stailker: (Default)



В. Л. ЯСТРЕМСКИЙ, Д. А. ПОПОВ, О. Я. КОМАЧЕНКО, А. В. АКСЕНЕНКО, Д. С. КАЛИНИЧЕНКО, С. В. СЕНЧАКОВА
ГП «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля» Днепр, Украина

Несмотря на большое количество самолетов Ил-76МД, их доработка и адаптация под самолет-носитель затруднительна ввиду отсутствия возможности сотрудничества с разработчиком и изготовителем самолета.

Наибольший интерес представляют самолеты ГП «Антонов». На сегодняшний день существует перспективный проект Ан-188 (рис. 3), который представляет собой модификацию самолета Ан-70 с четырьмя турбореактивными двигателями украинского производства.

По совокупности основных характеристик Ан-188 схожий с Ил-76МД, а по многим превосходит последний. В связи с этим, далее в работе, более детально, в качестве самолета-носителя ракет космического назначения будет рассмотрен Ан-188.

Ан-178 (рис. 4) перспективный средний транспортный самолет с возможностью десантировать грузы и высоким уровнем тактико-технических характеристик.

В настоящее время самолет находится на завершающем этапе испытаний и эксплуатируется в составе парка «Авиалинии Антонова». В скором времени планируется серийный выпуск данного самолета и принятие его на вооружения Воздушных сил Вооруженных сил Украины. Ан-178 ввиду достаточных характеристик и перспектив в будущем, будет проанализирован в качестве самолета-носителя сверхлегких ракет космического назначения. Самолеты Ан-124 и Ан-225 в данной работе не рассматриваются ввиду отсутствия перспективы их модернизации в ближайшее время.

Перспективный легкий транспортный Ан-132 обладает значительно меньшей (~ на 50%) грузоподъемностью и более низкими тактико-техническими характеристиками, по сравнению с Ан-178. Возможность адаптации Ан-132 под самолет-носитель сверхлегких ракет космического назначения требует более детального анализа.

Таким образом, далее рассмотрены два транспортных самолета, Ан-178 и Ан-188 в качестве самолетов-носителей ракет космического назначения в составе авиационно-космического ракетного комплекса.


Проект ГП «КБ «Южное» авиационно-космического ракетного комплекса «Спейс Клипер» (рис. 8) разрабатывался для выведения космических аппаратов на орбиты широкого диапазона высот и наклонений. Комплекс должен был состоять из доработанного самолета-носителя Ан-124-100 «Руслан» с транспортно-пусковой платформой, двух- или трехступенчатой ракеты космического назначения и наземного комплекса.
Read more... )
stailker: (Default)


В Роскосмосе были вынуждены сказать правду о влиянии ограничительных мер на национальную космическую промышленность.

Об этом сообщил заместитель гендиректора госкорпорации «Роскосмос» по международному сотрудничеству Сергей Савельев, передает “Сегодня”.

«В том, что касается именно многосторонних проектов сотрудничества в области космоса, влияние санкционных режимов не настолько значительно, как в случае реализации чисто национальных российских проектов, где ограничения на поставки в Российскую Федерацию определенных комплектующих играют важную роль», — сказал он.

Вдобавок к этому, замглавы космической госкомпании признал, что санкции также «затрудняют развитие международной кооперации».
stailker: (Default)


На Международном авиакосмическом салоне «Париж-Ле-Бурже» презентуют украинскую легкую ракету-носитель Зенит-1NL для воздушного старта. Одна из крупнейших авиационных выставок мира продлится во французской столице до 23 июня. Над ракетой-носителем Зенит-1NL работает коллаборация аэрокосмических предприятий Украины. ГП «Южмаш» разрабатывает саму ракету и отвечает за подготовку грузового самолета-носителя, ПАО «Киевский радиозавод» производит систему управления, ГП «Антонов» — систему десантирования. Партнер проекта Киевский политехнический институт, который успешно зарекомендовал себя в разработке нано-спутников.

Read more... )
stailker: (Default)



В неудачах российской ядерной «Булавы» обвинили Украину  Об этом сообщает Рамблер.

Большое число опытных пусков ракеты Р-30 «Булава» объясняется несовершенством российских средств траекторных измерений, оборудование для которых производилось Украиной. Об этом пишет в «Военно-промышленном курьере» член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Константина Циолковского доктор технических наук Игорь Гладков.

Инженер отмечает, что в настоящее время Россия не имеет эффективной замены радиотехнических систем (РТС) «Вега». «Ее разработчиком было ОКБ 692 (Харьков), изготовителем наземной аппаратуры — Киевский радиозавод, а бортовой — Черниговский радиоприборный. То есть в дело вмешалась еще и политика», — отмечает эксперт.

По его мнению, модернизация РТС прекратилась с завершением испытаний мобильной версии первой российской межконтинентальной ракеты РТ-2ПМ2 «Тополь-М», которая была принята на вооружение в 2004 году всего после четырех опытных пусков. «То есть благодаря качественной полигонной базе и точности средств измерения хватило всего четырех пусков ракеты, что сэкономило средства, силы и время», — пишет специалист.

Согласно Гладкову, системы «Вега», расположенные в Мирном, Северодвинске, Воркуте, Норильске и Якутске, которые полностью обеспечивали испытательную трассу Мирный — Камчатка, были сняты с вооружения и утилизированы. «Не нашлось замены и оптическим средствам КТС (кинотеодолитная станция — прим. »Ленты.ру»), ФРС (фоторегистрирующая станция — прим. «Ленты.ру»), сыгравшим важную роль при полигонных испытаниях ракетных комплексов. С тех пор прошло почти 15 лет. Что в итоге?», — задается вопросом эксперт.

По его мнению, сложившаяся ситуация в первую очередь отразилась на полигонных испытаниях Р-30 «Булава». «Несовершенство лабораторно-испытательной базы полигонов пришлось компенсировать увеличением числа опытных пусков», — пишет инженер.

Межконтинентальная баллистическая ракета Р-30 «Булава» разработана Московским институтом теплотехники для вооружения ракетоносцев проекта 955. Испытания оружия начались в 2004 году. Р-30 «Булава», согласно источнику ТАСС, принята на вооружение ВМФ России в 2018 году. Из 32 пусков ракеты семь признаны неудачными, а два — частично-неудачными.

Испытания межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2ПМ2 «Тополь-М» начались в 1994 году. В 2000-м на вооружение была принята ракета шахтного базирования, в 2004-м — мобильного. Из 17 пусков РТ-2ПМ2 «Тополь-М» неудачным был только один. На основе РТ-2ПМ2 «Тополь-М» была разработана ракета мобильного и шахтного базирований в разделяющейся головной частью PC-24 «Ярс», первый пуск которой состоялся в 2007 году. Всего такие ракеты запускались семь раз. Все старты были признаны успешными. Об этом сообщает Рамблер.
stailker: (Default)
Предназначен для использования в составе систем управления космических аппаратов длительного срока существования.


stailker: (Default)
Предназначен для применения в составе систем управления космической техники различного класса и назначения


stailker: (Default)
Предназначен для модернизации бортовых авиационных пилотажно-навигационных комплексов.


stailker: (Default)
Предназначен для использования в составе систем управления БПЛА, малых ракет, наземных транспортных средств.



stailker: (Default)
Предназначен для применения в составе систем управления летательных аппаратов авиационной и ракетно-космической техники.



stailker: (Default)
Предназначена для применения в составе систем управления летательных аппаратов авиационной и ракетно-космической техники, наземных подвижных объектов.
С функциями самокалибровки и самовыставки






stailker: (Default)
Ракетно-космический центр «Прогресс» приступил к производству последней ракеты «Союз-ФГ», в которой используются украинские комплектующие, после чего полностью перейдет на изготовление ракет «Союз-2» с российскими компонентами, сообщил источник в ракетно-космической отрасли.
«Самарские ракетостроители прекращают выпуск этой модификации ракеты «Союз». Сейчас на завершающей стадии производства находится одна ракета «Союз-ФГ», а ещё одна – находится в заделе, для нее сейчас идёт заказ комплектующих и сборка отдельных узлов», — рассказал собеседник агентства.
До завершения эксплуатации этой модификации ракеты осталось шесть пусков. Их предполагается совершить в течение 2018-2019 годов и с начала 2020 года запускаться будут только ракеты-носители семейства «Союз-2» — «Союз-2.1а», «Союз-2.1б» и «Союз-2.1в».

Примечание: Стоимость комплекта бортовых приборов и электрооборудования системы управления ракеты-носителя 11А511У-ФГ, производившихся ГНПП «Объединение Коммунар» (г. Харьков) для AО «РКЦ Прогресс» (г. Самара) составляет около 20 млн. грн. (800 тыс. долл.).
 
В ракетах «Союз-ФГ» используется система управления производства украинских ГНПП «Объединение Коммунар» и НПП «Хартрон-Аркос Лтд». В ракетах «Союз-2», которые начали разрабатываться в начале 2000-х, было решено использовать систему управления российского производства.
Также сообщалось, что в 2018 году Воронежский механический завод начнет выпуск отечественных шар-баллонов для ракет «Протон» и «Ангара», разгонных блоков «Фрегат» и «Бриз». Ранее они производились на Украине. 
stailker: (Default)



Зенітна керована ракета належить до галузі ракетної техніки, а саме до ракети з системою газодинамічного поперечного керування.

Відомі ЗКР, в яких імпульсні рушійні (двигунні) установки касетного типу використовують для миттєвого керування ракетою "Ерінт-1" (Проектування зенітних керованих ракет. - М., МКІ, 2001р.) і здатні створювати корегуючі зусилля в поперечному напрямку радіального розрізу літального пристрою (патент США № 4003531, НКІ 244.3.22, 1975 р.), оснащені групою бокових сопел, радіально розташованих в зовнішній області сопла маршового двигуна, що задіюються при необхідності створення бокових корегуючих зусиль.
Read more... )
stailker: (Default)

 
 
В 2016 году вокруг Государственного космического агентства (ГКА) и подчиненного ему КБ «Южное» разгорелся громкий скандал. Бразилия вышла из совместного с Украиной проекта, который предусматривал создание ракетного комплекса «Циклон-4», из-за чего наше государство потеряло 800 млн. долл. Военная прокуратура тогда возбудила дело о растрате средств. Во время этих событий главой ГКА был Любомир Сабадош - помощник заместителя фракции «Народный Фронт» Андрея Тетерука. В срыве проекта они обвиняли главу КБ «Южное» Александра Дегтярева. Более того, Тетерук утверждал, что Дегтярев ежегодно выводит сотни миллионов государственных средств в собственный карман через банк «Новый», настоящим владельцем которого он якобы был. В итоге Сабадош освободил руководителя «Южного».

 
Полгода назад главой ГКА стал бывший подчиненный Дегтярева в КБ «Южное» Павел Дегтяренко. 7 февраля 2018 г. новый глава агентства подписал контракт с бывшим шефом - и теперь Александр Дегтярев снова работает в должности генерального директора КБ «Южное». Такое назначение вызывает много вопросов, как и вообще процессы, происходящие в космической отрасли Украины. Чтобы немного прояснить ситуацию, LB.ua инициировал интервью с главой космического агентства.
 
Мы также говорили о проекте «Лыбидь», который должен стать первым украинским спутником связи, но который все никак не реализуют, а также почему Маск, по мнению главы Государственного космического агентства, частично раздутый пузырь.

 
Read more... )
Да, я подписал контракт с ним и приказ о его назначении.

 
В 2016-м народный депутат Андрей Тетерук заявил, что господин Дегтярев вроде вывел миллиарды гривен в свой банк «Новый». Это был громкий скандал. Было ли целесообразно сейчас возобновлять контракт?
 
Ключевое слово здесь «как будто»! Вы знаете ... Тогда гендиректора КБ «Южное» хотели любым способом отстранить от этой должности.
Кто хотел? Тетерук?

Ну, это делал Сабадош (Любомир Сабадош - бывший председатель Государственного космического агентства, помощник Андрея Тетерука). Он подписывал приказ об увольнении Дегтярева.
 
Очень много людей в стране, к сожалению, считают, что в украинской космической отрасли есть что отпилить и захватить. И очень мало кто понимает, что ракетно-космическая отрасль - это тяжелая умственная работа. Деньги в этой области даются крайне тяжело. Это не ликеро-водочная продукция и не торговля оружием. И вообще не торговля. Это высокоинтеллектуальный вид деятельности. И когда стало понятно, что денег, на которые рассчитывали, в КБ «Южном» просто нет, то уже пытались морально и юридически уничтожить руководителя предприятия.

Если бы хоть у половины государственных предприятий Украины были такие руководители, как Дегтярев, то Украина была бы почти процветающим государством.

 
Но история не могла взяться неоткуда. Банк «Новый» действительно был, туда Дегтярев выводил деньги.

Банк был. Банки у нас все в публичной сфере, есть отчеты банков. Посмотрите и почитайте.
К сожалению, сейчас стало модно вести информационные войны. И, к сожалению, у нас за клевету не сажают. Пока что. Особенно депутатов. Относительно Дегтярева на 98% - чистая клевета.
Если вы посмотрите публикации о нем, типа, «он за год сделал 300 с лишним тысяч грн», то что, это большая сумма для академика, руководителя научного учреждения космической отрасли? Если он наконец получил квартиру, в которую не стыдно привести людей, а до этого десятки лет жил в обычной трехкомнатной квартире в панельной многоэтажке - это, преступление?


Это не преступление. Преступление, если зарплата не соответствует стоимости квартиры. Но мы говорили о банке «Новый», который потом, кстати, НБУ ликвидировал.

Против Дегтярева и КБ «Южное» было открыто несколько уголовных дел. Они были прокуратурой расследованы, некоторые дела закрыли за отсутствием состава преступления. Те дела, которые дошли до судов, КБ «Южное» выиграло. То есть Дегтярев законов не нарушал. А если его хотели облить грязью, то таких людей надо защищать, а не стесняться снова назначать на те должности, которых они многократно достойны.
«На Украине должна быть своя группировка аппаратов космической связи. Минимум два аппарата».

Когда в этом году принимали бюджет, был интересный момент. Депутат от «Народного Фронта» Сергей Пашинский в последний момент, поправкой с голоса, забрал 700 млн. грн. из денег, выделенных на космическую отрасль.

Не просто 700 млн., а 700 млн. из 787 млн. ​​грн. То есть оставили космической отрасли в разы меньше, чем даже в прошлом году.

 
Почему так?

Я не знаю, я задавал этот вопрос и парламентариям, и в правительстве, но до сих пор у меня нет ответа на этот вопрос. Я пока не знаю, что я сделал не так, чтобы в момент элегантным движением руки взять и забрать все деньги в отрасли.
Из первоочередных задач, которые мы поставили перед отраслью на 2018 год, осталась лишь малая доля. Мы с правительством еще работаем, работаем с СНБО, чтобы исправить эту ситуацию. Я не теряю оптимизма.

 
Но лично у Пашинского вы спрашивали?

После того нет.

 
А до этого?

А до того было несколько бесед. Но они были немного на другие темы.
Но вы сказали, что осталось только 87 млн. ​​грн. А что это за 2 млрд. на космическую отрасль, фигурирующие в бюджете?

Из этих 2 млрд. 1,5 млрд. - это погашение государственного долга за спутник «Лыбидь».
Мы до сих пор гасим долг, но спутника у нас нет. Мы просто прячем этот проект?
Кто сказал, что мы прячем этот проект?

 
Потому что Канада вышла из проекта.

Канада вышла, но она предлагает заключить новый контракт с новыми деньгами. На это мы не можем согласиться, потому что 300 млн. уже потрачено и тратить еще 300 на тот же спутник ...
Новоназначенный генеральный менеджер канадской компании MDA приедет сюда, и мы с ними будем искать пути решения этого вопроса. Пока мы подаем на них в Лондонский арбитраж для того, чтобы не истек срок исковой давности, как это произошло с «Циклон-4».
 
Есть определенные основания считать, что мы все-таки найдем общий язык. Я точно знаю, что после того, как мы подпишем документы, нас от запуска будут отделять 8 месяцев. То есть если не позже с апреля получим согласие, сможем получить космический аппарат на орбите в этом году.

 
Деньги исчезнут в любом случае?

Кредит Украина должна отдать независимо от того, будет аппарат или нет.

 
Но если удастся договориться?

То аппарат будет. Здесь, вероятно, понадобятся все равно определенные суммы денег, но, конечно, не такие большие, как уже потратили.

 
Я с ним совсем не знаком, этим вопросом занимаются НАБУ, прокуратура. К делу в определенной степени подключилось даже ФБР.

 
Но выведенных денег уже не найдешь?

Я не специалист в этой области. Думаю, что, в принципе, найти можно было. Но я не исключаю, что затраты на поиски этих денег могут превысить те суммы, которые удастся найти.


Насколько большая проблема в том, что у нас до сих пор нет украинского спутника?

Ежегодно украинские медиа-компании платят иностранным спутниковым компаниям от 13 до 20 млн. долл. Правительство тоже заказывает определенные услуги. К тому же, если мы пускаем свою связь через чужой спутник, то рано или поздно наши данные станут известны тому, кто не должен их получить. Когда на орбите свой спутник и на земле свои передатчики, это, конечно, не 100% гарантия, но все же информация более защищена. И в критической ситуации никто не знает, как поведет себя оператор спутниковой связи. Вот откажет в контракте и все - и что делать? Поэтому на Украине должна быть своя группировка аппаратов космической связи. Минимум два аппарата.

 
То есть в ближайшее время можно ожидать разработки еще одного спутника связи?

Пока мы не получили согласия тех, кто принимает решения, но понимание такое вырисовывается.
А те, кто принимает решения, это кто?

Ну, это на самом верху государства.

 
Президент, секретарь СНБО?

Да, эта триада - президент, секретарь СНБО и премьер. Пока препятствием на пути принятия этого решения является цена. Почему-то у нас считают, что заплатить такую ​​сумму иностранному исполнителю можно, а отечественному - нет. Я думаю, что эти решения будут всесторонне обсуждены и после запуска «Лыбеди» мы все-таки начнем разрабатывать собственный космический аппарат.
 
В 2006 году была идея разработать отечественный спутник. У отечественных предприятий были такие возможности, но на разработку нужно было 4 года. Принятие решения затянули на несколько лет, и когда осталось только три, наши предприятия ответили: теперь мы не успеваем. И быстро была выстроена схема, когда Украина отдала это строительство канадской компании.

 
А как насчет проекта «Циклон-4М", он внедряется?

Пока никак. У нас есть только протокол о намерениях с канадской стороной. Есть определенный оптимизм, что канадцы серьезно настроены построить у себя космодром.
 
Главное, чтобы мы политически застраховались, чтобы не повторилась ситуация с Бразилией.
Когда заказчик ответственный, оперативно рассматривает те проблемы, которые возникают в течение выполнения проекта и при необходимости выделяет деньги, то проект выполняется в те сроки, в которые он планировался, как это было с «Антарес», «Морским стартом», «Вегой».
Проблема «Лыбеди» и «Циклона-4», где государственное финансирование и государственное управление, в том, что руководство проекта не было лично заинтересовано в этих проектах. Особенно это касается проекта «Циклон-4». Им руководили чиновники, которые более всего боялись принять неправильное решение. Поэтому каждое решение перепероверяли несколько раз, долго согласовывали. Время шло вместе с деньгами. И наконец, как всегда - коллективная безответственность. Нет ни денег, ни проекта. И персонально никого взять, хотя следствие ведется. Там 5 министерств согласовывало, там 10 министерств. Знаете, у семи нянек дитя без глаза.


«НАСА и ЕКА могут существовать только в странах с устоявшейся демократией и прочной экономикой»

Нужна в таком случае реформа отрасли, агентства?

Надо больше доверять предприятиям.

 
Возможно, следует разделить сферы ответственности, чтобы ГКА занималось научной деятельностью (как НАСА), а предприятия - предпринимательской?

НАСА и ЕКА (Европейское космическое агентство) могут существовать только в странах с устоявшейся демократией и крепкой экономикой, там, где на науку выделяются те деньги, которые должны выделяться на науку. А когда на науку выделяется столько, сколько на Украине, то отрасль должна зарабатывать сама. О конкурентоспособности нашего продукта говорят международные контракты. Они у нас есть.

 
Вы сказали в одном из своих интервью, что корпоратизация «как панацея - от лукавого. И корпоратизация эффективна как первый шаг к приватизации». Считаете ли вы, что нужно приватизировать все ГП, кроме трех стратегических («Укркосмос», КБ «Южное», «Южмаш»)?

Любая приватизация должна быть направлена ​​на пользу. К сожалению, из всех государственных предприятий, которые проданы на Украине, единственной разумной приватизацией была «Криворожсталь». Все другие примеры больше похожи на «дерибан».
 
Поэтому прежде чем идти на корпоратизации или приватизации, надо выстроить законодательное поле так, чтобы все было прозрачно. Сейчас уже есть кабминовский законопроект о приватизации. Вслед за ним мы готовим свой законопроект об особенностях корпоратизации в космической отрасли. Там прописаны особенности стратегических предприятий и т.д. Я надеюсь, что в течение 2-3 месяцев Рада сможет рассмотреть и принять законопроект Кабмина. Наш законопроект без его принятия не может двигаться, потому что писался на его базе и на его развитие.


А какие из предприятий ДКА является наиболее убыточными?

Самые убыточные предприятия «Южмаш» и ГП «Завод «Арсенал». Еще несколько ГП не убыточные и не прибыльные, работают на грани рентабельности. Три ГП уверенно прибыльные: КБ «Южное», «Киевприбор» и харьковский «Коммунар».

 
«Постоянная станция на Луне появится не раньше, чем лет через 50»

В одном интервью вы сказали, что сейчас мы с Канадой совместно исследуем возможности колонизации Луны. Интересно, почему Луны, а не Марса? Потому что Маск, например, уперся в Марс. Для чего нам вообще колонизировать Луну? Что мы там будем делать? Выращивать овощи, добывать металлы или туда переедем? Какие перспективы?

Когда Колумб просил деньги у короля Испании на экспедицию, это было рискованно. Король не знал, отобьются ли деньги, но рискнул. С колонизацией Луны примерно такая же история. Например, в свое время США вынуждены были закрыть программы многоразовых космических кораблей, потому что это было убыточным.
 
В то же время исследование планет дает большой технологический рывок, который дает выгоду и здесь - на Земле. Вопрос колонизации Луны мы рассматриваем не только с канадцами. Мы просто им предложили. Видение лунной станции есть у многих стран, у нас также есть план того, как она должна выглядеть и что мы могли бы там делать. Но лунная станция - это однозначно будет международный проект, потому что это слишком дорого для любой страны. Мы позиционируем себя как участника этого проекта и предлагаем те технологии, которые можем делать лучше других.
 
Сейчас говорят о том, что на Луне нашли гелий-3. Это вещество, используемое для термоядерных реакций в термоядерной энергетике. Подсчитали, что якобы добыть его на Луне и привести на землю будет дешевле, чем добывать его в земных условиях. Но пока в мире нет ни одного термоядерного реактора, который не только отдавал бы больше энергии, чем берет на разогрев, пока даже удержать плазму не удается. Это научная проблема, которая непонятно когда будет решена. То есть везти топливо для реактора, который никто не знает, как построить, - это авантюра. Марс - еще большая авантюра.

 
Вы верите, что мы полетим колонизировать Луну или Марс через несколько лет, как об этом говорит Маск?


Через несколько лет - не верю. Через 10 лет могут быть попытки осуществить посадку, через 20 лет пробудем на Луне месяц-два. А постоянная станция там, скорее всего, появится лет через 50.
Если говорить о многократности использования ракет Маска, то все не так однозначно. Если ракетные запуски осуществляются менее 50 раз в год, то от многоразовости выгоды почти нет.


То есть это частично мыльный пузырь?


Так, в известной мере пузырь, но Маск пытается создать рынок для большого количества запусков в космос. Сейчас он хочет создать спутниковые группировки из нескольких тысяч космических аппаратов для скоростного низкоорбитального интернета. Это радикально увеличит количество запусков. Тогда от многоразовых систем будет определенная экономическая выгода.

В прошлом году Маск запустил 16 или 18 ракет. Если предположить, что каждая из первых ступеней будет летать 10 раз, это означает, что он будет делать один или две ступени в год. А технологию надо сохранять, завод нужно содержать.

 
Но не нужно каждый раз тратиться на материалы.

Стоимость материала для ракетной ступени - 3-4%, все остальное - это технологии и затраты человеческого труда. Это продукция с очень большой добавленной стоимостью.
Но Falcon Heavy - пока самая тяжелая ракета-носитель. В этом же проявляется новизна. Можно говорить об открытии нового, частного космоса?


Да, она наиболее грузоподъемна из ныне имеющихся ракет. Но пока мы не летаем на Луну и Марс, на нее будет очень трудно найти полезную нагрузку. Европейская ракета «Ариан» имеет грузоподъемность около 10 тонн. Оказывается, что запускать на ней 1 спутник очень дорого, приходится искать другой спутник. Поиски очень тяжелые, трудно сводить между собой заказчиков. Falcon Heavy имеет грузоподъемность в три раза больше. То есть надо будет искать не два, а шесть-восемь космических аппаратов. А столько на геостационарную орбиту не запускают даже за квартал.

 
То есть нам нет сейчас смысла вкладывать все свои силы, чтобы догнать технологии Маска?

Нет. Нам желательно сохранить нашу ракету «Зенит», желательно создать ракетный комплекс «Циклон-4М» (он коммерчески привлекательный). Если будет расти грузопоток на орбиту, мы достаточно быстро сможем приспособиться.
 
Почему Маск так быстро от нуля дошел до Falcon 9 и Falcon Heavy? Потому что он использовал имеющиеся технологии, имеющиеся технические решения. Он надергал людей с ракетно-космических фирм США, и они ему достаточно быстро сделали ракету, которая летает. Он вкладывал свои деньги, он не боялся аварий на испытаниях.

 
У него очень много дотаций от правительства.

Да-да, он получил очень много грантов. Его собственные средства едва дотягивают до трети стоимости этих проектов. США поддерживают конкуренцию. Он на этом сыграл. У нас, к сожалению, такая среда не создана.
 
Но возвращаясь к техническим моментам. Маск поставил три ступени в свою ракету для большей грузоподъемности. Такие проекты у нас тоже есть.


Многоразового использования?

На Украине изготавливались боковые ускорители ракеты «Энергия-Буран». Это и были первые ступени ракеты-носителя «Зенит». Когда вы увидите ее фотографию, там на каждом из блоков будут два больших «чемодана» - это парашютная система сохранного приземления. Мы закладывали сразу возможность многократного использования этих боковых ускорителей.
На первых пусках это были лишь оболочки систем. Но если бы этот проект продолжился, многократное использование было бы реализовано. Сейчас готового технического решения у нас нет, но создать его можно за 3-5 лет.
 
Сейчас нет смысла начинать. Опять же, учитывая то, что у украинских предприятий нет заказов. Вы всегда смотрите на то, что делают американцы, и спрашиваете, почему мы этого не делаем. За 2016 год США потратили на ракетно-космические исследования около 36 млрд. долларов из 62 мировых, на такие же исследования в 2016 году Украина потратила 25 млн. грн. В полторы тысячи раз меньше!

«На суборбитальные полеты выстроилась очередь, но когда их запустят, она быстро исчезнет»

А как насчет космического туризма?

Уже более 10 лет очень многие компании декларируют, что они сейчас начнут за 200 тыс. долл. возить людей в космос. Но это не возить в космос, это так - подпрыгнуть на 100 км, 10-20 минут в невесомости.

 
То есть к Марсу никто не полетит?

Да нет, вы что. К Марсу лететь гораздо дороже и сложнее. Даже эти суборбитальные полеты еще не начались.

 
На суборбитальном полете можно нашу Землю увидеть.

Ну, с самолета тоже можно Землю увидеть. Кто хочет почувствовать невесомость - есть так называемые летающие лаборатории у НАСА, у россиян есть. И это гораздо дешевле. Обойдется в тысяч 20 долл. На суборбитальные полеты выстроилась очередь, но когда начнутся полеты, она куда-то быстро исчезнет.

 
Но Маск на Марс хочет отправлять людей?

Хочет, но не факт, что он это сделает в ближайшие 20 лет. Он говорил, что сделает Falcon 9 за три года, а сделал за 11 Ракета BFR - это совсем другое. Если в Falcon 9 он шел по знакомой дороге, то тут потребуется время, потому что таких технологий еще никто не создавал. А его заявления о том, что с помощью BFR будут летать из Лондона в Австралию - это астрономически дорого. Сверхзвуковой пассажирский лайнер Concorde не выдержал конкуренции с обычными самолетами. А здесь стоимость будет на порядки больше.

 
Вы разбили мои романтические мечты.

Мечтать надо. Запуск Маском Falcon Heavy возродил у людей мечту о полетах в космос. И это очень-очень хорошо. Этот толчок возрождает новые мечты, перспективы, новые люди придут в космическую отрасль. Кто будет создавать свой бизнес, набивать свои шишки и идти вперед. Это прогресс.


"Ситуация в космической отрасли менее оптимистична, чем была в 2012-2013 годах, но она не критична"

Сейчас очень много частных компаний - та самая SpaceX и т.д. Именно они разрабатывают новые технологии. На Украине нет ни одной такой компании (которая уже реализовывала бы ракетную продукцию). Говорят, что все упирается в законодательство. Пожалуй, важно, когда эта сфера становится коммерческой, не терять момент. Дать возможность.

Ну вот мы и стараемся не упустить момент. Сейчас рассматриваем возможность создания космических аппаратов дистанционного зондирования Земли на конкурсной основе. Мы хотим столкнуть лбами коммерческие структуры и государственные предприятия, чтобы получить на выходе достойный продукт за разумную цену. Но я как председатель Космического агентства буду создавать для них одинаковую среду. Если есть требования, они одинаковы для всех. Если есть запреты, они одинаковы для всех.
 
Я общалась с людьми, которые сейчас начинают свои компании в космической отрасли. Все они говорят, что у них руки связаны законодательством. Не могут испытывать свои устройства на полигонах, например. А в статье 4 «О предпринимательстве» вообще прописано, что производить и испытывать ракеты-носители могут только государственные компании. Есть также странная ситуация с разрешениями. Перед тем, как позвонить партнеру из другой страны, надо получить разрешение от ГКА. Не кажется ли вам, что это слишком жесткие нормы и нам нужно их менять, если мы хотим успеть за темпами развития частного космического бизнеса в мире?

Сейчас готовится ряд законопроектов о дерегуляции различных видов деятельности, среди них есть и космическая деятельность. Но. Вы наверное помните достаточно громкий скандал вокруг двигателей и Северной Кореи. Сведения об этих технологиях не вышли за пределы страны только потому, что существовал многоступенчатый контроль. К тому же Украина является членом Международного режима контроля за нераспространением ракетных технологий.
 
Да, ГКА дает разрешение, оно может быть разовым, может быть на определенный период. Все предприятия этого придерживаются. Нас СБУ периодически проверяет по этим вопросам. Я считаю, что правила должны быть одинаковыми для всех.

 
Почему тогда не позволить частным компаниям тоже разрабатывать и испытывать ракеты-носители, ведь заниматься изготовлением и эксплуатацией ракет-носителей могут только государственные компании.

Значит, будем исправлять законодательство. Я очень заинтересован в том, чтобы на Украине была конкуренция государственных и частных предприятий, так как в конкуренции рождаются лучшие образцы любой техники. Но для того, чтобы Украина не вылетела из клуба уважаемых государств с ракетными технологиями, контроль должен быть очень строгим.
 
20 с лишним лет существовал именно такой порядок. По мановению волшебной палочки законы не меняются. Даже когда законопроект подготовлен к принятию в ВР, пройдет год, два, три.
Законопроект такой у нас готовится.


А когда можно ожидать этот законопроект?

Поскольку его надо согласовывать с большим кругом людей: и министерств, и предпринимателей, - эта подготовка законопроекта займет месяцев 8. Сейчас он на стадии концепции.

 
У вас на сайте размещен проект документа государственной космической политики. Очень похожая концепция разрабатывалась в 2013 году. Несколько тезисов изменилось.

Эта концепция более реалистична, учитывая финансовые возможности государства.

 
Но там не прописано никаких цифр.

Цифр - нет, но написано, что государство заказывает лишь то, что ему нужно, и обеспечивает на эти цели финансирование.

 
«То, что нам нужно» - это аморфное понятие. Вы скажете, что нам нужны ракеты-носители, а следующий глава ГКА скажет, что нам нужен свой космодром.

Вообще-то, нам нужно все. В предыдущей концепции отмечалась необходимость создания и ракетных комплексов, и спутниковых систем, и масштабных научных исследований. Сейчас мы понимаем, что государство может финансировать только то, что просто необходимо. Это: дистанционное зондирование земли, связь и международное сотрудничество с Европейским космическим агентством. На все остальные нужды (разработка ракетных комплексов, ракетных двигателей, некоторых образцов вооружения) космическая отрасль должна привлекать средства на свободном рынке.
 
Ситуация менее оптимистична, чем была в 2012-2013 годах, но она не критична. Предприятия отрасли являются самодостаточными, по итогам позапрошлого и прошлого годов налогов предприятиями уплачено в бюджет государства в 10 раз больше, чем получено от государства заказов.

 
Вы говорите, что ситуация сейчас хуже, чем в 2013 году. Не кажется ли вам, что было бы целесообразно решать такие вопросы, как государственная космическая политика, на стратегическом уровне? Во время встреч с высшим руководством государства, а не так, что вы внутри что-то себе пишете.

Почему вы думаете, что таких встреч не было. Мы собирались в секретариате СНБО, дважды собирались у премьера.


Но это были только вы и Турчинов, вы и премьер?

Нет, были большие совещания, где как раз и были предварительно намечены реальные возможности государства. На результатах этого совещания и будет базироваться и космическая программа, проект которой сейчас готовится в рамках той политики, которую мы разместили на сайте и которую мы сейчас завершаем согласовывать с министерствами и ведомствами.
«Три последних руководители ГКА ничего не понимали в космической отрасли. Поэтому я вынужден был идти на руководящую должность»

Люди из космической сферы жалуются, что хотят с вами контактировать, поговорить о создании государственной космической политики, предложить свои идеи, но никак не могут к вам попасть, нет никаких конференций, например.

 
6 марта состоится пресс-конференция, публичный отчет.

В нашем информационном пространстве очень много негатива. К сожалению у нас старательно пытаются дискредитировать НАБУ, САП и т.д., потому что они мешают оставлять теневые коррупционные схемы. К сожалению, о космической отрасли вспоминают, только когда произошла какая-то авария. Если что-то хорошее, до СМИ не достучишься.

 
Это неправда, просто в последние годы у нас действительно проваливались крупные стратегические проекты в космической отрасли.

 
Потому что они начинались без желания их закончить. Я вынужден был идти на управление космической отраслью. Мне было очень комфортно работать в КБ «Южное», я занимался техникой и наукой, мне это нравилось. А здесь - чисто административные и политические решения.

 
Почему вы были «вынуждены»?

Вы знаете, после трех последних руководителей ГКА мы собрались в «Южном» и начали откровенно друг с другом об этом всем говорить. Пришли к выводу, что любой из нас был бы не хуже на этом посту. Потом на меня коллеги повернули глаза и сказали: «Готовься».

 
То есть предыдущие руководители ничего не понимали в космической отрасли?

Да, к сожалению. И это очень плохо отразилось на космической отрасли. Важно, чтобы каждой отраслью занимались профессионалы. Тогда все будет хорошо.
stailker: (Default)



Основным направлением деятельности ЮЖМАШа в 2017 году оставалось изготовление продукции ракетно-космического назначения.

Программа «Морской старт» и «Наземный старт». В апреле 2017 между компанией S7 SeaLaunchLimited и ЮЖМАШем заключен контракт на изготовление двенадцати единиц РН «Зенит», в рамках которого уже выполняется заказ на изготовление двух изделий со сроком их поставки в 2018 году. Ожидается дополнительный заказ на три изделия в феврале 2018 года.
 
Read more... )


Программа «Лыбидь» (запуск украинского спутника). Контракт был заключен еще в 2011 году. Заказано изготовление одной РН «Зенит-2SLБ». Заказчик – ФГУП «Центр эксплуатации наземной космической инфраструктуры», Российская Федерация. Для завершения этого контракта ЮЖМАШ ожидает получения 8,245 млн. долларов США. Это позволит завершить сборку изделия и отгрузить его на космодром Байконур для запуска.

Программа «Антарес» (запуск РН «Антарес» с мыса Уоллопс, США). Работы ведутся по контракту 2008 года. Заказчик – американская аэрокосмическая и оборонная компания OrbitalATKInc. В рамках контракта предусмотрено изготовление четырнадцати основных блоков первой ступени с комплектом ЗИП, из которых десять комплектов уже отгружены заказчику. Сейчас одно изделие готово к отгрузке, в производстве находятся оставшиеся три изделия, работы по которым будут продолжены в 2018 году.

РН «Антарес» предназначена для снабжения МКС. Годовая потребность в этих РН составляет два пуска в год до 2025 года. ЮЖМАШ рассчитывает на дополнительный заказ восьми новых изделий сверх действующего контракта.

Программа «Вега» (ракета-носитель Европейского космического агентства).  Контракт 2014 года на изготовление девяти блоков маршевого двигателя (БМД) четвертой ступени. Заказчик – AVIO S.p.A. (Италия). Предусмотренные контрактом в 2017 году отгрузки продукции выполнены. Всего вместе с предыдущими контрактами отгружено уже шестнадцать единиц продукции.

В 2017 году заключен очередной контракт на изготовление еще двадцати БМД. Закупки материалов и ПКИ уже произведены в 2017 году, и производство будет вестись в 2018.

Работы с корейским институтом KARI. Ведутся по двум основным направлениям.

РД 8. Контракты 2016 года на изготовление двух турбонасосных агрегатов и комплекта макетов клапанов.

Шаробаллоны. Контракт 2016 года на изготовление пятидесяти шаробаллонов емкостью 130 л и десяти – емкостью 25 л. Контракт успешно завершен, заключен следующий, по которому должно быть изготовлено еще сорок два шаробаллона.

Опыт успешного сотрудничества стал основой интереса наших партнеров к расширению сотрудничества.

Работы с индийской организацией ISRO (двигательная тематика). Контракт 2017 года на проведение до 2019 года включительно огневых испытаний индийских жидкостных ракетных двигателей на опытно-экспериментальной базе ЮЖМАШа.

В результате участия ЮЖМАШа в международной кооперации в 2017 году было выполнено три пуска по проекту «Вега», один пуск по проекту «Антарес» и один пуск РН «Зенит» с космодрома «Байконур» по программе «Наземный старт». Все пуски были успешные.

Мы продолжаем прикладывать усилия по продвижению на рынок и расширению участия в международной кооперации по производству ракетно-космической техники. Предприятием разработаны предложения по сотрудничеству для перспективных партнеров, включающие в том числе:

– разработку, испытания и серийное изготовление элементов РН, включая жидкостные и твердотопливные двигатели;

– разработку и производство космических аппаратов с использованием компонентов производства страны-партнера;

– совместное создание легкой РН и безкосмодромного ракетно-космического комплекса на ее основе;

– участие компаний страны-партнера в поставках сырья, материалов и компонентов для производства космической техники в рамках программы импортозамещения.


Надо отметить, что по всем внешнеэкономическим контрактам ЮЖМАШ своевременно выполняет все свои обязательства и не имеет претензий со стороны наших партнеров по срокам выполнения и по качеству продукции.


Первый заместитель генерального директора
ГП «ПО Южный машиностроительный завод
им. А.М.Макарова» по экономике и финансам
Завгородний К.В.
stailker: (Default)



2018 - На военном сайте mil.in.ua представлен тактический ракетный комплекс «Гром-2» разработки конструкторского бюро «Южное» и производства Южного машиностроительного завода им. А.М. Макарова.

Недавно выпущенные снимки и сообщения в украинских СМИ показывают, что новая система близка «к финишной стадии». Как известно, новая оперативно-тактическая ракетная система создается с интересах Саудовской Аравии. Украинские оборонные компании получили от королевства около 40 млн долл США на разработку тактической БР, сообщают украинские СМИ.

«Гром-2» имеет дальность стрельбы 350 км, но технически ракета способна преодолевать до 500 км. Новая система разработана в партнерстве с Павлоградским химическим заводом и Харьковским конструкторским бюро машиностроения имени Морозова.

Как сообщалось ранее, Саудовская Аравия безуспешно пыталась приобрести как российские, так и американские системы (соответственно «Искандер» и ATACMS), но эти переговоры не увенчались успехом.






stailker: (Default)


НПП “Хартрон-АРКОС” (Харків) розвиває новий напрямок – створення бесплатформенних інерційних навігаційних систем. Про це повідомив генеральний директор “Хартрон-АРКОС” Олег Златкін.

Ці системи можуть працювати спільно з GPS, магнітним компасом і радіовисотоміром.

"Жодне повітряне або морське судно неможливе без сучасної навігаційної системи, яка дозволяє в будь-який момент визначити точне положення корабля в просторі. Ми розробляємо і виробляємо кілька типів безплатформенних навігаційних систем", – розповів генеральний директор.
Read more... )
stailker: (Default)


В 2017 году предприятиями космической отрасли Украины в рамках участия в международной кооперации на мировом рынке пусковых услуг обеспечено пять пусков ракет-носителей. Об этом сообщили в Государственном космическом агентстве Украины.

Read more... )
stailker: (Default)



У штурвала — новый капитан

Для начала с удовольствием познакомлю читателей «2000» с Павлом Дегтяренко. Он родился 6 сентября 1962 г. в Смеле Черкасской обл. В 1985-м окончил машиностроительный факультет Ленинградского механического института (инженер-механик по специальности «Производство летательных аппаратов»). После вуза с 1985-го по 2017 г. работал в конструкторском бюро «Южное» им. М. Янгеля, где прошел путь от рядового инженера-конструктора до главного конструктора и начальника КБ-1, занимающегося системным проектированием ракет и ракетных комплексов.

Павел Глебович участвовал в разработке, наземной экспериментальной отработке и летных испытаниях боевых блоков стратегических ракетных комплексов 15А18 и 15А18М. Затем занимался реализацией разработок, испытаний и практического применения космических ракет-носителей «Зенит» и «Днепр», отработкой создаваемых в КБ «Южное» ракет-носителей «Циклон-4» и «Циклон-4М», перспективного семейства ракет-носителей «Маяк», основной конструкции первой ступени для ракеты-носителя «Антарес», проектированием другой ракетно-космической техники, а также наземных транспортных средств гражданского назначения.

Член-корреспондент Международной академии астронавтики. Заслуженный машиностроитель Украины. Летом 2017-го Павел Дегтяренко победил в правительством открытом конкурсе, в котором участвовали десять претендентов на должность председателя ГКАУ, и уже четвертый месяц (с 31 августа с. г.) возглавляет Государственное космическое агентство Украины.

Предстоят реформы и коррекция курса

— В последнее время и в СМИ, и в среде т. н. экспертного сообщества постоянно муссируется тезис, мол, космическая страница в истории Украины уже закрыта. Поэтому нам очень важно узнать ваше мнение о том состоянии, в котором ныне находится отечественная космическая отрасль. Какой должна быть государственная стратегия ее реформирования и дальнейшего развития, чтобы Украина действительно не потеряла статус космической державы?

Говорить о том, что Украина может потерять статус космической державы нет абсолютно никаких оснований. Напомню, что долгосрочный документ «Концепция реализации государственной политики в сфере космической деятельности на период до 2032 года» был в свое время одобрен правительством — распоряжением Кабинета Министров от 30 марта 2011 г. №238-р. А сейчас ГКАУ начало согласование с министерствами, ведомствами и общественностью новой редакции этой концепции, которая будет отвечать вызовам и требованиям современности, первоочередным задачам государства и его приоритетам.

Read more... )
stailker: (Default)


При массе пока неизвестных, экономическая выгода Фалькон-9 около 20%.

Напомню, что лучшей после своей, Маск назвал Зенит-3. При условии замены новых баков на Зенит-3 и замены российских двигателей на проще и дешевле украинские - выгодности у Маска нет. При массе вопросов к надежности и сроках.
Российский Протон и Союз, с технологиями 60-70тилетней давности, при условиях отсутствия украинских систем и агрегатов (баки, телеметрия, системы управления, электроника автоматизации, датчики, композиты) - априори не конкуренты с не конкурентных космодромов.

Кроме того, не забываем, что Зенит это тот же Антарес, который уже запускается. И все более дешевые технологии уже интегрированы на разработанном семействе ракет Маяк, запуск которых вместе с ракетой Циклон-4М - будут запускаться с космодрома в Канаде.

Read more... )
stailker: (Default)



По ракетно-космической тематике:
1. Разработка рабочей конструкторской документации на наземную аппаратуру системы управления ракеты космического назначения «АКРК-2» - авиационный космический ракетный комплекс.


Read more... )
stailker: (Default)



Член-корреспондент Российской академии космонавтики Андрей Ионин отметил, что такой вывод напрашивается сам собой, если понимать, что Запад не отменит введенные против России в 2014 году санкции

МОСКВА, 12 мая. /ТАСС/. Россия должна прекратить участие в проекте Международной космической станции и обратить внимание на сотрудничество в космосе со странами БРИКС. Такое мнение высказал ТАСС член-корреспондент Российской академии космонавтики им. Циолковского Андрей Ионин, комментируя заявления второго человека на Луне - астронавта Базза Олдрина.

Read more... )
stailker: (Default)



21.09.2012

17 сентября Российские космонавты Геннадий Падалка и Сергей Ревин, а также астронавт NASA Джозеф Акаба вернулись на Землю с Международной космической станции… Космический корабль «Союз ТМА-04М» отделился от МКС в ночь на понедельник. Пилотируемая капсула с космонавтами приземлилась в Казахстане ранним утром. Падалка и Ревин также привезли назад на Землю пробирки с человеческими костями, которые хранились на орбите с июня 2011 года в рамках эксперимента «Кальций»…

Приземление прошло благополучно, и экипаж перенес посадку нормально, сообщили в подмосковном Центре управления полетами… После медицинского обследования космонавтов вертолетом доставят в город Костанай. Оттуда россияне увезут спецрейсом на подмосковный аэродром Чкаловский, а Акаба отправится в Хьюстон.

Read more... )
stailker: (Default)


1. Основы космонавтики заложили украинцы Циолковский, Кондратюк, основу принципов реактивной тяги - Николай Кибальчич.

2. Космос глобальный и  космос СССР практический создали -  украинцы Циолковский, Челомей, Королев, Глушко, Янгол (Ангел-Янгель), Лозино-Лозинский и немец Фон Браун. Причем, опережение украинцев - срывали  только русско-ордынские оккупанты и терор.

3. В Украине целостный комплекс космической индустрии - образование, наука, проектирование, производство. Исторически  только  без части метериалов, которые решены профильными НИИ металлов и сплавов. 

4. В Украине разрабатывается и производятся - все типы ракетных двигателей, баков, клапанов, композитных материалов. 

5. Украина производитель лучших в Мире надежных электронных систем управления ракет, спутников и космических  аппаратов - телеметрия, иннерциальная навигация, системы стыковки, астронавигации.

6. Украина страна разработчик и производитель любых искусственных спутников Земли, а так же компонентов к ним с учетом глобального рынка и экономической целесообразности.

7. У Украины возможности проектировки, производства, эскизы, проекты, реализованные технологии любых вариантов космических пусков - семества современных и  перспективных  ракет, авиационно-космических комплексов, возвращаемых комплексов, космических  самолетов, орбитальных, лунных и планетных баз. Уже реализуемых с рядом стран

8. Украина способна разработать  и  производить  любое ракетное вооружение - от дозвукового крылатого, до гиперзвукового и противоастеройдного.

Дальше... )
stailker: (Default)
 
16 липня 2015 року Уряд Бразилії прийняв рішення щодо денонсації "Договору між Україною та Федеративною Республікою Бразилія про довгострокове співробітництво щодо використання ракети-носія "Циклон-4" на пусковому центрі Алкантара", в рамках якого здійснювались роботи у спільному українсько-бразильському проекті "Циклон-4". Рішення Уряду прийнято з метою збереження напрацювань, здобутих при розробленні ракети-носія та наземного комплексу "Циклон-4", а також створення сприятливих умов для розширення можливостей України на світовому ринку космічних послуг.
Текст документа:“Про затвердження плану заходів щодо розв'язання проблемних питань створення космічного ракетного комплексу "Циклон-4" ” № 653-р — редакція від  20.09.2017
Герб України

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

від 20 вересня 2017 р. № 653-р

Київ

Про затвердження плану заходів щодо розв’язання 
проблемних питань створення космічного 
ракетного комплексу “Циклон-4”

1. Затвердити план заходів щодо розв’язання проблемних питань створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4”, що додається.

2. Державному космічному агентству, Міністерству закордонних справ, Фонду державного майна, Міністерству юстиції, Міністерству фінансів, Міністерству економічного розвитку і торгівлі, Державній фіскальній службі забезпечити виконання плану заходів, затвердженого цим розпорядженням.

3. Державному космічному агентству подавати щокварталу до 10 числа місяця, що настає за звітним періодом, Кабінетові Міністрів України узагальнену інформацію про хід виконання плану заходів, затвердженого цим розпорядженням.

Прем’єр-міністр України                                                     В. ГРОЙСМАН

Інд. 21

 

ЗАТВЕРДЖЕНО
розпорядженням Кабінету Міністрів України
від 20 вересня 2017 р. № 653-р

ПЛАН
заходів щодо розв’язання проблемних питань 
створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4”

1. Проаналізувати доцільність продовження дії Рамкової угоди між Урядом України та Урядом Федеративної Республіки Бразилія про співробітництво у використанні космічного простору в мирних цілях від 18 листопада 1999 р., Угоди між Урядом України та Урядом Федеративної Республіки Бразилія щодо захисту технологій, пов’язаних з участю України в запусках з пускового центру Алкантара, від 16 січня 2002 р. та внести на розгляд Кабінету Міністрів України обґрунтовані пропозиції.

ДКА, Мінекономрозвитку, МЗС.

2017 рік.

2. Провести інвентаризацію об’єктів права інтелектуальної власності, зокрема набутої в процесі діяльності під час виконання Договору між Україною та Федеративною Республікою Бразилія про довгострокове співробітництво щодо використання ракети-носія “Циклон-4” на пусковому центрі Алкантара, підписаного 21 жовтня 2003 р. у м. Бразиліа і ратифікованого Законом України від 4 лютого 2004 р. № 1429-IV (далі — Договір), у тому числі в рамках спільної діяльності після утворення бінаціональної компанії “Алкантара Циклон Спейс”.

ДКА.

2017 рік.

3. Провести інвентаризацію виготовленої в рамках державних контрактів матеріальної частини ракети-носія, виготовленого в рамках провадження спільної діяльності технологічного обладнання наземного комплексу, конструкторсько-технологічної документації і забезпечити їх зберігання на підприємствах-виробниках* до вирішення питання щодо їх подальшого використання та фінансування відповідних видатків у межах наявного залишку кредитних ресурсів, залучених під державні гарантії для реалізації проекту створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4”, включаючи повернені страхові платежі.

За результатами проведеної інвентаризації до початку процедури ліквідації бінаціональноїкомпанії “Алкантара Циклон Спейс” провести аналітичну роботу з визначення механізму взаєморозрахунків між підприємствами-виробниками* за активами і пасивами.

ДКА, Мінфін.

2017 рік.

4. Вжити заходів політичного характеру, спрямованих на мінімізацію негативних наслідків для українсько-бразильських відносин, що виникли у зв’язку з денонсацією Договору.

МЗС, ДКА.

2017—2018 роки.

5. Надати МЗС і Мін’юсту матеріали, що документально підтверджують втрати України у зв’язку з припиненням Федеративною Республікою Бразилія дії Договору.

ДКА, Мінфін, Фонд державного майна.

30 жовтня 2017 року.

6. Визначити підстави та механізми відшкодування збитків, завданих Україні внаслідок припинення та в період дії Договору, залучення міжнародної правової допомоги для захисту інтересів України, підготувати та в установленому порядку внести Кабінетові Міністрів України відповідний проект акта Кабінету Міністрів України.

ДКА, МЗС, Мін’юст.

30 листопада 2017 року.

7. Затвердити за участю бразильських представників бінаціональної компанії “АлкантараЦиклон Спейс” порядок ліквідації зазначеної компанії.

ДКА, Фонд державного майна.

30 жовтня 2017 року.

8. Сприяти прийняттю на загальних зборах бінаціональної компанії “Алкантара Циклон Спейс” рішення про ліквідацію компанії та призначити ліквідатора зазначеної компанії від України.

ДКА, Фонд державного майна.

30 жовтня 2017 року.

9. Взяти участь у ліквідації бінаціональної компанії “Алкантара Циклон Спейс” та здійсненні розподілу її активів з урахуванням Угоди між Урядом України та Урядом Федеративної Республіки Бразилія щодо захисту технологій, пов’язаних з участю України в запусках з пускового центру Алкантара, від 16 січня 2002 року. Фінансування відповідних видатків здійснювати в межах наявного залишку кредитних ресурсів, залучених під державні гарантії для реалізації проекту створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4”, включаючи повернені страхові платежі.

ДКА, Фонд державного майна.

2017—2018 роки.

10. Забезпечити повернення в Україну згідно із статтями 6 і 12 Договору коштів та майна, належного Україні в результаті ліквідації бінаціональної компанії “Алкантара Циклон Спейс”, транспортування та подальше зберігання переданого Україні майна та коштів. Фінансування відповідних видатків здійснювати в межах наявного залишку кредитних ресурсів, залучених під державні гарантії для реалізації проекту створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4”, включаючи повернені страхові платежі.

ДКА, Мінфін, Фонд державного майна.

20172018 роки.

11. Розробити директиви на переговори щодо пошуку потенційних партнерів та інвесторів для забезпечення здійснення пусків ракети-носія “Циклон-4” з території інших держав.

ДКА, МЗС.

2017 рік.

12. Провести засідання міжурядових комісій з питань співробітництва з іншими державами щодо пошуку потенційних партнерів для забезпечення здійснення пусків ракети-носія “Циклон-4” з території інших держав.

Мінекономрозвитку.

2017—2018 роки.

13. Підготувати та внести на розгляд Кабінету Міністрів України проект акта Кабінету Міністрів України щодо підтримки проекту створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4” на території іншої держави із залученням іноземних інвесторів, визначення необхідних обсягів та джерел фінансування.

ДКА, МЗС, Мінфін, Мінекономрозвитку.

2017—2018 роки.

14. Підготувати та внести в установленому порядку на розгляд Кабінету Міністрів України проекти законів щодо внесення змін до Податкового та Митного кодексів України в частині норм щодо обмеження строку дії заходів з підтримки суб’єктів космічної діяльності строком дії пункту 4 статті 17 Договору, але не пізніше 1 січня 2023 р., та поширення дії цих норм (у частині виконання робіт у рамках створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4”) на тих суб’єктів космічної діяльності — резидентів України, що користувалися цими нормами станом на 16 липня 2016 року.

ДКА, Мінфін, Мінекономрозвитку, ДФС.

2017—2018 роки.

15. Вжити заходів до наземного експериментального відпрацювання ракети-носія “Циклон-4” в повному обсязі та виготовлення дослідного зразка ракети-носія для льотних випробувань. Фінансування відповідних видатків здійснювати в межах наявного залишку кредитних ресурсів, залучених під державні гарантії для реалізації проекту створення космічного ракетного комплексу “Циклон-4”, включаючи повернені страхові платежі.

ДКА, Мінфін.

2017—2018 роки.

__________

* Державні підприємства “Конструкторське бюро “Південне” імені М. К. Янгеля” (м. Дніпро), “Виробниче об’єднання Південний машинобудівний завод імені О. М. Макарова” (м. Дніпро), “Харківський завод транспортного устаткування”, “Стивідорна компанія “Ольвія” (м. Миколаїв), казенне підприємство спеціального приладобудування “Арсенал” (м. Київ), публічні акціонерні товариства “Науково-виробниче підприємство ХАРТРОН-АРКОС” (м. Харків), “АТ Науково-дослідний інститут радіотехнічних вимірювань” (м. Харків), “Дніпроважмаш” (м. Дніпро), “Азовзагальмаш” (м. Маріуполь Донецької області), “Науково-виробниче підприємство “АНТЕКС-Автоматика” (м. Сєвєродонецьк Луганської області), ТОВ “Продмаш” (м. Мелітополь Запорізької області), об’єднання підприємств “Електротехнічна корпорація “ЕлКор” (м. Харків).

stailker: (Default)



 Проект нового украинского ракетного катера, который станет основой боевого потенциала ВМС ВС Украины, презентуют уже в этом месяце.
Об этом журналистам рассказал командующий ВМС вице-адмирал Игорь Воронченко. Он также сообщил, что противокорабельные ракеты, которыми вооружат катер, будут украинского производства, а завод-производитель выберут на конкурсе.
«Конечно, работы будут вестись с участием известных западных компаний, предоставляющих нам качественную продукцию», - сказал адмирал.


Командующий не назвал характеристики ракетного катера. Возможно, речь идет о доработке проекта 58260 (шифр «Лань») николаевского ГП «Опытно-проектный центр кораблестроения».
 
stailker: (Default)
 Какая руссофобская статья - ну зачем же Лента так унижает русских и показывает чтоб без Украины они ничего не могут

Хотя тут все правильно - без Украины и украинцев русские ничего не могли сделать для космоса

Королев, Глушко, Лозино-Лозинский, Челомей, Решетнев - это все украинцы и от летающих сейчас Р-7 и Протонов и до Бурана с ГЛОНАССом - это все разработки украинцев, да и движки что сейчас продает Раша США это разработка украинца....

А что же русские смогли сделать для космоса - ну они подопытных поставляли - например Юрку (тот летел в корабле но возможность управлять ему не дали - Королев не стал рисковать и не дал русскому возможность управлять полетом, хотя такая система была)


lenta.ru/articles/2017/08/30/minotaur/


lenta.ru/comments/articles/2017/08/30/minotaur/

Профіль

stailker: (Default)stailker

August 2022

M T W T F S S
1234567
8910 11121314
15161718192021
22232425262728
293031    

Заголовок

RSS Atom

Резюме сторінки

Стиль рубрики

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Apr. 23rd, 2025 07:39 am
Powered by Dreamwidth Studios