ОПК України

CYCLONE-1M
CYCLONE-1K
CYCLONE-4M
CYCLONE-5
MAYAK-M3.9
MAYAK-SH-3
MAYAK-SH-5
MAYAK-SH-6
MAYAK-SH-7



( Read more... )

В. Л. ЯСТРЕМСКИЙ, Д. А. ПОПОВ, О. Я. КОМАЧЕНКО, А. В. АКСЕНЕНКО, Д. С. КАЛИНИЧЕНКО, С. В. СЕНЧАКОВА
ГП «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля» Днепр, Украина

Несмотря на большое количество самолетов Ил-76МД, их доработка и адаптация под самолет-носитель затруднительна ввиду отсутствия возможности сотрудничества с разработчиком и изготовителем самолета.

Наибольший интерес представляют самолеты ГП «Антонов». На сегодняшний день существует перспективный проект Ан-188 (рис. 3), который представляет собой модификацию самолета Ан-70 с четырьмя турбореактивными двигателями украинского производства.

По совокупности основных характеристик Ан-188 схожий с Ил-76МД, а по многим превосходит последний. В связи с этим, далее в работе, более детально, в качестве самолета-носителя ракет космического назначения будет рассмотрен Ан-188.

Ан-178 (рис. 4) перспективный средний транспортный самолет с возможностью десантировать грузы и высоким уровнем тактико-технических характеристик.

В настоящее время самолет находится на завершающем этапе испытаний и эксплуатируется в составе парка «Авиалинии Антонова». В скором времени планируется серийный выпуск данного самолета и принятие его на вооружения Воздушных сил Вооруженных сил Украины. Ан-178 ввиду достаточных характеристик и перспектив в будущем, будет проанализирован в качестве самолета-носителя сверхлегких ракет космического назначения. Самолеты Ан-124 и Ан-225 в данной работе не рассматриваются ввиду отсутствия перспективы их модернизации в ближайшее время.

Перспективный легкий транспортный Ан-132 обладает значительно меньшей (~ на 50%) грузоподъемностью и более низкими тактико-техническими характеристиками, по сравнению с Ан-178. Возможность адаптации Ан-132 под самолет-носитель сверхлегких ракет космического назначения требует более детального анализа.

Таким образом, далее рассмотрены два транспортных самолета, Ан-178 и Ан-188 в качестве самолетов-носителей ракет космического назначения в составе авиационно-космического ракетного комплекса.


Проект ГП «КБ «Южное» авиационно-космического ракетного комплекса «Спейс Клипер» (рис. 8) разрабатывался для выведения космических аппаратов на орбиты широкого диапазона высот и наклонений. Комплекс должен был состоять из доработанного самолета-носителя Ан-124-100 «Руслан» с транспортно-пусковой платформой, двух- или трехступенчатой ракеты космического назначения и наземного комплекса.
( Read more... )

Владимир ДОБРОВ, специально для «ФАКТОВ»

В канун 28-го Дня независимости украинский флагман ракетостроения КБ «Южное» провел испытания ракеты-носителя «Циклон-4», чем в очередной раз доказал, что не зря ест свой хлеб. Однако это не все сюрпризы, которые готовит миру космическая Украина в ближайшее время.

С каждым годом украинская держава понемногу возвращает утерянные на мировой космической арене позиции. На сей раз главное предприятие Укркосмоса планирует удивить рынок новейшей по всем параметрам разработкой — ракетой-носителем «Маяк-3.9S». По словам генерального директора КБ «Южное» Александра Дегтярева, их новое детище значительно превзойдет визитную карточку предприятия и гордость космической Украины — легендарную ракету «Зенит», до сих используемую в международной программе «Морской старт». «Специалисты конструкторского бюро смогли разработать РН «Маяк-3.9S», значительно превосходящую по своим параметрам своего прямого конкурента — ракету «Зенит», — сообщил Александр Дегтярев на встрече с прессой.

Дальнейшее использование РН «Зенит» нерационально, так как в ней задействовано до 70% российских комплектующих. Ее «сердце» — двигатель первой ступени РД-171М — и система управления являются российскими разработками (двигатель разработан российским машиностроительным холдингом «Энергомаш»). По заверению Александра Дегтярева, отказ от всего российского после 2014 года не стал приговором для украинской космической промышленности. Ее предприятия обеспечивают полный цикл производства и вполне способны решать вопросы импортозамещения за счет внутренней и партнерской продукции, ничем не уступающей по качеству российской. Однако ракета «Зенит» морально и технически устаревает, поэтому, и в финансовом, и в инновационном плане выгоднее создать конструктивно новую, а самое главное, конкурентоспособную ракету, которая была бы широко востребована на рынке пусковых услуг. В планах КБ «Южное» вернуться с «Маяк-3.9S» на Байконур в рамках программы «Наземный старт» или отдельной, соответствующие переговоры уже ведутся с казахской стороной.

По словам А. Дегтярева, для новой ракеты специалистами КБ «Южное» был разработан принципиально новый двигатель РД-815 тягой 250 тонн. В первой ступени «Маяк-3.9S» предусматривается наличие трех таких агрегатов, суммарные характеристики которых превышают аналогичные параметры двигателя 171, используемого в «Зенитах».

( Read more... )

23 серпня, напередодні 28-ї річниці Незалежності нашої країни, вперше за часи її новітньої історії, були проведені вогневі випробування ступеня ракети-носія в цілому - відбувся прожиг третього ступеня ракети-носія середнього класу «Циклон-4», спроектований КБ «Південне» та виготовлений на Південмаші.

Це заключні та найважливіші випробування перед першими льотними випробуваннями третього ступеня ракети-носія «Циклон-4» - саме він буде працювати безпосередньо у космосі та виводити супутники в цільову точку.

Під час вогневих випробувань всі системи відпрацювали відмінно, двигун ступеня вмикався п'ять разів, як і було заплановано конструкторами КБ «Південне».

Випробування визнано успішними! По закінченню проведення всього обсягу випробувань ми представимо більш детальний звіт.

Нагадаємо, що до складу третього ступеня РН «Циклон-4» входить рідинний ракетний двигун РД-861К, призначений для створення тяги та маневрування. Також основні конструкторські рішення закладено до складу другого ступеня нової ракети-носія «Циклон-4М».

Для забезпечення багаторазової доставки на низькі навколоземні орбіти і повернення з орбіт різних вантажів і космонавтів у КБП розробляють орбітальний космічний літак.

( Read more... )

Конструкторське бюро «Південне» особливих рекомендацій не потребує — воно було й залишається одним з провідних ракетно-космічних підприємств світу. За підсумками першого кварталу 2019 року КБП виявилося найприбутковішим серед підприємств космічної галузі України. Незважаючи на розрив коопераційних зв’язків з Росією, КБП знаходить нових партнерів на світовому ринку. Одним з останніх таких прикладів став проєкт з будівництва в Канаді космодрому для комерційних запусків супутників за допомогою ракети-носія «Циклон-4М». Про реалізацію перспективного українсько-канадського проєкту, й не лише про це, розповідає головний конструктор КБ з системного проектування ракет та ракетних комплексів Максим ДЕГТЯРЬОВ.

«ПРИНЦИПОВІ ПИТАННЯ ВИРІШЕНІ»

— За повідомленнями ЗМІ, міністр довкілля канадської провінції Нова Шотландія Гордон Вілсон дав позитивну відповідь компанії Maritime Launch Servise у частині екологічної безпеки на плани будівництва космодрому. Це означає, що проєкт запуску української ракети Циклон-4М став на крок ближчим. Як просувається проєкт?

( Read more... )

 

( Read more... )

На Международном авиакосмическом салоне «Париж-Ле-Бурже» презентуют украинскую легкую ракету-носитель Зенит-1NL для воздушного старта. Одна из крупнейших авиационных выставок мира продлится во французской столице до 23 июня. Над ракетой-носителем Зенит-1NL работает коллаборация аэрокосмических предприятий Украины. ГП «Южмаш» разрабатывает саму ракету и отвечает за подготовку грузового самолета-носителя, ПАО «Киевский радиозавод» производит систему управления, ГП «Антонов» — систему десантирования. Партнер проекта Киевский политехнический институт, который успешно зарекомендовал себя в разработке нано-спутников.

( Read more... )

 

 

Державне підприємство Конструкторське бюро «Південне» імені Янгеля зацікавлене в нарощуванні співпраці з країнами у ЄС в області створення перспективної ракетно-космічної техніки і продовжує переговори з Польщею про співпрацю в створенні нової європейської ракети-носія легкого класу.

Про це повідомив гендиректор КБ Олександр Дегтярев, передає «Європейська правда» з посиланням на «Інтерфакс-Україна».

За його словами, підприємство не бере участі в проєкті створення європейської ракети-носія Ariane 6, але зараз ідеться про «можливості співпраці в галузі створення ракет малого класу», які користуються попитом на світовому ринку пускових послуг.

За словами гендиректора, зараз «Південне» «відпрацьовує плани співпраці з кількома європейськими країнами». Серед потенційних європейських партнерів Дегтярьов виділив Польщу, яка раніше висловила інтерес до спільного з Україною створення нової європейської ракети-носія легкого класу. «Діалог іде», — сказав він.

«Поки є теоретична підтримка ESA (Європейське космічне агентство. — Ред.), тому що ми не члени ESA, а тільки розглядаємо цю можливість», — додав він.

Дегтярьов зазначив, що сьогодні КБ залишається експортно-орієнтованим підприємством: «У 2018 році в загальному бюджеті підприємства 99% склав експорт», — сказав він, уточнивши: частка експорту в інтересах країн ЄС склала в межах 10%.

«Південне» — провідний науковий центр України, що володіє передовими космічними технологіями, відомий в світі розробник ракетно-космічної техніки.

Today Nova Scotia Environment gave the approval for Maritime Launch Services (MLS) to move forward with its plan to build a spaceport in the Hazel Hill – Canso area of Guysborough County.

Maritime Launch Services is a Halifax based startup looking to build a spaceport in Nova Scotia to launch satellites. They plan on initially using a Ukrainian Yuzhnoye designed Cyclone 4M medium-class rocket which is being built by Yuzhmash, also of the Ukraine. The spaceport could eventually be home to other launch companies as well.

It was just over a month ago that the Gordon Wilson was appointed as the new Nova Scotia Minister of Environment. His department provided its recommendation to the Minister two weeks ago, meaning he had to get-up-to speed on the file very quickly.

( Read more... )

 

У цеху головного складання ПІВДЕНМАШу відбулися планові вібраційно-функціональні випробування головного обтікача ракети-носія «Циклон-4».

На випробуваннях були присутні представники КБ «Південне» та компанії «Maritime Launch Services Ltd», Канада.

Випробування пройшли успішно. Надалі буде виготовлено примірник головного обтікача для проведення перших льотних випробувань.

Випробування вітчизняного ОТРК відбудуться восени 2019-го року.

“Це і оперативно-тактичний ракетний комплекс “Грім”, дослідний зразок якого виготовлений в рамках іноземного контракту, а другий – для випробувань Збройними Силами України”, – розказав гендиректор КБ Олександр Дегтярьов
( Read more... )