( Read more… )

- где стыковка с фюзеляжем？
- где центроплан？
- где механизация крыла и предкрылки？

( Read more… )

Ускорение падения. За год в авиации МЧС произошло столько же катастроф, сколько за всю её историю. Есть ли тут украинский след? Конечно!

( Read more… )

( Read more... )

"Ты серьезно думаешь, что скажем турбины зори-машпроекта не смогут делать? Глядел где-то фотки с втентакла какого-то роботяги, вощем оборудование каменный век, универсальные станки 60х годов, наверняка уже ушатанные в хлам. Это подозрение усиливается ржавыми станинами станков, мне как человеку работавшему на производстве это сразу бросается в глаза.)

Кстати как там корвет Володимир Великий поживает?

Пойдем дальше, ок, где дальнейшее развитие движков Д-18Т? Есть ли резервы по дальнейшему развитию? Мне известно, что на базе газогенераторов НК-32 пилится НК-32-2, а у этого движка гигантский потенциал, в отличии от перефорсированного говна высираемого моторсичем. Где серия 5? Почему ВД параллельно отдал заказ на новый движок под кодовым названием ПД-30 самарцам?

Насчет скажем планера Ан-124, в России нет КБ занимавшихся разработкой широкофюзеляжников? ЦАГИ ваще-то не в/на всраине находится, ВИАМ аналогично, Ильюшин есть например.

Чё кстати там с новыми ракетами? Чому великовсраинская нация не могёт запилить несчастный аналог хотя бы БУКа, не говоря о С-400 и Тор? Чё за срань с ЖПС запилили на базе старой ракеты Смерча? Где Гром? Проблемы с выпуском РДТТ как понимаю?

Про трещащие по швам БТРы и бговнивички Позор из конструкционной стали свариваемых на пеньках ваще говорить нечего. Сцукка до слёз!))"

Originally posted by

andreyvadjra at Крутое пике русофобии: Украина уничтожила свой авиапром

На Украине очередная «зрадная пэрэмога». На этот раз авиационная. Украинское авиапредприятие «Антонов» перестало выполнять свои обязательства по поддержанию лётной годности российских транспортных самолетов Ан-124-100 «Руслан», и при этом заявило, что без украинского обслуживания самолёты данного типа не имеют права подниматься в воздух на международных линиях.

Мол: всё «кляти москали», отлетались ваши Аны! Слава Украине!

( Read more... )

Протокол заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиапромышленности РФ и Украины

15 октября 2010 года / Министерство промышленности и торговли РФ

В ходе заседания Стороны рассмотрели следующие вопросы о программах: Ан-148, Ан-124, Ан-70, Д-436, АИ-222-25, ТВ3-117, SaM146 и создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов».

Протокол

седьмого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии

«14» октября 2010 г. г. Москва

С целью дальнейшей реализации решений межправительственного Российско-Украинского Соглашения о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники от 20 августа 1997 года и в соответствии с протоколом шестого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии (далее Подкомиссия), состоявшегося в г. Киеве 15 апреля 2010 года, в г. Москве состоялось седьмое заседание Подкомиссии.

Делегации возглавляли:

С Российской Стороны - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров.

С Украинской Стороны - Министр промышленной политики Украины Д.В. Колесников.

Списки участников заседания прилагаются.

В ходе заседания Стороны рассмотрели следующие вопросы:

1. О ходе выполнения решений 6-го заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии

2. О совместном производстве самолетов Ан-148 и его модификаций, а также других совместных проектов

3. О проработке возможности восстановления серийного производства самолетов семейства Ан-124

4. О состоянии работ по программе самолета Ан-70

5. О создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов»

6. О подготовке к подписанию проекта пятого Протокола о внесении дополнений в Соглашение между Правительство Российской
Федерации и Правительством Украины о сотрудничестве в области
разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники
от 20 августа 1997 г.

7. О выполнении ремонта вертолетов российского производства на украинских авиаремонтных заводах и использовании украинскими эксплуатантами запасных частей и комплектующих изделий для вертолетов российского производства

8. О взаимодействии предприятий Российской Федерации и Украины при производстве двигателей семейства Д-436, АИ-222-25, ТВ3-117

9. Выработка предложений в проект Протокола седьмого заседания Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украинско-Российской межгосударственной комиссии.

10.О дате очередного заседания Подкомиссии.

( Read more... )

Протокол пятого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии

( Read more... )

Гудым. Советская ядерная база у границ США

Самая таинственная и труднодоступная заброшка находится на Чукотке - ядерная военная часть Анадырь-1 или, как называют её местные, Гудым. Появилась она в начале 60-х годов для размещения ядерных ракет поближе к возможному противнику, то есть США. База была супер-секретной, местные знали только что поблизости какая-то воинская часть.

Сердце Гудыма - огромная бетонная "нора" со складами для хранения и обслуживания ядерных ракет. Как и каким образом её "грызли" в вечной мерзлоте для меня загадка. Кроме военного объекта, был ещё городок, где проживали служащие и их семьи.

Впрочем, в традиционной попытке всех "жестко переиграть", мы переиграли, главным образом, самих себя. 8 декабря 1987 года в Вашингтоне состоялась советско-американская встреча на высшем уровне, в ходе которой Горбачёв и Рейган подписали бессрочный "Договор о ликвидации ракет средней и малой дальности", после чего с базы вывезли всё вооружение. Некоторое время подземные помещения использовать как базу хранения Анадырского военного гарнизона, но в 2002 году Гудым полностью забросили.

Сегодня это город-призрак. Что было более-менее ценное разворовали. Тем не менее, несмотря на прогнившие станы домов и облупленную краску подземных тоннелей, можно увидеть грандиозные масштабы Гудыма...

( Гудым. Советская ядерная база у границ США )

Импортозамещение в России: ракеты строить не сыр варить

В последнее время новостные ленты российских СМИ все чаще пестрят сообщениями о небывалом прорыве в импортозамещении. Успехи действительно есть, например, в сельском хозяйстве и животноводстве. Однако, как отмечает ряд экспертов, заменить отечественными аналогами удалось лишь незначительную часть импорта – в основном это касается товаров и услуг, производство которых не требует серьезных денежных вливаний и высокой квалификации сотрудников. А вот, что касается высокотехнологичных отраслей, машиностроения и особенно ракетостроения – достигнуть высоких результатов пока так и не удалось. Особенно это касается военно-промышленного комплекса.

Поэтому в период обострения геополитической обстановки как в регионе, так и мире в оборонной сфере мы остаемся зависимы от стран НАТО, ЕС и что самое удивительное (!), от Украины.

( Read more... )

( Read more... )

«Конечно, мы (госпредприятие «Антонов») поставим (запрет), потому что это имидж компании, это наши самолеты»
( Read more... )

Без участия российских инженеров Украине не продвинуться в модернизации уникальной советской разработки, заявил советник президента РФ по вопросам региональной экономической интеграции, академик РАН Сергей Глазьев в интервью Накануне.RU.
( Read more... )

Когда то РФ, не имея денег выкупить и достроить ТАКР Варяг...

- За полгода до продажи его Украиной в Китай, РФ продала конструкторскую документацию на него за 830000 долларов. Чем целенаправленно сбила на него Украине цену до 20 000 000 долларов. Самовредительство РФ себе - компенсировалось самоуспокоением о том, что для своих гипотетических новых желаний - разработан проект атомного авианосца Ульяновск.

Что такое история с Ан-225, и при чем тум он? - На самом деле, при близком рассмотрении - истории очень похожи.
( Read more... )

Первоисточник дезинформации о продаже Ан-225 «Мрия» компании из КНР пошел с сомнительной русскоязычной страницы в

( Read more... )

( Read more... )

Тоже присоединяюсь к пиару рабовладелческого строя совка. Лучше Невзорова за последнее время не звучало определения:

О. Чиж
― Применительно к этой истории тут в словах орловского губернатора есть одна фраза. Он говорит: они никогда не канонизируют ни Петра I, ни Ивана Грозного, никогда. За методы управления к ним есть вопросы. Но такие мощные государственники, они в истории остаются навсегда.

Вот вам не кажется, что у нас культ мощного государственника, он такая родовая травма, проходит через столетия?

А. Невзоров

― Да, правильно. Только нахрена была нужна эта государственность? Для того, чтобы дать плоды 37-го года? Для того, чтобы дать «закон о кухаркиных детях»? Для того, чтобы дать Первую мировую и Вторую мировую? Для того, чтобы унижать, насиловать и оставлять без образования, света и каких бы то ни было надежд миллионы человек? Для того, чтобы какие-нибудь люди, которые… ну, вот сегодня мы знаем, что идеализируется крепостное право. Но те, кто его идеализируют, не понимают, что это их жены в случае установления и возвращения крепостного права стали бы выкармливать грудью мопсов Шувалова. Вот когда идет речь о сохранении российской государственности, сперва нужно спросить: а нахрена ее было сохранять? И что это за подвиг такой?

ВМФ России подумает о полном переходе на атомную энергетику

( Read more... )

Даже если россияне смогут сваять движки для своего самолета к указанному времени, то в этот момент они достигнут уровня F-22 тридцатилетней давности! Вот это и есть реальное отставание российской инженерной мысли от конкурентов.
( Read more... )

Россия примет участие в авиасалонах Aviation Expo China-2017 и Singapore Airshow-2018

( «Роскосмос»: проект «Морской старт» продан )

Вчера:

«РОСКОСМОС» НАЧАЛ РАЗРАБОТКУ ВОЗВРАЩАЕМОЙ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ

Для создания действующего образца в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М. В. Хруничева уже собрали команду специалистов, работавших ранее над системой «Энергия — Буран». Месяц назад был восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, где специалисты уже трудятся над проектом.

О планах создать возвращаемую первую ступень сообщил Александр Медведев, генеральный конструктор космических ракетных комплексов. Господин Медведев отметил, что схема, по которой происходит посадка первых ступеней SpaceX, не подходит для российских условий: во-первых, российские ракеты не летят над морем, поэтому баржу просто так не подгонишь в нужное место. Во-вторых, боковой ветер и качка могут помешать посадить ракету в море.

Генконструктор рассказал, что тема возвращаемой первой ступени периодически поднимается в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М.В.Хруничева давно, порядка 20 лет. Были положительные подвижки — в 2001 году конструктор впервые представил прототип возвращаемой системы «Байкал». Теперь, спустя годы разработки макетов и их продувки, специалисты решили, что пора действовать и переходить к созданию лётного демонстратора. По словам Медведева, конкретные предложения подготовлены, генеральный директор «Роскосмоса» уже дал добро, однако раскрывать подробности пока рановато.

Возвращаемая ступень российского производства будет крылатой и сможет заходить на посадку подобно самолёту.

Сегодня:

( Read more... )

Эсминец США унизил корабль ВМФ России подрезав его (ВИДЕО)

( Read more... )

bmpd at В мире остался один Ан-140, выполняющий коммерческие рейсы

В коммерческой эксплуатации в мире остался один самолет Ан-140, сообщил замминистра инфраструктуры Украины в 2014-2015 годах Александр Кава на своей странице в facebook, передает avianews.com.

Данный экземпляр выпущен в 2003 году, имеет бортовой номер UR-14005 и летает сейчас в авиакомпании "Мотор Сич" на внутренних рейсах Киев-Львов и Киев-Одесса.

( Read more... )

Гражданские самолеты РФ «никому не нужны», так как есть такие лайнеры, как Boeing и Airbus. Об этом заявил руководитель Объединенной авиастроительной корпорации Юрий Слюсарь во время съезда «Единой России».
( Read more... )

Авіація, бронетехніка, засоби ураження, конкуренти, геополітика, вороги

Entries tagged with россоссія

Саудовская Аравия обсуждает закупку российских комплексов "Искандер"

«РОСКОСМОС» НАЧАЛ РАЗРАБОТКУ ВОЗВРАЩАЕМОЙ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ

Navigation

Заголовок

Резюме сторінки

Стиль рубрики

Expand Cut Tags