Новости цветущего нанорая - штурмовик Як-130

[stailker]

Еще монголокацапские форумы не настигла эйфория по поводу новой машины, а уже не вооруженным глазом видно зраду и перемогу в одном флаконе.

Это история имеет такой же долгий шлейф "уходов-приходов" РФ, как и многие авиационные истории в недоавиапроме монгольской федерации. Общий смысл всех тех историй один и тот же - "я завами бежала неделю, что бы догнать вас и сказать на сколько вы мне не нужны и как я вас не люблю" и "мы вас заменили завтра еще вчера".

Что же можно увидеть на фото не вооруженным глазом?

Начнем с главного - летает всегда двигатель, остальное в воздухе - только мешает ему летать. Так двигатель на нем только запорожский АИ-222-25. Двигатель подпал под санкции Украины и не поставляется в РФ. Коственным и стандартным тому подтверждением есть то, что перед могильным салоном-поминками советского наследия - МАКС-2015, московскими пропагандонами были запущенны паралельно два вброса, для прикрытия того, что двигателя нет - первая о том, что двигатель собирается полностью в РФ; вторая - что начата вчера на завтра разработка нового и уникального ультрасовременного двигателя. Конечно же такие заявления абсолютно голословны, так как за всю историю РФ - РФ не создала ни одного двигателя, тем более разработка нового на КБ которого нет, и которое проиграло на уровне макета - еще 25 лет назад разработке Ивченко-Прогресс. Точно такие же вбросы были ранее, на прошлом салоне это больше касалось истерии вокруг программы Ан-70 - купим-некупим, 60-20-0, войны сейчас ведуться экономические, права на самолет, КД итд.
Попутно исчезает еще один миф о Як-133 или как там они его хотели назвать. Пусть даже, если бы они и освоили у себя производство АИ-222-25, то он - не подходит для штурмовика. Ибо еще на прошлых салонах на Западе, во время премьеры Як-130 - при пилотаже вся экспертная среда сделала вывод, что Як-130 не хватает тяговооруженности даже на УТС, и Як-130 проигрывает китайским, итальянским и корейским конкурентам. Штурмовик же требует большей тяги двигателей, так как планер с вооружениями заметно тяжелее, и тяговооруженность должна быть больше - чтобы это все тягать. На Як-133 разрабатывался вариант двигателя АИ-222-28 с увеличенной тягой. Попутно прорабатывались варианты 222-30 итд. Такого двигателя московитским диким кочевникам и собирателям - не видать.

Далее на фото мы видем основное ракетное вооружение. Для самообороны и воздушного боя на внешней подвеске можем увидеть ракету Р-73. Ракета советской разработки, производилась в Тбилиси, позже перенесена сборка на московский завод. Главное в ракете киевская ГСН Маяк-80 предприятия КП ЦКБ Арсенал, которая и составляет около 80% стоимости ракеты. Так же на ракете используются рулевые приводы киевских предприятий Артем и при нем же КБ Луч. Ракета подвешивается на пилонное пусковое устройство, производства того же Артема.

Основным не управляемым оружием мы можем увидеть блоки Б8М-1 - блоки производятся на киевском заводе Маяк.
Так же в Украине на ряде заводов производятся пилонные и балочные держатели для тех же блоков и бомбового вооружения.

К сожелению, в сети нет данных о составе бортового комплекса, из которого можно было найти составные компоненты, но по секретности можно сделать вывод - насыщение украинскими комплектующими там большое. Можно предположить о наличие курсовых систем и однозначно навигации, которая только производства предприятия Оризон-Навигация. Замки, держатели, гидроаппаратура, пусковые устройства ложных целей.

Проблемным в трансформации Як-130 так же является интеграция комплеса с НСИ Сура к ракете с головками Маяк. Представляется не выполнимым установка противотанковых ракет с радиокомандным управлением. На этот самолет не возможно установить ракеты В-П с украинскими системами Тубус-2 и украинским наведенеем - ранее демонстрировались возле макета Як-130 в изделии Х-29.

Так что порадуемся други - парад фейков и праздник нанорывка к нам близок как никогда!