ОПК України

У серпні 2019 року, вперше в Україні, успішно проведені вогневі випробування третього ступеня ракети космічного призначення «Циклон-4» з двигуном РД861К, який було розроблено спеціалістами КБ «Південне» і виготовлено Південним машинобудівним заводом. В результаті отримано готовий другий ступінь для нової ракети-носія «Циклон-4М».

( Read more... )

В. Л. ЯСТРЕМСКИЙ, Д. А. ПОПОВ, О. Я. КОМАЧЕНКО, А. В. АКСЕНЕНКО, Д. С. КАЛИНИЧЕНКО, С. В. СЕНЧАКОВА
ГП «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля» Днепр, Украина

Несмотря на большое количество самолетов Ил-76МД, их доработка и адаптация под самолет-носитель затруднительна ввиду отсутствия возможности сотрудничества с разработчиком и изготовителем самолета.

Наибольший интерес представляют самолеты ГП «Антонов». На сегодняшний день существует перспективный проект Ан-188 (рис. 3), который представляет собой модификацию самолета Ан-70 с четырьмя турбореактивными двигателями украинского производства.

По совокупности основных характеристик Ан-188 схожий с Ил-76МД, а по многим превосходит последний. В связи с этим, далее в работе, более детально, в качестве самолета-носителя ракет космического назначения будет рассмотрен Ан-188.

Ан-178 (рис. 4) перспективный средний транспортный самолет с возможностью десантировать грузы и высоким уровнем тактико-технических характеристик.

В настоящее время самолет находится на завершающем этапе испытаний и эксплуатируется в составе парка «Авиалинии Антонова». В скором времени планируется серийный выпуск данного самолета и принятие его на вооружения Воздушных сил Вооруженных сил Украины. Ан-178 ввиду достаточных характеристик и перспектив в будущем, будет проанализирован в качестве самолета-носителя сверхлегких ракет космического назначения. Самолеты Ан-124 и Ан-225 в данной работе не рассматриваются ввиду отсутствия перспективы их модернизации в ближайшее время.

Перспективный легкий транспортный Ан-132 обладает значительно меньшей (~ на 50%) грузоподъемностью и более низкими тактико-техническими характеристиками, по сравнению с Ан-178. Возможность адаптации Ан-132 под самолет-носитель сверхлегких ракет космического назначения требует более детального анализа.

Таким образом, далее рассмотрены два транспортных самолета, Ан-178 и Ан-188 в качестве самолетов-носителей ракет космического назначения в составе авиационно-космического ракетного комплекса.


Проект ГП «КБ «Южное» авиационно-космического ракетного комплекса «Спейс Клипер» (рис. 8) разрабатывался для выведения космических аппаратов на орбиты широкого диапазона высот и наклонений. Комплекс должен был состоять из доработанного самолета-носителя Ан-124-100 «Руслан» с транспортно-пусковой платформой, двух- или трехступенчатой ракеты космического назначения и наземного комплекса.
( Read more... )

23 серпня, напередодні 28-ї річниці Незалежності нашої країни, вперше за часи її новітньої історії, були проведені вогневі випробування ступеня ракети-носія в цілому - відбувся прожиг третього ступеня ракети-носія середнього класу «Циклон-4», спроектований КБ «Південне» та виготовлений на Південмаші.

Це заключні та найважливіші випробування перед першими льотними випробуваннями третього ступеня ракети-носія «Циклон-4» - саме він буде працювати безпосередньо у космосі та виводити супутники в цільову точку.

Під час вогневих випробувань всі системи відпрацювали відмінно, двигун ступеня вмикався п'ять разів, як і було заплановано конструкторами КБ «Південне».

Випробування визнано успішними! По закінченню проведення всього обсягу випробувань ми представимо більш детальний звіт.

Нагадаємо, що до складу третього ступеня РН «Циклон-4» входить рідинний ракетний двигун РД-861К, призначений для створення тяги та маневрування. Також основні конструкторські рішення закладено до складу другого ступеня нової ракети-носія «Циклон-4М».

В этом году Украина, как производитель оборудования, сразу несколько раз прозвучала в успешных запусках. И подтвердила свое место среди 7-ми государств, которые имеют полный цикл создания ракет-носителей. В то же время, отечественные астронавты из-за нехватки средств уже более 20 лет со времен полета Леонида Каденюка просиживают на скамейке запасных. Изменить ситуацию может новая космическая программа на 5 лет. Принятие которой постоянно откладывают.

“РН “Циклон-4″ – разработка украинских инженеров, ученых, конструкторов”, – отмечает первый заместитель гендиректора ГП “КБ “Южное” Александр Кушнарев.

“Циклон-4” должен отправиться в космос с канадского космодрома после 2022 года. Ракета-носитель способна поднять на орбиту грузы более чем 3 тонны. Но, по словам разработчиков, мощностей хватит, чтобы добраться до Луны вместе с грузом в несколько сотен килограммов.

“Апогей, наиболее удаленная точка от земли – это 3,5 тысячи км. Мы будем стараться также использовать для выполнения миссий для исследования Луны. Если запустить на пролётную траекторию, то это уже Луна находится на расстоянии 380 тыс. км”, – объясняет Александр Кушнарев.

В апреле месяце состоялся запуск американской ракеты-носителя “Антарес” в штате Вирджиния. К нему также приложили руку украинцы.

“Это разработка и изготовление основной конструкции ступени ракеты-носителя “Антарес”. Задействованы 5 или 6 предприятий нашей отрасли”, – рассказывает председатель совета молодых работников космической отрасли Украины Станислав Цыгичко.

Еще один успешный запуск в портфолио отечественных производителей – ракета-носитель “Вега” с украинским двигателем. В марте этого года она вывела на орбиту итальянский спутник.

“Умеем делать ракеты-носители, мы умеем предоставлять пусковые услуги, создавать космические аппараты“, – подчеркнул глава государственного космического агентства Павел Дегтяренко.

В этом году Украина реализовала космической продукции более чем на 2 миллиарда гривен. 80% – ушло на экспорт. В мире нас знают и ценят, а вот внутренний рынок заказами не радует, жалуются в Государственном космическом агентстве. Перемен к лучшему ожидают после принятия космической программы на ближайшие 5 лет. Она же позволит Украине приобщиться к освоению Луны. И даже откроет путь в космос для украинских астронавтов.( Read more... )

В Роскосмосе были вынуждены сказать правду о влиянии ограничительных мер на национальную космическую промышленность.

Об этом сообщил заместитель гендиректора госкорпорации «Роскосмос» по международному сотрудничеству Сергей Савельев, передает “Сегодня”.

«В том, что касается именно многосторонних проектов сотрудничества в области космоса, влияние санкционных режимов не настолько значительно, как в случае реализации чисто национальных российских проектов, где ограничения на поставки в Российскую Федерацию определенных комплектующих играют важную роль», — сказал он.

Вдобавок к этому, замглавы космической госкомпании признал, что санкции также «затрудняют развитие международной кооперации».

На Международном авиакосмическом салоне «Париж-Ле-Бурже» презентуют украинскую легкую ракету-носитель Зенит-1NL для воздушного старта. Одна из крупнейших авиационных выставок мира продлится во французской столице до 23 июня. Над ракетой-носителем Зенит-1NL работает коллаборация аэрокосмических предприятий Украины. ГП «Южмаш» разрабатывает саму ракету и отвечает за подготовку грузового самолета-носителя, ПАО «Киевский радиозавод» производит систему управления, ГП «Антонов» — систему десантирования. Партнер проекта Киевский политехнический институт, который успешно зарекомендовал себя в разработке нано-спутников.

( Read more... )

"Холодная война" поставила "НКМЗ" в ряды предприятий советского военно-промышленного комплекса. "НКМЗ" стал головным и единственным в СССР разработчиком и производителем стартового оборудования боевых и космических ракетных комплексов. За 40 лет на "НКМЗ" спроектировали по заказам оборонного и космического ведомств около 150 типов разнообразных машин и агрегатов, не имевших аналогов ни в СССР, ни в мире, и в масштабах индивидуального и серийного производства обеспечили потребность страны в таковых по линии всех космических программ от первого искусственного спутника Земли до "Зенита", ракетных войск стратегического назначения, противоракетной и противовоздушной обороны.

 



( Read more... )

 

У цеху головного складання ПІВДЕНМАШу відбулися планові вібраційно-функціональні випробування головного обтікача ракети-носія «Циклон-4».

На випробуваннях були присутні представники КБ «Південне» та компанії «Maritime Launch Services Ltd», Канада.

Випробування пройшли успішно. Надалі буде виготовлено примірник головного обтікача для проведення перших льотних випробувань.

Тенденції на світовому ринку космічних послуг в останні роки свідчать про те, що найближчим часом очікується значне збільшення комерційного попиту на виведення малих і середніх космічних апаратів на низькі навколоземні орбіти. Уже сьогодні у всьому світі багатьма компаніями ведуться розробки космічних апаратів та ракет-носіїв легкого та надлегкого класу для комерційного застосування.
ДП «КБ «Південне» слідкує за зміною кон'юнктури на ринку космічних послуг та інтенсивно проводить перспективні науково-технічні розробки, які вже завтра мають забезпечити стабільне майбутнє підприємству, його конкурентоспроможність, сучасність та повноцінну реалізацію науково-технічного потенціалу.

Одним із найперспективніших сьогоднішніх проектів, над яким працюють у «КБ «Південне» ім. М.К. Янгеля», є створення космічного ракетного комплексу на основі ракети-носія легкого класу «Циклон-1М»
В основу розробки РН «Циклон-1М» закладається низка високотехнологічних системних та конструктивних рішень та максимальна диверсифікація промислової кооперації, широке залучення нових підприємств, у тому числі із приватного сектора, та власного високотехнологічного дослідно-промислового виробництва. Основні особливості створюваного носія:
Раціональне поєднання нових технологій з високонадійними серійними вузлами, системами і агрегатами.
Використання композитних матеріалів для виготовлення основних корпусних елементів ступенів, в тому числі баків для кріогенних компонентів палива.
Застосування на другому ступені маршового двигуна нової розробки з електронасосною системою подачі компонентів палива, виготовленого з максимальним використанням адитивних технологій.
Застосування орбітального ступеня з рухомою установкою нової розробки на екологічно чистому монопаливі.






«ЦИКЛОН-1М» - триступенева ракета-носій, яка забезпечить виведення космічних апаратів масою до 750 кг на сонячно-синхронну орбіту висотою 600 км. Орієнтовна стартова вага РН «Циклон-1М» - 63 тони, діаметр корпуса ступенів – 2,25 м, приблизна довжина РН – 29 м ______________________( Read more... )

 

В неудачах российской ядерной «Булавы» обвинили Украину  Об этом сообщает Рамблер.

Большое число опытных пусков ракеты Р-30 «Булава» объясняется несовершенством российских средств траекторных измерений, оборудование для которых производилось Украиной. Об этом пишет в «Военно-промышленном курьере» член-корреспондент Российской академии космонавтики имени Константина Циолковского доктор технических наук Игорь Гладков.

Инженер отмечает, что в настоящее время Россия не имеет эффективной замены радиотехнических систем (РТС) «Вега». «Ее разработчиком было ОКБ 692 (Харьков), изготовителем наземной аппаратуры — Киевский радиозавод, а бортовой — Черниговский радиоприборный. То есть в дело вмешалась еще и политика», — отмечает эксперт.

По его мнению, модернизация РТС прекратилась с завершением испытаний мобильной версии первой российской межконтинентальной ракеты РТ-2ПМ2 «Тополь-М», которая была принята на вооружение в 2004 году всего после четырех опытных пусков. «То есть благодаря качественной полигонной базе и точности средств измерения хватило всего четырех пусков ракеты, что сэкономило средства, силы и время», — пишет специалист.

Согласно Гладкову, системы «Вега», расположенные в Мирном, Северодвинске, Воркуте, Норильске и Якутске, которые полностью обеспечивали испытательную трассу Мирный — Камчатка, были сняты с вооружения и утилизированы. «Не нашлось замены и оптическим средствам КТС (кинотеодолитная станция — прим. »Ленты.ру»), ФРС (фоторегистрирующая станция — прим. «Ленты.ру»), сыгравшим важную роль при полигонных испытаниях ракетных комплексов. С тех пор прошло почти 15 лет. Что в итоге?», — задается вопросом эксперт.

По его мнению, сложившаяся ситуация в первую очередь отразилась на полигонных испытаниях Р-30 «Булава». «Несовершенство лабораторно-испытательной базы полигонов пришлось компенсировать увеличением числа опытных пусков», — пишет инженер.

Межконтинентальная баллистическая ракета Р-30 «Булава» разработана Московским институтом теплотехники для вооружения ракетоносцев проекта 955. Испытания оружия начались в 2004 году. Р-30 «Булава», согласно источнику ТАСС, принята на вооружение ВМФ России в 2018 году. Из 32 пусков ракеты семь признаны неудачными, а два — частично-неудачными.

Испытания межконтинентальной баллистической ракеты РТ-2ПМ2 «Тополь-М» начались в 1994 году. В 2000-м на вооружение была принята ракета шахтного базирования, в 2004-м — мобильного. Из 17 пусков РТ-2ПМ2 «Тополь-М» неудачным был только один. На основе РТ-2ПМ2 «Тополь-М» была разработана ракета мобильного и шахтного базирований в разделяющейся головной частью PC-24 «Ярс», первый пуск которой состоялся в 2007 году. Всего такие ракеты запускались семь раз. Все старты были признаны успешными. Об этом сообщает Рамблер.

 

 

Также сообщалось, что в 2018 году Воронежский механический завод начнет выпуск отечественных шар-баллонов для ракет «Протон» и «Ангара», разгонных блоков «Фрегат» и «Бриз». Ранее они производились на Украине.