ОПК України

У серпні 2019 року, вперше в Україні, успішно проведені вогневі випробування третього ступеня ракети космічного призначення «Циклон-4» з двигуном РД861К, який було розроблено спеціалістами КБ «Південне» і виготовлено Південним машинобудівним заводом. В результаті отримано готовий другий ступінь для нової ракети-носія «Циклон-4М».

( Read more... )

В. Л. ЯСТРЕМСКИЙ, Д. А. ПОПОВ, О. Я. КОМАЧЕНКО, А. В. АКСЕНЕНКО, Д. С. КАЛИНИЧЕНКО, С. В. СЕНЧАКОВА
ГП «Конструкторское бюро «Южное» им. М. К. Янгеля» Днепр, Украина

Несмотря на большое количество самолетов Ил-76МД, их доработка и адаптация под самолет-носитель затруднительна ввиду отсутствия возможности сотрудничества с разработчиком и изготовителем самолета.

Наибольший интерес представляют самолеты ГП «Антонов». На сегодняшний день существует перспективный проект Ан-188 (рис. 3), который представляет собой модификацию самолета Ан-70 с четырьмя турбореактивными двигателями украинского производства.

По совокупности основных характеристик Ан-188 схожий с Ил-76МД, а по многим превосходит последний. В связи с этим, далее в работе, более детально, в качестве самолета-носителя ракет космического назначения будет рассмотрен Ан-188.

Ан-178 (рис. 4) перспективный средний транспортный самолет с возможностью десантировать грузы и высоким уровнем тактико-технических характеристик.

В настоящее время самолет находится на завершающем этапе испытаний и эксплуатируется в составе парка «Авиалинии Антонова». В скором времени планируется серийный выпуск данного самолета и принятие его на вооружения Воздушных сил Вооруженных сил Украины. Ан-178 ввиду достаточных характеристик и перспектив в будущем, будет проанализирован в качестве самолета-носителя сверхлегких ракет космического назначения. Самолеты Ан-124 и Ан-225 в данной работе не рассматриваются ввиду отсутствия перспективы их модернизации в ближайшее время.

Перспективный легкий транспортный Ан-132 обладает значительно меньшей (~ на 50%) грузоподъемностью и более низкими тактико-техническими характеристиками, по сравнению с Ан-178. Возможность адаптации Ан-132 под самолет-носитель сверхлегких ракет космического назначения требует более детального анализа.

Таким образом, далее рассмотрены два транспортных самолета, Ан-178 и Ан-188 в качестве самолетов-носителей ракет космического назначения в составе авиационно-космического ракетного комплекса.


Проект ГП «КБ «Южное» авиационно-космического ракетного комплекса «Спейс Клипер» (рис. 8) разрабатывался для выведения космических аппаратов на орбиты широкого диапазона высот и наклонений. Комплекс должен был состоять из доработанного самолета-носителя Ан-124-100 «Руслан» с транспортно-пусковой платформой, двух- или трехступенчатой ракеты космического назначения и наземного комплекса.
( Read more... )

В этом году Украина, как производитель оборудования, сразу несколько раз прозвучала в успешных запусках. И подтвердила свое место среди 7-ми государств, которые имеют полный цикл создания ракет-носителей. В то же время, отечественные астронавты из-за нехватки средств уже более 20 лет со времен полета Леонида Каденюка просиживают на скамейке запасных. Изменить ситуацию может новая космическая программа на 5 лет. Принятие которой постоянно откладывают.

“РН “Циклон-4″ – разработка украинских инженеров, ученых, конструкторов”, – отмечает первый заместитель гендиректора ГП “КБ “Южное” Александр Кушнарев.

“Циклон-4” должен отправиться в космос с канадского космодрома после 2022 года. Ракета-носитель способна поднять на орбиту грузы более чем 3 тонны. Но, по словам разработчиков, мощностей хватит, чтобы добраться до Луны вместе с грузом в несколько сотен килограммов.

“Апогей, наиболее удаленная точка от земли – это 3,5 тысячи км. Мы будем стараться также использовать для выполнения миссий для исследования Луны. Если запустить на пролётную траекторию, то это уже Луна находится на расстоянии 380 тыс. км”, – объясняет Александр Кушнарев.

В апреле месяце состоялся запуск американской ракеты-носителя “Антарес” в штате Вирджиния. К нему также приложили руку украинцы.

“Это разработка и изготовление основной конструкции ступени ракеты-носителя “Антарес”. Задействованы 5 или 6 предприятий нашей отрасли”, – рассказывает председатель совета молодых работников космической отрасли Украины Станислав Цыгичко.

Еще один успешный запуск в портфолио отечественных производителей – ракета-носитель “Вега” с украинским двигателем. В марте этого года она вывела на орбиту итальянский спутник.

“Умеем делать ракеты-носители, мы умеем предоставлять пусковые услуги, создавать космические аппараты“, – подчеркнул глава государственного космического агентства Павел Дегтяренко.

В этом году Украина реализовала космической продукции более чем на 2 миллиарда гривен. 80% – ушло на экспорт. В мире нас знают и ценят, а вот внутренний рынок заказами не радует, жалуются в Государственном космическом агентстве. Перемен к лучшему ожидают после принятия космической программы на ближайшие 5 лет. Она же позволит Украине приобщиться к освоению Луны. И даже откроет путь в космос для украинских астронавтов.( Read more... )

В Роскосмосе были вынуждены сказать правду о влиянии ограничительных мер на национальную космическую промышленность.

Об этом сообщил заместитель гендиректора госкорпорации «Роскосмос» по международному сотрудничеству Сергей Савельев, передает “Сегодня”.

«В том, что касается именно многосторонних проектов сотрудничества в области космоса, влияние санкционных режимов не настолько значительно, как в случае реализации чисто национальных российских проектов, где ограничения на поставки в Российскую Федерацию определенных комплектующих играют важную роль», — сказал он.

Вдобавок к этому, замглавы космической госкомпании признал, что санкции также «затрудняют развитие международной кооперации».

 

У цеху головного складання ПІВДЕНМАШу відбулися планові вібраційно-функціональні випробування головного обтікача ракети-носія «Циклон-4».

На випробуваннях були присутні представники КБ «Південне» та компанії «Maritime Launch Services Ltd», Канада.

Випробування пройшли успішно. Надалі буде виготовлено примірник головного обтікача для проведення перших льотних випробувань.

 

 

 

осмические агентства Украины и Канады договорились о совместном проекте строительства стартовой площадки для украинских ракет на территории одного из канадских космодромов. Об этом сообщил советник председателя Государственного космического агентства Эдуард Кузнецов.

В свою очередь Украина планирует модернизировать космические носители Циклон 4. Бюджет проекта составит 500 миллионов долларов.
( Read more... )

По ракетно-космической тематике:
1. Разработка рабочей конструкторской документации на наземную аппаратуру системы управления ракеты космического назначения «АКРК-2» - авиационный космический ракетный комплекс.


( Read more... )

12 листопада 2017 року о 14 годині 20 хвилин за київським часом (7 годин 20 хвилин за північноамериканським східним часом) з Центру космічних польотів на острові Уоллопс (штат Вірджинія, США) проведено успішний пуск модернізованої ракети-носія (РН) «Антарес». Головний розробник PH – корпорація Orbital АТК (США).
PH призначено для доставки вантажів на Міжнародну космічну станцію (МКС), а також для запуску комерційних i державних космічних aпapaтiв. Ракета-носій складається з двох ступенів та космічного вантажного корабля Cygnus (третій ступінь).

Основну конструкцію першого ступеня PH «Антарес» розробило конструкторське бюро «Південне», виготовив Південний машинобудівний завод у кооперації з українськими підприємствами «Хартрон-АРКОС» (Харків), «Київприлад» (Київ), «Хартрон-ЮКОМ» (Запоріжжя), «ЧЕЗАРА», «РАПІД» (Чернігів) та iн.

( Read more... )

По поводу Ан-124 компании Волга-Днепр.

Не с рф, а с компанией Волга-Днепр. 1.

2. Волга-Днепр российский офшор, но с регистрацией в Лейпциге, Германия.

3. Гражданская компания может создать проблемы ДП, и что эту карту рф будет использовать - не было сомнений. Для отзыва права ДП Антонов права разработчика, и передачи его КБ Ильюшина.

4. Украине нужно было нагнуть рф ВД, потролить и выкинуть ее из рынка, что и сделано. Прежде всего из рынка стратегических перевозок НАТО.

5. рф конечно же хотела использовать ВД, как с турбинами Сименс (легкий общедоступный пример свежий) - для снабжения 124 минобороны. И будет это продолжать делать.

6. рф будет тянуть на продление на российском Авиастаре, который специально построен для строительства 124 и убыточно стоит. Авиастар нужен для снова таки - обеспечения запчастями Ан-124 мо рф.

7. Украине нужно продлевать в Киеве, как условие нагибания и контроля. Строго - главное условие.

7. На крайность, у ВД есть сервисный центр в Лейпциге.

8. Главная задача рф и припятствие Украины - не допустить летной годности и ремонта не летных мо рф. Ан-124 - основа построения новой логистики армии рф и мировой войны с 2008 года.


***


Бонус.

Спутник связи Лыбидь.

( Read more... )

 

 Зачем стране нелетающая ракета и пустой космодром

zelenyikot

В разработку ракеты-носителя "Ангара" и в строительство космодрома Восточный Россия вложила немало. За последние годы в СМИ не раз вспоминали об этих проектах, то в громких обещаниях, то в победных реляциях, то в контексте скандалов. К сожалению, новостей о реальных достижениях было значительно меньше чем бравурной и разоблачительной шумихи. Одна "Ангара" осуществила орбитальный запуск два с половиной года назад, один "Союз" слетал с Восточного год назад. И всё.

Свежая новость: похоже, "Ангаре" не доверят даже новый пилотируемый корабль "Федерация", который, по совсем недавним планам, готовился лететь на ней к Луне.

( Read more... )