ну, или же ракеты прибыли извне.

- Да это тоже разработки 60-70-х годов прошлого века! Мы четко определили, что ракеты типа "Мусудан" или "Хвасон-10" на самом деле являются модифицированными ракетами для советских подводных лодок. Это хорошо видно по ракетному двигателю, конструкции и так далее.

Получается, что Северной Корее удается за счет модификации старых технологий держать мир в напряжении?

- Да, и я уверен, что у господина Ким Чен Ына очень мало таких ракет, если вообще они ему принадлежат, а не даются ему на хранение и для запусков.

Тем не менее, способна ли Северная Корея реализовать угрозу и нанести удар по военной базе США на Гуаме?

- Не уверен, что они попадут, если попытаются. Ливия совершала попытку нанести удар по Лампедузе (итальянский остров в Средиземном море – Ред.) с помощью ракет SCUD. Довольно большой остров - несколько квадратных километров. У Каддафи ничего не получилось, что показывает, как это сложно.

stailker: (Default)



С ПД-35 не сравнится: российско-китайский ШФДМС получит западный двигатель


Вопреки всем ожиданиям перспективный совместный российско-китайский широкофюзеляжный самолет не будет оснащаться российским авиадвигателем ПД-35 - вместо него лайнеру придется довольствоваться движком западного производства. Об этом в понедельник, 7 августа, сообщает информационный портал "Авиапорт".

Read more... )
stailker: (Default)
 Как сообщает ресурс «Indian Defence Update» в материале «India plans to use new Kaveri engine to Power its Sukhoi-30MKI fleet?», проект разработки двигателя индийской разработки Kaveri может быть пересмотрен и приспособлен для применения в истребительной авиации. Поэтому Индия обратилась к своим французским партнерам с просьбой изучить возможность дальнейшего наращивания тяги двигателя для установки на истребители Су-30МКИ.

Проект двигателя Kaveri был заморожен в 2014 году по причине того, что двигатель не смог достичь требований ВВС по мощности. Но в настоящее время к нему снова вернулись при помощи французских компаний, причем его планируют устанавливать на истребитель Light Combat Aircraft (LCA) и ударный БЛА.

Работа с французскими компаниями по доработке индийского двигателя ведется в рамках офсетных обязательств последних по контракту на закупку ВВС Индии истребителя Dassault Rafale. Французский разработчик и производителей двигателей компания Safran должна инвестировать почти 1 млрд долл. в Индию вследствие обязательств по контракту на поставку Rafale.


su-30mki

Истребитель Су-30МКИ на сборке на предприятии индийского государственного объединения Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насике (c) topyaps.com
 
Read more... )Индийская сторона в настоящее время допускает, что тяга двигателя Kaveri может быт повышена до 125 кН, что делает возможным его установку на истребитель Су-30МКИ. В ВВС Индии имеется почти 300 истребителей Су-30МКИ, которые требуют модернизации. Идея заключается в том, чтобы создать более мощный двигатель, который может применяться в проекте ‘Super Sukhoi’. И подобный проект хорошо укладывается в программу «Make in India».

Индийский государственный проектный центр двигателестроения GTRE (Gas Turbine Research Establishment) и французская Safran уже совместно работают над решением технических вопросов с двигателем Kaveri. Французская сторона взяла на себя обязательство решить все технические сложности и подготовить двигатель к серийному производству к концу 2018 года.

Источники издания сообщают, что в настоящее время ведутся ОКР относительно установки модернизированного Kaveri на истребители Су-30МКИ. Хотя требуются консультации с Россией как разработчиком самолета, индийские официальные лица не видят каких-либо сложностей, с учетом того, что французские двигатели активно используются в настоящее время, включая вертолеты Ка-226, которые должны выпускаться в Индии для армейской авиации.

В рамках программы «Super-30» российские компания предлагают Индии установку более мощного двигателя АЛ-41Ф1С (117С) с тягой 142кН, который устанавливается на истребителе Су-35, в качестве замены двигателей АЛ-31Ф из-за имеющихся с ним сложностей, но Индия отвергла это предложение.

Разрабатывается более мощная модификация двигателя Kaveri с тягой 123 кН, которая вполне вероятно будет использоваться на истребителе пятого поколения AMCA, для которого требуются двигатель с тягой 110 кН.
stailker: (Default)
 Россия предложила Ирану закупить истребители Су-27СМ3 вместо Су-35 и Су-30СМ?
 


Согласно информации зарубежного эксперта по авиации Babak Taghavee, о которой он сообщил на своей странице в социальной сети "Twitter", Россия отказала Ирану в запросе поставить в общей сложности 24 истребителя Су-35 (18 единиц) и Су-30СМ (шесть единиц). Вместо них Ирану было предложено закупить неизвестное число истребителей Су-27СМ3, от чего отказался Иран.




Демонстрация истребителя Су-27СМ3 ВКС России (бортовой номер "62 красный", регистрационный номер RF-93664, серийный номер 41001) президенту Сирии Башару Асаду на авиабазе Хмеймим (Сирия), 27.06.2017 (с) пресс-служба президента Сирии / /www.facebook.com/SyrianPresidency

Read more... )
stailker: (Default)



Скандальная история с продажей бракованной партии палубных истребителей МиГ-29К, которые Россия поставляла военно-морскому флоту Индии в период с 2004 по 2010 годы, получила продолжение. В августе 2016 года Newsader, ссылаясь на государственный доклад индийских контролеров, рассказывал о грандиозной неудаче, постигшей индийский ВМФ: практически все закупленные у Москвы самолеты, предназначенные для использования на авианосцах, оказались непригодны не только для боя, но и для обычных вылетов. По словам автора публикации Defense-Aerospace, системы купленных у России военных самолетов оказались буквально "пронизаны проблемами". Особенно удручающим этот вывод звучит в связи с тем, что МиГ-29К и МиГ-29КУБ приняты на вооружение в качестве единственной ударной военно-воздушной силы для авианесущего флота Индии.

Как выясняется из опубликованного накануне материла Defense News, ВМФ Индии потерял надежду на принципиальное исправление проблемы и поэтому фактически решил отказаться от использования МиГ-29К. Проблема не только в том, что каждая их посадка на палубу выглядит буквально как "авиакатастрофа" (именно такую формулировку применяет автор DN), после которой приходится снимать двигатель и отправлять самолет в мастерскую. Индийских чиновников возмущает и тот факт, что Россия отказалась проводить бесплатное обслуживание и ремонт своего некачественного товара: этот шаг индийские партнеры Москвы расценили как нарушение деловой этики. Теперь Нью-Дели объявил мировой тендер на закупку палубной авиации. Предложением заинтересовались ведущие западные державы.


Read more... )
stailker: (Default)


На Гончарівському полігоні Збройних Сил України за участю Секретаря Ради національної безпеки і оборони України Олександра Турчинова відбулись випробування нових зразків озброєння та військової техніки, розроблених підприємствами українського ВПК.

Read more... )

stailker: (Default)
 В ходе Московского авиационно-космического салона МАКС-2017 был представлен ряд интересных концептов перспективных летательных аппаратов. Один из них можно было увидеть в презентации ФГУП "Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского» (ЦАГИ). ЦАГИ был представлен коцепт перспективного тяжелого транспортного самолета (ТТС), который должен прийти на замену существующему Ан-124 "Руслан". Проект получил наименование "Слон". 



3

Перспективный тяжелый транспортный самолет "Слон" разработки ФГУП "ЦАГИ" (с) flateric


Read more... )
stailker: (Default)
 Главные выводы МАКС-2017 - показывать нечего, новинок нет, контрактов нет, перспектив нет.

Вывод рывка технологий - главное событие салона, это пиксельная покраска советского вертолета 60-х.

Вывод  перспективы салона - перенос его в музей авиации ссср и парк фейков, там можно  гордится технологиями, вплоть до звездолетов.

Read more... )
stailker: (Default)



Крупнейший российский грузовой авиаперевозчик - группа компаний "Волга-Днепр" - задумался о разработке нового транспортного самолета. Как сообщает ato.ru, в группе уже подготовили технические требования к модернизации существующего парка самолетов Ан-124-100 "Руслан" и проанализировали проект перспективного транспортника сверхбольшой грузоподъемности.

Read more... )
stailker: (Default)



Эксплуатируемые в России военно-транспортные самолеты Ан-26 нуждаются в продлении срока эксплуатации, однако их разработчик — украинское КБ «Антонов» — отказывается осуществлять их авторское сопровождение, сообщил RNS высокопоставленный источник в оборонно-промышленном комплексе.

«Вопрос авторского сопровождения этих самолетов пока не решен. Решение о передаче этих функций заводу имени Мясищева окончательно не принято и не задокументировано. А заменять эти машины пока нечем», — сказал собеседник агентства на авиакосмическом салоне МАКС-2017 в Жуковском.

По его словам, вопрос технического сопровождения гражданских самолетов должен быть решен Росавиацией. «Пока юридически, с точки зрения конструкторского сопровождения, никто не несет ответственности, если с этими самолетами что-то случается», — сказал источник.
stailker: (Default)



Россия перенесла сдачу в эксплуатацию атомного ледокола Арктика с 2017 на 2019 год, а причиной этого стало оборудование, испытания которого должен был проводить Харьковский турбинный завод.

Read more... )
stailker: (Default)
А ведь в предверьи МАКС-2017 - рф мечтала всучить Як-130 хоть кому то еще...




Учебно-тренировочный самолет Як-130 ВВС Бангладеш российского производства разбился, пилоты катапультировались, сообщает "Военный Паритет" со ссылкой на defence-blog.com (11 июля).

Read more... )
stailker: (Default)
 В 2014 году счетная палата выпустила отчет об оценке стоимости програм ВВС США по запуску секретных спутников, которые запускались исключительно компанией ULA.

Из-за недостатка прозрачности в ценообразовании было трудно сопоставить ценники с предложением от SpaceX.


Правительство платит ULA фиксированную сумму, вне зависимости от того какая ракета была использована при запуске — будь то Atlas V, Delta IV, или Delta IV Heavy. Помимо этого существует контракт EELV Launch Capability (ELC), по которому ULA получает $860 миллионов долларов ежегодно, для обеспечения доступа к космосу, даже если не было запусков. Также суммарно ULA получили $5 миллиардов на другие расходы, связанные с оборудованием для поизводства ракет.


Монополия ULA закончилась, когда SpaceX начал бороться за запуски полезной нагрузки для национальной безопасности. Первый запуск был осуществлен в мае этого года, по заказу Национального Разведывательного Управления, в виде секретного спутника NROL-76. По оценке правительства, при непосредственном сравнении с ULA, стоимость запусков SpaceX значительно ниже.


Например, 14 месяцев назад ВВС США заключили контракт со SpaceX на сумму $83 миллиона для запуска спутника GPS 3, а в марте 2017 был выигран еще один контракт на запуск другого спутника GPS 3 стоимостью $96.5 миллионов. Это полная стоимость запуска, которую заплатит правительство и это не идет ни в какое сравнение с $422 миллионами за единичный пуск, которые заложены в бюджет ВВС на 2020 год.


Чем ответят конкуренты?


Далее мы рассмотрим, как поменялась и поменяется стоимость запусков у конкурентов Falcon 9, какие шаги собираются предпринять участники рынка пусковых услуг, чтобы не потерять свое место под солнцем.


Blue Origin


image
РН New Glenn. Источник: Blue Origin


Read more... )
stailker: (Default)


«Суперджет» столкнулся с французской жадностью


В производстве российского самолёта «Сухой Суперджет 100» значительную долю составляют иностранные комплектующие. По данным Лайфа, именно проблемы с их поставками могут серьёзно осложнить АО «Гражданские самолеты Сухого» (далее — АО «ГСС») выполнение контрактных обязательств перед заказчиками.

Read more... )
stailker: (Default)


Как пишет Елизавета Кузнецова в статье "Украинской технике нашли российского разработчика", опубликованной в сегодняшнем номере газеты "Коммерсантъ", на фоне не стихающего конфликта с Киевом Москва продолжает искать способы продления ресурса самолетов украинского семейства «Антонов» — в РФ используются около 400 таких воздушных судов. Как стало известно “Ъ”, статус разработчика по Ан-24/26 может получить Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации (ГосНИИ ГА). По данным “Ъ”, того же статуса добивается структура группы «Волга-Днепр», эксплуатанта крупнейшего в мире серийного грузового самолета Ан-124 «Руслан». Но у нее в результате могут возникнуть проблемы с полетами за рубежом.

Read more... )
stailker: (Default)



IISS: через 10 лет у авиации и флота РФ не хватит транспортных возможностей для «новой Сирии»
Антон Мардасов Антон Мардасов


Read more... )
stailker: (Default)

(с) ideas.lego.com

Сибирский научно-исследовательский институт авиации (СибНИА) имени С. А. Чаплыгина, разработавший самолет из композитных материалов, который должен сменить Ан-2 ("Кукурузник"), выпускающийся с 1940-х годов, планирует наладить его производство через два года. Об этом сообщил в четверг журналистам начальник опытного конструкторского бюро СибНИА Вячеслав Писарев,  передает ТАСС.

"У нас есть сейчас опытный экземпляр, он будет дорабатываться, конечно. Я думаю, это ориентировочно через два года (начнется производство)", - сказал Писарев.

Read more... )

Профіль

stailker: (Default)stailker

September 2017

M T W T F S S
    123
4 5 6 7 89 10
11 12 131415 16 17
1819 20 21 22 2324
252627282930 

Заголовок

RSS Atom

Резюме сторінки

Стиль рубрики

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Sep. 23rd, 2017 07:47 pm
Powered by Dreamwidth Studios