31 марта 2017 года на чешском авиастроительном предприятии Aero Vodochody Aerospace в Одолена-Вода близ Праги состоялась официальная презентация первого самолета L-159, построенного данной компанией после 13-летнего перерыва - ранее серийное производство машин этого типа (как и вообще новое авиастроение) было прекращено на заводе в 2004 году. Презентация ознаменовала возобновление серийного производства L-159 на Aero Vodochody и стала символом надежд на возрождение некогда именитого авиастроительного предприятия Чехословакии.
Первым самолетом новой постройки стал двухместный учебно-боевой L-159T1 для ВВС Ирака, официально переданный иракским ВВС еще 31 декабря 2016 года, хотя на презентации 31 марта он был без опознавательных знаков, а сам заказчик официально не назывался. Всего в 2017 году Aero Vodochody должна по контракту от апреля 2015 года поставить Ираку два самолета L-159T1 новой постройки. Все самолеты L-159 возобновленного производства отличаются от прежних главным образом наличием топливных баков в крыле.
Всего в рамках данного контракта иракским ВВС должны быть поставлены десять одноместных легких боевых самолетов L-159A ALCA и три двухместных учебно-боевых L-159T1, а также еще три L-159A в качестве источника запчастей. Все самолеты L-159А и один L-159T1 передаются Ираку из наличия ВВС Чехии и с хранения. Еще два L-159T1 изготавливаются заново, что и позволило Aero Vodochody восстановить производственную линию L-159.
Одноместные легкие боевые самолеты L-159A ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) серийно строились заводом Aero Vodochody для ВВС Чехии с 2000 по 2004 годы в количестве 72 единиц. Шесть из них затем в 2007-2011 годах были переделаны в двухместный учебно-боевой вариант L-159T1. К 2013 году в эксплуатации в чешских ВВС остались лишь 24 самолета L-159A и шесть L-159T1, еще два L-159A были потеряны в летных происшествиях, а остальные машины были с 2006 года переданы на хранение, предлагаясь к продаже за рубеж. Поскольку четыре резервных L-159A были "каннибализированы" в качестве "доноров" для машин, переделанных в L-159T1, то фактически к началу 2013 года на хранении оставались 36 самолетов L-159A, из которых 26 могли быть поставлены покупателю в короткое время, а еще десять требовали финансовых затрат для восстановления до летного состояния - либо предлагались на запчасти.
К настоящему времени Ирак получил все 13 самолетов L-159A (в том числе три на запчасти), а также один переданный из состава ВВС Чехии L-159T1. В составе ВВС Чехии сейчас остаются 17 L-159A и пять переделанных L-159T1. Почти все оставшиеся самолеты L-159А c хранения были проданы американским частным компаниям Draken International (21 cамолет) и Lewis Fighter Fleet (три самолета, через EADS-CASA), и на хранении в Чехии сейчас, предположительно, остались только шесть нелетных L-159A.
Помимо первого иракского L-159T1 новой постройки, 31 марта 2017 года на заводе Aero Vodochody был также продемонстрирован почти законченный постройкой самолет под обозначением L-159T1+, который должен стать прототипом модернизированой двухместной версии, которая, в отличие от L-159T1, будет оснащена бортовой РЛС Grifo (как "базовые" L-159A). Сообщается, что в ближайшее время начнутся летные испытания L-159T1+ в составе 213-й учебно-испытательной эскадрильи ВВС Чехии на авиабазе Часлава.
Кроме того, ВВС Чехии в декабре 2016 года заказали Aero Vodochody по контракту стоимостью 457 млн крон три модифицированных двухместных учебно-боевых самолета L-159T2, которые должны быть переделаны из трех находящихся на хранении L-159A и быть поставлены к ноябрю 2018 года. Вариант L-159T2 должен отличаться от L-159T1 обновленным составом авионики.
На презентации 31 марта руководство Aero Vodochody заявило, что ведет переговоры о поставке L-159 новой постройки с несколькими потенциальными заказчиками, при этом в качестве наиболее вероятного клиента была названа Аргентина, которой предлагается модифицированный вариант L-159.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
(no subject)
Date: 2017-04-06 07:05 am (UTC)Який з цього зиск?
(no subject)
Date: 2017-04-06 07:40 am (UTC)(no subject)
Date: 2017-04-06 07:45 am (UTC)(no subject)
Date: 2017-04-06 08:57 am (UTC)(no subject)
Date: 2017-04-06 07:42 am (UTC)31 марта 2017 года на чешском авиастроительном предприятии Aero Vodochody Aerospace в Одолена-Вода близ Праги состоялась официальная презентация первого самолета L-159, построенного данной компанией после 13-летнего перерыва - ранее серийное производство машин этого типа (как и вообще новое авиастроение) было прекращено на заводе в 2004 году. Презентация ознаменовала возобновление серийного производства L-159 на Aero Vodochody и стала символом надежд на возрождение некогда именитого авиастроительного предприятия Чехословакии.
Первым самолетом новой постройки стал двухместный учебно-боевой L-159T1 для ВВС Ирака, официально переданный иракским ВВС еще 31 декабря 2016 года, хотя на презентации 31 марта он был без опознавательных знаков, а сам заказчик официально не назывался. Всего в 2017 году Aero Vodochody должна по контракту от апреля 2015 года поставить Ираку два самолета L-159T1 новой постройки. Все самолеты L-159 возобновленного производства отличаются от прежних главным образом наличием топливных баков в крыле.
Всего в рамках данного контракта иракским ВВС должны быть поставлены десять одноместных легких боевых самолетов L-159A ALCA и три двухместных учебно-боевых L-159T1, а также еще три L-159A в качестве источника запчастей. Все самолеты L-159А и один L-159T1 передаются Ираку из наличия ВВС Чехии и с хранения. Еще два L-159T1 изготавливаются заново, что и позволило Aero Vodochody восстановить производственную линию L-159.
Одноместные легкие боевые самолеты L-159A ALCA (Advanced Light Combat Aircraft) серийно строились заводом Aero Vodochody для ВВС Чехии с 2000 по 2004 годы в количестве 72 единиц. Шесть из них затем в 2007-2011 годах были переделаны в двухместный учебно-боевой вариант L-159T1. К 2013 году в эксплуатации в чешских ВВС остались лишь 24 самолета L-159A и шесть L-159T1, еще два L-159A были потеряны в летных происшествиях, а остальные машины были с 2006 года переданы на хранение, предлагаясь к продаже за рубеж. Поскольку четыре резервных L-159A были "каннибализированы" в качестве "доноров" для машин, переделанных в L-159T1, то фактически к началу 2013 года на хранении оставались 36 самолетов L-159A, из которых 26 могли быть поставлены покупателю в короткое время, а еще десять требовали финансовых затрат для восстановления до летного состояния - либо предлагались на запчасти.
К настоящему времени Ирак получил все 13 самолетов L-159A (в том числе три на запчасти), а также один переданный из состава ВВС Чехии L-159T1. В составе ВВС Чехии сейчас остаются 17 L-159A и пять переделанных L-159T1. Почти все оставшиеся самолеты L-159А c хранения были проданы американским частным компаниям Draken International (21 cамолет) и Lewis Fighter Fleet (три самолета, через EADS-CASA), и на хранении в Чехии сейчас, предположительно, остались только шесть нелетных L-159A.
Помимо первого иракского L-159T1 новой постройки, 31 марта 2017 года на заводе Aero Vodochody был также продемонстрирован почти законченный постройкой самолет под обозначением L-159T1+, который должен стать прототипом модернизированой двухместной версии, которая, в отличие от L-159T1, будет оснащена бортовой РЛС Grifo (как "базовые" L-159A). Сообщается, что в ближайшее время начнутся летные испытания L-159T1+ в составе 213-й учебно-испытательной эскадрильи ВВС Чехии на авиабазе Часлава.
Кроме того, ВВС Чехии в декабре 2016 года заказали Aero Vodochody по контракту стоимостью 457 млн крон три модифицированных двухместных учебно-боевых самолета L-159T2, которые должны быть переделаны из трех находящихся на хранении L-159A и быть поставлены к ноябрю 2018 года. Вариант L-159T2 должен отличаться от L-159T1 обновленным составом авионики.
На презентации 31 марта руководство Aero Vodochody заявило, что ведет переговоры о поставке L-159 новой постройки с несколькими потенциальными заказчиками, при этом в качестве наиболее вероятного клиента была названа Аргентина, которой предлагается модифицированный вариант L-159.