![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Проведені випробування гелікоптера типу Мі-8МСБ-В з оптико-електронним модулем для виявлення цілі та наведення ракети (ПМ-ЛКТ) під час стрільб керованою ракетою Р-2В протитанкового ракетного комплексу «Бар’єр-В», розробки та виробництва КБ «Луч».
( Read more... )
Перспективи розвитку на 2018 рік
Aug. 5th, 2018 02:59 pm
Двигун МС-14:
- подальше збільшення ресурсних показників двигуна.
Двигун МС-500В:
-проведення сертифікаційних робіт по двигуну МС-500В-02/03;
-виконання робіт з подальшого збільшення ресурсних показників двигуна.
( Read more... )
10 мая Кабинет Министров Украины по инициативе Минэкономразвития одобрил Стратегию возрождения украинского авиастроения на период до 2022 года. Стратегия будет способствовать наращиванию объемов производства авиационной техники, разработке новых транспортных и пассажирских самолетов, вертолетов, модернизации, а также повышению качества производства авиационной техники до уровня ведущих мировых производителей.
Цель Стратегии - восстановить стабильное развитие отрасли авиастроения и обеспечить рентабельность высокотехнологичного производства авиационной техники в Украине.
"Украина - одна из немногих стран мира, которая имеет возможности полного цикла производства авиационной техники. Между тем, сегодня мы наблюдаем падение производства и занятости на авиастроительных предприятиях. Авиационная отрасль чрезмерно зависит от российских контрагентов. Мы должны это изменить", - подчеркнул Первый вице-премьер-министр - Министр экономического развития и торговли Украины Степан Кубив.
Среди решений, которые предлагает Стратегия возрождения украинского авиастроения:
( Read more... )
Подразделения организации разработчика ООО «ПКФ «СТОРК» во исполнение заключенного в декабре 2017 года Договора с ПАО «Мотор Сич» приступили к практическому проектированию Системы экранной индикации в рамках глубокой модернизации вертолета Ми-8МСБ по теме “Glass Cockpit” («Стекляная кабина).
Дочернее предприятие государственной компании «Укрспецэкспорт» - Государственное Предприятие «Специализированная внешнеторговая фирма «Прогресс» экспортировало в сентябре 2017 г. AAL Group Ltd (Saif Zone, Sharjah 04-02 Plot, P.О. Box 8231.United Arab Emirates) 21 главный вертолетный редуктор ВР-24 для боевых вертолетов Ми-24 по цене около 1,5 млн. долл. за каждый.
Державне підприємство "Конотопський авіаремонтний завод "Авіакон", що входить до складу ДК "Укроборонпром", спільно з науковими установами Міністерства оборони України диверсифікує компоненти російського виробництва модернізуючи для ЗСУ вертольоти Мі.
З метою реалізації програми імпортозаміщення в частині агрегатів системи управління двигунами Мі-24 фахівцями підприємства був розроблений проект бюлетеня по заміні електронних регуляторів двигунів. На початку квітня 2017 року на "Авіаконі" успішно пройшли контрольні випробування модернізованого вертольоту Мі-24ПУ1 з встановленими вітчизняними агрегатами системи управління двигунами. Нині цей вертоліт вже передано до Армійської Авіації Командування Сухопутних військ Збройних Сил України. Мі-24ПУ1 призначений для підвищення мобільності підрозділів сухопутних військ та забезпечення їх вогневою підтримкою на полі бою.
На службу в ЗСУ від ДП "Авіакон" надійдуть й модернізовані Мі-8МТ, на яких також диверсифікують російські компоненти та виконують цілий комплекс доробок з метою поліпшення характеристик та доводять їх до рівня сучасних експлуатаційних вимог. В липні 2017 року на базі Державного підприємства "Авіакон" були проведені контрольні випробування вертольоту Мі-8МТ із встановленим реєстратором вітчизняного виробництва.
( Read more... )
- адрон,
- кб луч,
- мотор січ,
- мі-24пу2,
- пс,
- птрк,
- св,
- слава богу!,
- тв-117вма-сбм1в,
- фотоприбор,
- іпз
Юрий Бровченко
Он добавил, что до конца года Украина получит лопасти отечественного производства практически по всей номенклатуре.
Модернизированный прицел АСП-17БЦ-8М1
Apr. 17th, 2017 07:42 pm
( Read more... )
Модернизированный прицел АСП-17БЦ-8М1 обеспечивает решение задач применения авиационных средств поражения на равнинной и горной местности в условиях визуальной видимости цели и применение АБ при отсутствии визуальной видимости по цели, запрограммированной либо оперативно введенной в СН-3307.
Навигационное бомбометание по цели с известными координатами обеспечивается:
- с горизонтального полета свободно падающими бомбами и бомбами с тормозными устройствами, в том числе серией;
- с режимов кабрирования с углами 10º - 40º свободнопадающими бомбами и бомбами с тормозными устройствами по одной либо залпом;
- с горизонтального полета РБК с автоматическим расчетом относа в зависимости от времени раскрытия («времени трубки»), установленного на ЗВИ.
В прицел также поступают команды от органов управления, воздействующих на режим работы прицела и СУО. Для этой цели используются:
1. на блоке коммутации баллистик БКБ:
* переключатель РС – для ввода баллистик, соответствующих типу применяемых неуправляемых ракет;
* переключатель НП для ввода баллистик, соответствующих типу применяемого ВПУ;
* переключатель ППУ для ввода баллистик подвешиваемых ППУ.
2. На блоке ввода параметров БВП:
* галетные переключатели «ОБ, ЗБ, ЗАБ, КМГУ» - для обеспечения установки кодов бомб (белая шкала);
* галетные переключатели «ТБ, РБК» - для обеспечения установки кодов бомб с тормозными устройствами (красная шкала);
* рукоятка «В» - для установки расстояния от вынесенной точки (ВТ) до цели. При бомбометании в режиме НАВ.Б рукояткой задается упреждение на половину длины серии. Цена одного оцифрованного деления 40 м, диапазон – 0 – 600 м. упреждение на половину длины серии действует только в режиме НАВ.Б при установке переключателя ВТ-Ц на ПУ в положение ВТ.
3. На задатчике временных интервалов ЗВИ:
*галетные переключатели х 10, х 1, х 0,1 – для ввода в прицел времени раскрытия РБК (времени срабатывания дистанционного взрывателя установленного на РБК).
Во всех режимах работы по наземным целям за исключением навигационного бомбометания, дальность до цели вводится в прицел от станции Клен-ПС, а при ее отказе определяется угломестным способом в зависимости от высоты полета и угла наклона линии визирования цели.
Условия применения бомбардировочного вооружения:
- диапазон высот в режиме НАВ.Б от 50 м до 6000 м при скорости от 400 до 1000 км/ч;
- диапазон высот ввода в кабрирование в режиме НАВ.Б-КАБ. От 50 м до 600 м при скорости от 700 до 1000 км/ч. Ограничения по высотности боеприпасов определяются «Методическим пособием по боевому применению авиационных средств поражения по наземным и морским объектам».
Условия применения бомбардировочного вооружения:
- диапазон высот в режиме НАВ.Б от 50 м до 6000 м при скорости от 400 до 1000 км/ч;
- диапазон высот ввода в кабрирование в режиме НАВ.Б-КАБ. От 50 м до 600 м при скорости от 700 до 1000 км/ч. Ограничения по высотно-сти боеприпасов определяются «Методическим пособием по боевому применению авиационных средств поражения по наземным и морским объектам».
