Суперджет символ 2-й путинской эпохи "инновационного рывка".

[stailker]

Только рывок на 85% западный, подсанкционный, топорный по экономической и топливной эффективности, экономически приносящий убытки в производстве, с абсолютно французским не самым хорошим двигателем.

Самолет, который убил 334, 204, 214, Су-33, Су-80, Як-142, хотели загубить украинский Ан-148 - хуже которого является ССЖ.

Производство его абсолютно субсидируемое за счет нефтедолларов. По сути, пенсионеры оплачивают провал второго путинского срока на игрушку в авиацию.

Самолет ССЖ-100 абсолютно провальный рыночного, его заставляют покупать внутри страны, втюхивают за госкредиты и гослизинг с гарантией остаточной стоимости - то есть построили за счет государства, продали за счет государства, государство обязано их купить обратно у компаний. Бизнес по инновационному.

Двигатель это половина самолета, возможно даже большая часть. Так они французские, приходят пломбированные без права лезть в них. Тоже финал "доступа к технологиям". На Сатурне производится только сборка с рядом примитивных частей внешнего контура. Производство двигателя убыточно, и чем больше их производится - тем больше убытка.

Производство, как таковое мало, что приносит авиапрому. Так как 85% стоимости уходит на Запад. Чем больше ССЖ производится, тем больше приносится убытку.

У ССЖ ужасный налет, соответственно компании терпят операционные убытки. Постоянно звучит информация, о большом простое ССЖ, чуть ли не половины парка.

Попытку вывода на внешние рынки четко видно про провалам в Италии, Ирландии, Мексике, Иране.

Comments

[rudolf_bochkin]

Але які ж це гарні новини.
ДЯКУЮ !!!

[artem772]

Там все просто. Є нафтобабло - є ССЖ. Не буде нафтобабла - не буде ССЖ. Дорога іграшка.

[stailker]

да, будут тянут лямку до последнего. но примечательно, что сдохла как короткая версия, как и пд-8.

[7pot]

Думал, что их уже не строят, а нет, таки "тянут лямку": https://russianplanes.net/planelist/Sukhoi/SuperJet-100#years

В этом году 8 произвели. Примечательна статистика. Аэрофлот избавился от десяти самолетов, а остальные в лизинг сдал. Вообще, из всех "Сухих" большинство в лизинге. Скорее всего используются для нерегулярных перевозок (чартеров) для замены Як-42 (который с Запорожскими двигателями), Ту-154 и прочего летающего хлама.

Забавно, что Як-42 было выпущено всего 183 штуки, а Сухих 185. Потому предположу, что сухих тоже разобьется 9 штук до окончания их эксплуатации.

Интересный факт, что МС-21 - это оказывается продолжение проекта Як-242.