stailker: (Default)
 


14 сентября состоялись успешные испытания ударного БЛА. Об этом рассказал секретарь Совета национальной безопасности и обороны Украины Александр Турчинов после завершения испытаний на полигоне Гончаровское в Черниговской области.

Read more... )
По его словам, одна из задач, которую ставила Совет национальной безопасности и обороны Украины перед отечественным оборонно-промышленным комплексом - «налаживание производства качественных беспилотных летательных аппаратов боевого применения».
«Разведывательно-ударный комплекс «Сокол», который мы сегодня опробовали, состоит из одной разведывательной и трех ударных боевых машин, поэтому он способен находить и точно поражать цели, используя, в зависимости от задач, боеприпасы фугасного, осколочно-фугасного и термобарического действия» - отметил Турчинов, добавив, что сегодняшние испытания проходили в чрезвычайно сложных метеоусловиях: «Порывы ветра были 14-17 метров в секунду». «Несмотря на эти проблемы, практически все задачи, которые были поставлены, - выполнены, цели - поражены», - отметил он.
Секретарь СНБО Украины сообщил, что этот беспилотник - «продукт успешной кооперации украинского предприятия «ЧеЗаРа»с польскими партнерами».
«Испытания прошли успешно, продемонстрировали эффективность этих беспилотных комплексов. Следующий шаг - поставить их на вооружение и эффективно использовать в боевых условиях », - сказал он.
Секретарь СНБО Украины после совещания с производственниками и военными сообщил, что в ближайшее время будут представлены новые модели ударных БЛА «значительно большей дальности применения и с более высокими боевыми характеристиками».

 



Образцы многоцелевого беспилотного летательного аппарата Warmate. Фото с сайта производителя

Итак, польский многоцелевой малоразмерный беспилотник Warmate это, конечно, уже далеко не
новость на современном рынке вооружений. Писали о нем уже другие авторы.

Micro Combat Unmanned Aircraft System Warmate (Micro C-UAS Warmate), он же малоразмерный ударный беспилотный летательный аппарат Warmate интересен тем, что имеет двойное назначение, а именно может использоваться в качестве тактического разведывательного БЛА - производить разведку, наблюдение, обнаружение и распознавание различных объектов, представляющих интерес. А также при необходимости с предустановкой боевой части, которая представлена в двух вариантах, способен наводиться и поражать живую силу и легко бронированный транспорт противника.
Наземная станция управления и терминал обработки данных системы Warmate. Фото с сайта WB Electronics

Данный БЛА разрабатывался как более дешевая альтернатива противотанковым управляемым ракетам и противопехотным боеприпасам. При этом он позволяет увеличить оперативный радиус (до 10 км) и решать задачи по поиску и уничтожению целей в расширенных временных рамках (до 30 минут в полете), благодаря чему оператор получает возможность убедиться в реальности и ценности обнаруженной цели.
БЛА польского производства Warmate. Фото с сайта WB Electronics

Создавался данный аппарат для решения задач армейскими сухопутными подразделениями, а также подразделениями специального назначения. Его относят к классу малоразмерных барражирующих боеприпасов. По заявлению производителя, есть возможность установить на него головку с лазерным наведением.
Образцы БЛА Warmate со сложенными и разложенными крыльями. Фото с сайта WB Electronics

В принципе, данный БЛА является одноразовым, но в варианте установки только оптических и инфракрасных датчиков возможна его посадка методом глубокого сваливания.
Боевые части, которыми оснащается БЛА Warmate, - осколочно-фугасная и кумулятивная – были разработаны и произведены польским Институтом вооружений в сотрудничестве с частной военно-промышленной компанией WB Electronics S.A.
БЛА Warmate. Фото с сайта WB Electronics

По заявлению производителя, беспилотник Warmate может устанавливаться на борт различных военных транспортных средств, как на автомобили повышенной проходимости, так и на бронетранспортеры и БМП. Такие подузлы системы Warmate, как наземная станция управления и наземный терминал обработки данных, также можно интегрировать в бортовую инфраструктуру транспортного средства.
БЛА Warmate со сложенными крыльями. Фото с сайта WB Electronics

Кроме того, по заявлению производителя, БЛА Warmate является полностью автономной системой, позволяющей проводить операции в режиме реального времени. При этом производитель не раскрывает, что он подразумевает под автономностью. Однако эксперты озвучивают наличие у данного БЛА автопилота и программы, которая позволяет ему самому прокладывать маршрут и некоторое время кружить над районом с предполагаемой целью.
Запуск БЛА Warmate из пневматического пускового устройства. Фото с сайта WB Electronics

Контроль БЛА осуществляется посредством видеокартинки, выводимой на монитор мобильной наземной станции управления.
Запуск БЛА Warmate из пневматического пускового устройства. Фото с сайта WB Electronics

В штатный комплект системы Warmate входит:

- летательный аппарат;
- электрооптический датчик/инфракрасный датчик со стабилизацией по двум осям GS9;
- ЭО датчик/осколочно-фугасная БЧ (GO-1);
- ЭО датчик/БЧ с кумулятивным зарядом линейного расположения (GK-1);
- наземная станция управления;
- наземный терминал обработки данных, оснащенный антенной с автоматической стабилизацией по двум осям;
- кассетное пневматическое пусковое устройство;
- транспортный контейнер/рюкзак (в зависимости от комплектации).
Компоненты штатного комплекта системы Warmate. Фото с сайта WB Electronics

Система поддерживает действия оператора на всех этапах выполнения задания. Кроме того, БЛА оснащен специальным устройством наведения, облегчающим прицеливание после того, как БЧ переходит в режим боевой готовности.
Наземная станция управления системы Warmate. Фото с сайта WB Electronics
Наземная станция управления БЛА Warmate. Фото с сайта WB Electronics

Подробнее о боевых частях, устанавливаемых на БЛА Warmate:
Кумулятивная БЧ GK-1 разработана для уничтожения легких танков и бронированных транспортеров личного состава. Является съемной составной частью носителя (БЛА).

ТТХ GK-1
- бронепробивная способность – 100-120 мм катаной стальной однородной брони;
- предохранитель типа SAD (Save-Arm-Disarm);
- информация о текущем статусе БЧ передается оператору;
- оператор БЛА может сам заменить БЧ.

Фугасная БЧ GO-1 разработана для поражения слабозащищенных отдельно стоящих целей, например, стрелков-пехотинцев, пулеметных гнезд, оказывающих ожесточенное сопротивление. Является составной частью носителя (БЛА).

ТТХ GO-1
- радиус действительного поражения 10 м;
- взрывчатое вещество – 300 г тротила;
- предохранитель типа SAD (Save-Arm-Disarm);
- информация о текущем статусе БЧ передается оператору;
- оператор БЛА может сам заменить БЧ.
БЛА Warmate, установленный в пусковое устройство. Фото с сайта WB Electronics

В общем-то, это все данные, которые указаны на сайте компании-разработчика.
В других источниках встречала несколько другие ТТХ БЧ. В частности на одном из плакатов  украинской компании «Чезара», количество взрывчатого вещества указано 800 г.

А на другом плакате - для  ОФ БЧ указано 530 г и зона поражения более 70 м кв, а для кумулятивной БЧ – 1350 г и зона поражения  – более 50 м кв. Вид ВВ там указали RDX, он же циклонит, он же гексоген. Кроме того, для ОФ БЧ указали точные параметры осколков: масса 2 г, количество – 524 ед.

Относительно распространения данного БЛА и его стоимости приведу здесь высказывания вице-президента по инновациям компании WB Electronics, так как в открытых источниках часто возникает путаница в плане того, кому и сколько они этих БЛА продают.

Так вот, по сообщению ресурса flightglobal от 28 апреля 2016 года, пан Войцех Коморнижак заявил, что «беспилотники Warmate были закуплены двумя странами, участвующими в текущих военных конфликтах, и заказы их огромны».  «Мы уже начали серийное производство данных беспилотников». «У нас сейчас более дюжины запросов по этим аппаратам, преимущественно от клиентов с Ближнего Востока», - отметил Коморнижак. Он же добавил, что стоимость комплекта Warmate, включая БЧ, составляет 12 тысяч долларов.

По данным этого же ресурса, размах крыла БЛА Warmate составляет 1,4 м, а длина – 1,1 м.

Кроме того, по сообщению defence-ua.com, украинское предприятие ПАТ «Чезара» (г. Чернигов) в апреле 2016 года уже представило их на прошедшей под Киевом военно-технической выставке в своем павильоне, а в июне 2016 года купило лицензию на серийное производство данных БЛА, пообещав при этом модернизировать беспилотник под нужды украинской армии.

Возможно, измененные ТТХ БЧ на информационных плакатах компании и связаны с такой модернизацией. В октябре 2016 года Warmate также демонстрировали на выставке в Киеве «Зброя та безпека - 2016».
На БЧ черного цвета обозначено взрывчатое вещество HMX - октоген

Не известно, когда будет налажено серийное производство Warmate в Украине (в плане предприятия до конца 2016 года таких задач не значится), однако в 2017 году вполне можно ожидать каких-то испытаний украинизированных образцов данного БЛА на Донбассе. А уж то, что скоро оригинальные польские модели появятся в зонах военных конфликтов на Ближнем Востоке, вызывает совсем мало сомнений.
stailker: (Default)


В польском городе Радом 26 и 27 августа прошло международное авиационное шоу International Airshow-2017. Украина была представлена ​​двумя самолетами-истребителями Су-27 и военно-транспортным самолетом Ан-26.

Read more... )
stailker: (Default)



Переговоры Польши и США о приобретении республикой восьми систем противовоздушной и противоракетной (ПВО/ПРО) обороны Patriot зашли в тупик и могут сорваться. Об этом сообщило польское издание Dziennik Gazeta Prawna, пишет ТАСС.

Польша планирует приобрести две батареи производства американской компании Raytheon до 2019 года, а шесть остальных - после 2020 года. Эти ЗРК должны стать частью национальной системы ПВО/ПРО, создаваемой в рамках проекта "Висла". Ранее сообщалось, что контракт на сумму 30 млрд злотых (около $7,5 млрд) будет подписан до конца текущего года.

Read more... )
stailker: (Default)



Соответствующее соглашение в присутствии заместителя министра национальной обороны Польши Бартоша Ковнацкого подписали в понедельник в Варшаве руководители PCO и украинской корпорации "Укринмаш", сообщает собственный корреспондент Укринформа.

Read more... )
stailker: (Default)
 Журналіст «ВЗ» побувала на Львівському авіаційно-ремонтному заводі – єдиному в Україні, де ремонтують винищувачі МІГ-29.
 

Більшість із опитаних мною знайомих на запитання: “Чи знаєте, що у Львові є авіаційно-ремонтний завод?” відповідали: “Перший раз чую”. Донедавна не мала поняття про існування заводу і я. Нещодавно самій довелося побувати на Львівському державному авіаційно-ремонтному заводі — коли його інспектував генеральний директор державного концерну  «Укроборонпром» Роман Романов (підприємство є складовою концерну).

Read more... )

Особливо пишаються підприємства “Укроборонпрому” оперативно впровадженою програмою імпортозаміщення. Йдеться про виготовлення деталей, які раніше поставлялися від виробників Російської Федерації.

У деяких цехах впадає у вічі раритетне обладнання — верстати, пофарбовані у “радянський” зелений колір, із приборними щитками і шкалами характерного дизайну. Є навіть старі креслення. Уся ця документація — російською мовою, адже за 26 років української незалежності ми не спромоглися створити технічні словники і термінологію. Саме тому, зауважила, працівники авіаремонтного з виробничих питань переважно спілкуються російською. Старі верстати могли би стати окрасою музейних експозицій. “Був у нас верстат 1915 року, — розповідає працівник пан Іван. — Уже не працював, хоча був у робочому стані, стояв окремо на подіумі. Шкода, що розібрали на деталі. Треба було його залишити!”.

“Треба зрозуміти специфіку нашого підприємства, — пояснює Роман Качмар. — Багато стратегічного обладнання завод отримав після Другої світової війни по ленд-лізу. Це австрійське, німецьке обладнання — токарні, фрезерні, шліфувальні верстати, які досі працюють. Ми самі іноді підсміюємося з цього. Специфіка ремонтного виробництва в тому, що немає поточного виробництва деталей. У нас фактично штучне виробництво. Тому для виробництва однієї деталі немає потреби в обробному центрі з цифровим управлінням, серйозного верстатного обладнання. Але у зв’язку із запровадженням імпортозаміщення, ми, як і більшість підприємств “Укроборонпрому”, переоснащуємо свій верстатний парк. Це — великі гроші, тому процес іде поступово. Наприклад, у механічному цеху є високошвидкісний обробний центр американської фірми HURCO. Зараз у закупівлі — токарний обробний центр. Але надсучасне обладнання — не самоціль. Наша мета —  рентабельна робота у рамках визначених завдань”.

Пройшовши усі етапи ремонту у різних цехах, літак прямує на льотно-випробувальну станцію. Для цього у штаті заводу є один пілот. З заводу вирулює на злітно-посадкову смугу, спільну з аеропортом. Робить два випробувальні польоти, потім — ознайомчий політ (вже з пілотом експлуатуючої частини), після чого летить у полк. Літак для інозамовника після двох випробувальних польотів розбирають на крупно-агрегатні одиниці, вантажать у транспортний літак, і він прямує у країну за призначенням. Туди ж летить львівська бригада спеціалістів. Там  складають і “обльотують” машину. Замовник робить ознайомлювальний політ. Після цього підписує акт готовності й авіазаводу перераховують кошти.

Як і на кожному підприємстві, на авіазаводі є свої легенди. Наприклад, заводо­управління (центральний офіс по-сучасному) тут досі називають “штабом”. Назва залишилася з часів Другої світової війни. Працівники на умови роботи не скаржаться. Середня зарплата — 8,5 тисячі (працює приблизно 900 осіб), стабільна робота, на території є їдальня, де стандартний обід обходиться у 20 гривень (решту доплачує підприємство).

Джерело: Високий замок online — http://wz.lviv.ua/economics/197992-na-krylo

Профіль

stailker: (Default)stailker

October 2017

M T W T F S S
      1
2 3 4 5 6 78
9 10 1112 13 14 15
16 171819202122
23242526272829
3031     

Заголовок

RSS Atom

Стиль рубрики

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Oct. 17th, 2017 06:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios