ОПК України

 
( Read more... )

Проведені випробування гелікоптера типу Мі-8МСБ-В з оптико-електронним модулем для виявлення цілі та наведення ракети (ПМ-ЛКТ) під час стрільб керованою ракетою Р-2В протитанкового ракетного комплексу «Бар’єр-В», розробки та виробництва КБ «Луч».

( Read more... )

 

 
( Read more... )

 
( Read more... )

Корпорація “Мотор Січ” та Харківське державне авіаційне виробниче підприємство домовилися про виробництво корпусів для гелікоптерів МСБ-2.

Про домовленість між двома авіагігантами в інтервью виданню Комментарии.ua повідомив директор ХДАВП, Сергій Задорожний.
( Read more... )

 

16 квітня, на території льотно-випробувального комплексу АТ «МОТОР СІЧ» у Запоріжжі пройшли перші льотні випробування вітчизняного вертольота МСБ-2 «Надія». Це є результатом десятирічної роботи компанії.
Заявки на сертифікацію гвинтокрилого апарату подані до Державіаслужби України і Міждержавний авіаційний комітет. АТ «МОТОР СІЧ» планує сертифікувати новий легкий багатоцільовий вертоліт МСБ-2 «Надія» до кінця цього року.
На даній моделі встановлені двигуни ДП «Івченко-Прогрес» АІ-450М-П (злітна потужність кожного складає по 465 к.с.) і нова трансмісія на основі головного редуктора ВР-442П розробки АТ «МОТОР СІЧ».
Незважаючи на те, що вертоліт належить до легкого класу, він може перевозити від 7 до 9 пасажирів. В конструкції МСБ-2 широко використовуються композиційні матеріали. Очікувана практична стеля становить 5000 м, а дальність польоту з основними баками – 730 км.

Основні особливості вертольота:
простора вантажопасажирська кабіна;
зовнішнє розміщення паливних баків;
вантажопасажирські двері в задній частині фюзеляжу з автоматичним приводом;
сучасний комплекс бортового пілотажно-навігаційного і радіоелектронного устаткування;
безангарне зберігання;
досконалі аеродинамічні форми.



Завдяки своїм конструктивним особливостям вертоліт МСБ-2 «Надія» оптимально підходить для перевезення пасажирів, льотного навчання, пошуково-рятувальних операцій та медичної евакуації. Крім виконання комерційних задач, вертоліт може використовуватися в державній авіації підрозділами Державної служби з надзвичайних ситуацій (у тому числі в санітарній авіації), Держприкордонслужби, Поліції.
Для виконання різних завдань передбачено оснащення вертольота комплексом цільового устаткування, який включає в себе різні варіанти пасажирських крісел, рятувальну лебідку, систему пожежогасіння, пошуковий прожектор, обладнання для санітарної та медичної евакуації, зовнішню вантажну підвіску, оптико-електронні системи.
Для розробки та серійного виробництва частини систем і агрегатів вертольота залучений ряд підприємств України, що створює додаткові робочі місця в межах країни. Очікувана вартість придбання вертольота істотно нижче зарубіжних аналогів.

 

 

Главные вертолетные редукторы


В настоящее время ведется комплекс опытно-конструкторских работ и подготовка к производству главных вертолетных редукторов ВР-442 для вертолетов МСБ-2, а также ВР-17МС для вертолетов типа Ми-8 / Ми-17. Это позволит установить на вертолеты современные экономичные, более мощные и надежные двигатели, что приведет к существенным улучшениям летно-технических характеристик вертолета в целом.
Разработка ведется методом компьютерного моделирования.
Основные цели, при разработке редукторов:

высокая надежность
минимальная масса
минимальные габаритные размеры
простота и технологичность конструкции
высокие ресурсные показатели
высокая ремонтопригодность
( Read more... )

В'ячеслав Богуслаєв - особистість легендарна. Без пафосу, просто по життю. Як і підприємство, яке він очолює і де працює генеральним конструктором. Акціонерне товариство «Мотор Січ» - не просто системоутворююче підприємство для української економіки, це один із флагманів і локомотивів, що на фоні кризи, соціальних потрясінь і військової біди не опустили руки, продовжили розвиток і добилися результату. «Мотор Січ» вже давно розраховує на власні сили, що і дозволяє йому не просто виживати, а й підтримувати державу, в першу чергу, своїм виробничим та інтелектуальним потенціалом.

В. Богуслаєв погодився відповісти на запитання кореспондента Укрінформу.

( Read more... )