Очень весело читать заявления батутовцев о том что экономия от повторного использования "всего 20%". У Протона после снижения цены маржа стала меньше 15%.
Если Спейсы увеличат скидку за "не битые, не крашеные, девушка ездила" Фальконы до 20% ценник у них будет меньше себестоимости Протона и только миллионов на 5 больше себестоимости Маяка с тройкой РД-815.
Сейчас наша единственная надежда это то что низкие цены Спейс-Х так раскачают рынок что они сами не смогут справится с возросшим спросом.
А Союз-5, ставлю на то что Роскос уже приготовил большую двуручную пилу в ожидании бюджета и будет гордо и серьезно пилить "такой как Зенит но с перламутровыми пуговицами" а потом годами подрывать стенды на испытаниях этих самых пуговиц, возможно даже старт пару раз бахнут на радость придворным строителям :D Маяк, кстати, это не столько удешевленная конструкция сколько адаптация Зенита под производство на более скромной площадке с минимумом людей, что бы изьять из себестоимости основных компонентов южмашевский фонд оплаты труда на 10 000 человек.
no subject
Если Спейсы увеличат скидку за "не битые, не крашеные, девушка ездила" Фальконы до 20% ценник у них будет меньше себестоимости Протона и только миллионов на 5 больше себестоимости Маяка с тройкой РД-815.
Сейчас наша единственная надежда это то что низкие цены Спейс-Х так раскачают рынок что они сами не смогут справится с возросшим спросом.
А Союз-5, ставлю на то что Роскос уже приготовил большую двуручную пилу в ожидании бюджета и будет гордо и серьезно пилить "такой как Зенит но с перламутровыми пуговицами" а потом годами подрывать стенды на испытаниях этих самых пуговиц, возможно даже старт пару раз бахнут на радость придворным строителям :D
Маяк, кстати, это не столько удешевленная конструкция сколько адаптация Зенита под производство на более скромной площадке с минимумом людей, что бы изьять из себестоимости основных компонентов южмашевский фонд оплаты труда на 10 000 человек.