В производстве самолета у Украины много логических "ножниц" принятия решений.

1. Разработать Украина свой может, проекты и возможности есть. Но это время и огромные траты. Траты подчеркну в условиях - где нужно работать еще над ракетными программами, флотом - все сверхдорогие программы. То есть - деньги есть куда тратить.

2. Производство подразумевает окупаемость, допустим потребность УТЛ/УБЛ Украины 200-300 шт. Остальное нужно компенсировать экспортом, но рынок переполнен в классе предложениями.

3. Логична кооперация с кем то, важен двигатель, который чуть ли не большая часть ЛА. Особенно в УТЛ, ну и 2/3 стоимости эксплуатации.

4. Логична локализация производства, так как это еще и определяет ремонтную базу.

5. Китайцы понимают, что это и их логистика в Европе.

6. Украине важна интеграция своего ВПК в ЛА, так как Украина производитель для истребителей Китая, Индии, рф - радаров, ОЛС, гидравлики, НСЦ, ракет, навигации, РЭБ, ГСН, АПУ и АКУ, систем наведения и прицеливания, защиты, раций, ЭДСУ, генераторов, бортовой регистрации, учебных бортовых тренажеров, прицелов, бортовых комьютерных вычислителей, БИУС, запросчиков госопознавания, систем предупреждения о облучении разного типа итд и тп.
( Read more... )

( Read more… )

Протокол заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиапромышленности РФ и Украины

15 октября 2010 года / Министерство промышленности и торговли РФ

В ходе заседания Стороны рассмотрели следующие вопросы о программах: Ан-148, Ан-124, Ан-70, Д-436, АИ-222-25, ТВ3-117, SaM146 и создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов».

Протокол

седьмого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии

«14» октября 2010 г. г. Москва

С целью дальнейшей реализации решений межправительственного Российско-Украинского Соглашения о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники от 20 августа 1997 года и в соответствии с протоколом шестого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии (далее Подкомиссия), состоявшегося в г. Киеве 15 апреля 2010 года, в г. Москве состоялось седьмое заседание Подкомиссии.

Делегации возглавляли:

С Российской Стороны - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров.

С Украинской Стороны - Министр промышленной политики Украины Д.В. Колесников.

Списки участников заседания прилагаются.

В ходе заседания Стороны рассмотрели следующие вопросы:

1. О ходе выполнения решений 6-го заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии

2. О совместном производстве самолетов Ан-148 и его модификаций, а также других совместных проектов

3. О проработке возможности восстановления серийного производства самолетов семейства Ан-124

4. О состоянии работ по программе самолета Ан-70

5. О создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов»

6. О подготовке к подписанию проекта пятого Протокола о внесении дополнений в Соглашение между Правительство Российской
Федерации и Правительством Украины о сотрудничестве в области
разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники
от 20 августа 1997 г.

7. О выполнении ремонта вертолетов российского производства на украинских авиаремонтных заводах и использовании украинскими эксплуатантами запасных частей и комплектующих изделий для вертолетов российского производства

8. О взаимодействии предприятий Российской Федерации и Украины при производстве двигателей семейства Д-436, АИ-222-25, ТВ3-117

9. Выработка предложений в проект Протокола седьмого заседания Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украинско-Российской межгосударственной комиссии.

10.О дате очередного заседания Подкомиссии.

( Read more... )

ВВС Замбии стали первым зарубежным покупателем данных китайских учебно-боевых самолетов.

( Далее.. )

Разменять Запорожье на Петербург и Уфу пока не получается

( Read more... )

( Read more... )

Об этом президент заявил сегодня в ходе встречи с активом Запорожской области

"Нам в ближайшее время удастся создать собственный авиадвигатель для истребителя", – отметил глава государства.

( Read more… )

Россия обязана заместить своим производством украинские двигатели для гражданских самолетов.
( Read more... )

Одесский авиационный завод (бывший «Одесавиаремсервис») попал в неприятную историю. Мировые СМИ сейчас активно раскручивают скандал вокруг одного из заказов, выполненных нашим предприятием. Речь идет о модернизации и продаже Республике Хорватия истребителей МиГ-21бис, последний из которых поступил бывшим югославам в июле 2015 года.

На днях одна из ведущих ежедневных газет Хорватии, левый Jutarnji list («Утренний листок»), разразилась целой серией разгромных материалов, посвященных этой сделке. Украину обвинили в продаже Загребу чуть ли не летающих гробов, собранных из всякого хлама, найденного на свалках третьего мира. По данным хорватских журналистов, обнаружилось это уже после прибытия бортов в республику: некоторые самолеты якобы оказались неисправными, военная полиция начала расследование и была шокирована его предварительными результатами.

Хорватский МиН-21бис в испытательном полете над Одессой. Пилотирует лучший летчик бывшей югославской республики
( Read more... )

Польский самолёт Grot-2 с украинским двигателем от Мотор Сич

Авторитетный сайт Janes.com публикует информацию, что 13 января в Варшаве состоялась конференция на которой провели переговоры по поводу установки на перспективный польский учебно-тренировочный самолёт Grot-2 украинских двигателей АИ-222-28F разработки "Ивченко-Прогресс", который строит завод "Мотор Сич".
( Read more... )

Украина предварительно договорилась с Китайской Народной Республикой о закупке для нужд наших Воздушных сил самолетов Hongdu L-15, которые оснащаются двигателями украинского производства.
При этом главным условием сделки является локализация сборки боевых машин в Украине, сообщили «Думской» источники в Министерстве обороны.

( Read more... )

Гендиректор компании Анатолий Исайкин также подтвердил, что военно-техническое сотрудничество между РФ и Украиной полностью прекратилось.

МОСКВА, 5 ноября. /ТАСС/. Возможность и сроки восстановления военно-технического сотрудничества между Россией и Украиной зависят от политической воли Киева, заявил генеральный директор "Рособоронэкспорта" Анатолий Исайкин.

"Сложно сказать, будут ли эти связи когда-то восстановлены. Все это зависит от политической воли украинского государства", - сказал он в интервью телеканалу RT.
( Read more... )

( Read more... )

ВВС РОССИИ МОГУТ ЗАКУПИТЬ ДО 100 ЛЕГКИХ РЕАКТИВНЫХ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫХ САМОЛЕТОВ СР-10 - РАЗРАБОТЧИК

( Read more... )

Srovnání motorů pro letouny řady L-39

Srovnání základních parametrů motorů letounů L-39, L-59, L-139 a L-159.

Typ	-	AI-25W	AI-25TL	AI-25TLŠ	AI-222-22	DV-2	TFE 731-4	F124-GA-100	AI-222-28	FJ44-4M
Použití	-	prototypy L-39	L-39	L-39 ¹⁾	L-39 ¹⁾	L-59	L-139	L-159	L-159 ¹⁾	L-39NG
Maximální tah	kN	14,42	16,873	18,15	21,57	21,575	18,15	29,035	27,46	16,89
Celkové stlačení	-	8,0	9,5	-	-	13,5	-	19,4	16,9
Specifická spotřeba na maximálním režimu	kg.N^-1.h^-1	0,0607	0,062	0,06	-	0,06	0,0548	0,0826	0,0683
Maximální celková teplota plynů před turbínou	°C	950	975	-	-	1196	-	1366	1320
Maximální celková teplota plynů za turbínou	°C	680	685	-	-	715	-	871	-
Akcelerace motoru	s	15	9.12	-	-	4 - 8 ²⁾	-	3	-
Suchá hmotnost motoru	kg	380	400	400 (?)	-	474	368	534	520	305
Tahová hmotnost motoru	kN.kg^-1	0,038	0,0422	0,0454 (?)	-	0,0455	0,0493	0,0544	0,0528	0,0554

1) motor je použitelný nebo přímo navržený jako alternativní pohon daného letounu
2) výška H > 5km

Maximální tah motoru
AI-25W
AI-25TL
AI-25TLŠ
AI-222-22
DV-2
TFE 731-4
F124-GA-100
AI-222-28
FJ44-4M

Specifická spotřeba na maximálním režimu
AI-25W
AI-25TL
AI-25TLŠ
DV-2
TFE 731-4
F124-GA-100
AI-222-28

Celkové stlačení
AI-25W
AI-25TL
DV-2
F124-GA-100
AI-222-28

Maximální teplota plynů před turbínou
AI-25W
AI-25TL
DV-2
F124-GA-100
AI-222-28

Akcelerace motoru (nejlepší případ)
AI-25W
AI-25TL
DV-2
F124-GA-100
*) méně = lépe

Suchá hmotnost motoru
AI-25W
AI-25TL
AI-25TLŠ
DV-2
TFE 731-4
F124-GA-100
AI-222-28
FJ44-4M

Poměr tahu ke hmotnosti
AI-25W
AI-25TL
AI-25TLŠ
DV-2
TFE 731-4
F124-GA-100
AI-222-28
FJ44-4M
*) více = lépe

Podrobné informace k jednotlivým motorům naleznete v jejich monografiích: AI-25W, AI-25TL, AI-25TLŠ, DV-2, F124-GA-100 AI-222-28 FJ44-4M

Инвестор со штаб-квартирой в Украине вложит в промышленную зону Острава-Мошнов, расположенную в Моравско-Силезском крае Чехии, 2,5 млрд чешских крон (100 млн доларів).

Об этом сообщает чешское издание Е15.
( Read more... )

Зброя та безпека 2015.

З 22 по 25 вересня у Києві проходе міжнародна виставка "Зброя та безпека". Взявши свою "зброю" фотоапарат, я відпрвився у Міждународний виставковий центр що біля Лівобережної. Квиток коштує 30 гривень, як на мене доступна ціна. На вулиці представлені ось такі симпатичні авто.
Що це за монстр, я незнаю(небуло стенда).

Броньоване шасі "Отаман", від Житомирського бронетанкового заводу. Може перевозити 12 чоловік десанту, маса 7,1 тона, бойові модулі на вибір.

Броньований автомобіль КрАЗ-MPV "Shrek ONE RCV", маса 18тон!!! Формула 4х4, максимальна швидкість 70км/год, здатний долати підьоми 58 градусів, виліт стріли маніпулятора ( Read more... )

( Read more... )

China airshow-2014

China airshow-2014 ч.1 : вертолеты с турбиной

( Read more... )

Поверхностное сравнение Як-130 и его потомков: L-15 и M-346

Коли возникло так много вопросов по этим самолетам,то хотелось бы рассмотреть их сходство и различие поближе.

Каждый по отдельности самолет можно посмотреть тут:
Ан-70 ur-ntk, Миг-31БМ 93 красный, Як-130 90 красный на Максе-2009 часть 8
Dubai airshow 2009 ч.4:Catic L-15 Китайский учебный самолет
Dubai airshow 2009 ч5.:Alenia Aermacchi M-346( Як-130 :-)) итальянский учебный самолет

Не пинайте пианиста: он играет как умеет:-)))
Буду рад поправкам,дополнениям,ссылкам.

( немного фотографий )

( Read more... )

Еще монголокацапские форумы не настигла эйфория по поводу новой машины, а уже не вооруженным глазом видно зраду и перемогу в одном флаконе.

Это история имеет такой же долгий шлейф "уходов-приходов" РФ, как и многие авиационные истории в недоавиапроме монгольской федерации. Общий смысл всех тех историй один и тот же - "я завами бежала неделю, что бы догнать вас и сказать на сколько вы мне не нужны и как я вас не люблю" и "мы вас заменили завтра еще вчера".

( Read more... )

Авіація, бронетехніка, засоби ураження, конкуренти, геополітика, вороги

Entries tagged with аі-222-25ф

Srovnání motorů pro letouny řady L-39

Srovnání základních parametrů motorů letounů L-39, L-59, L-139 a L-159.

Navigation

Заголовок

Резюме сторінки

Стиль рубрики

Expand Cut Tags