stailker | Entries tagged with д-436-148

Об этом в интервью изданию Milliyet сказал Чрезвычайный и Полномочный Посол Украины в Турецкой Республике Андрей Сибига.

"Мы хотим начать совместное с Турцией производство самолетов, в частности Ан-188 ГП «Антонов». Два года тому назад мы продемонстрировали на выставке один из крупнейших грузовых самолетов в мире — Ан-124 «Руслан». Однако, может вызвать большое удивление у зрителей участие в авиашоу в Турции крупнейшего грузового самолета Ан-224 «Мрия» [так в оригинале]. Переговоры по этому вопросу продолжаются", - сказал дипломат.
( Read more... )

Watch on YouTube

На підприємстві вже виконаний значний обсяг робіт зі створення основних компонентів транспортного літака Ан-178 з заводським номером 006. Саме цей літак був виділений на виконання контракту з Національною поліцією Перу. Згідно з договором, Ан-178 має бути поставлений протягом 24 місяців з дня першої оплати.

"Станом на сьогодні "Антонов" виготовив вузли та агрегати незмінної конструкції, які наслідуванні у сімействі літаків Ан-148/158/178. Мова йде про крило, консольну частину крила, хвостове оперення, кіль, стабілізатор. Також в повному об'ємі завершено комплектування механізацією, рулями напрямку та висоти, виготовлений центроплан літака та почались роботи з виготовлення деталей фюзеляжу. Літак буде імпортозаміщений, з західною авіонікою та матеріалами не російського виробництва. На сьогоднішній день стан програми говорить про те, що проект може бути реалізований в задані строки", - повідомив Віталій Чітак, Віце-президент з виробництва ДП "Антонов".

МОСКВА, 9 апр - РИА Новости. Генпрокуратура не позволила Минпромторгу заменить у российского самолета-амфибии Бе-200 двигатели украинского производства на моторы с комплектующими из стран НАТО, следует из поступившего в Совет Федерации доклада генпрокурора Юрия Чайки о состоянии законности и правопорядка в РФ в 2018 году.

"Минпромторгом в рамках опытно-конструкторской работы для нужд Минобороны стоимостью около 13 миллиардов рублей по ремоторизации самолета-амфибии Бе-200 планировалась замена двигателей украинского производства на двигатели, в сборке которых используются комплектующие ряда стран-членов НАТО. Генпрокуратура РФ проинформировала указанное министерство об имеющихся рисках срыва оборонного заказа из-за введенных санкций", - говорится в докладе.

Позиция надзорного ведомства принята к сведению, решение о фактической замене одного иностранного двигателя на другой отменено, отмечает генпрокурор.

В целом принятые ведомством меры, отмечается в докладе Чайки, позволили снизить зависимость предприятий ОПК от иностранных комплектующих при выполнении государственной программы вооружения до 2027 года, создать эффективную систему мониторинга исполнения этими предприятиями комплекса планов-графиков импортозамещения.

( Read more... )- Украина опустила мо рф.
- Украина опустила мо рф перед Французами.
- "Коррупция в УОБ", хорошо, хоть это не так. И за то нужно давать медали организатору схемы в Украину. Но рф так и не смогла организовать поставки критических комплектующих из Украины серыми схемами.
- Зачет Минпромторгу, СБУ и еще кое кому.
- Слава Украине.

Военно-политический обозреватель - https://stailker.dreamwidth.org/

Двигун МС-14:
- подальше збільшення ресурсних показників двигуна.

Двигун МС-500В:
-проведення сертифікаційних робіт по двигуну МС-500В-02/03;
-виконання робіт з подальшого збільшення ресурсних показників двигуна.
( Read more... )

Первое интервью нового президента ГП Антонов Александра Донца

Последние три года флагман украинского авиастроения ГП Антонов не ведет серийного производства самолетов. В активе компании - всего один демонстратор Ан-132D, собранный в 2017 году по заказу Саудовской Аравии. Предприятие никак не может закончить процесс импортозамещения и найти замену российским комплектующим. Продержаться на плаву Антонову помогает прибыльная деятельность собственной авиакомпании Авиалинии Антонова, услуги которой востребованы на международном рынке грузовых авиаперевозок.

( Read more... )

Russian Regional Jet - так первоначально называлось семейство из трёх самолётов RRJ-60, RRJ-75 и RRJ-95, которое в первой половине 2000-х годов начали проектировать в АО «Гражданские самолёты Сухого». Они должны были отличаться длиной фюзеляжа, вместимостью и взлётным весом. Все три модификации должны были комплектоваться одним и тем же двигателем PowerJet SaM146, но с различными настройками. Позже самолёт RRJ-95 получил коммерческое название Sukhoi Superjet 100 (SSJ100).

В АО «Гражданские самолёты Сухого» в разное время при разных руководителях прорабатывались программы увеличенной версии Суперджета - SSJ 130NG (130 кресел) и SSJ 100SV (120 кресел), но ни одна из них не получила дальнейшего развития.

В ноябре 2017 года в ходе авиасалона Dubai Airshow 2017 новый, недавно назначенный президент ГСС Александр Рубцов сказал, что компания совместно с эксплуатантами SSJ100 ведёт консультации о том, какую версию самолёта запускать в разработку: на 75 мест или на 110.
( Read more... )

Власти Украины запретили поставлять в Россию двигатели Д-436 для гражданских самолетов. Об этом в ходе круглого стола в Госдуме сообщил заместитель министра промышленности РФ Олег Бочаров, передает ТАСС. Двигатели Д-436 выпускаются запорожским предприятием "Мотор Сич". "К сожалению, власти Украины запретили поставлять 436-й двигатель для гражданских целей", - сказал Бочаров. Д-436 — семейство авиационных газотурбинных двигателей, разработанных ЗМКБ «Прогресс» им. академика А. Г. Ивченко (Украина). Устанавливаются на самолеты Ан-148 и Бе-200.

( Read more... )

Полный цикл создания авиационного двигателя (от чертежей до действующего образца) – это задача, которая по силам лишь нескольким государствам мира.
Тем не менее, несмотря на экономические трудности, в Украине сегодня сохранились предприятия, которые способны конкурировать в сфере высоких технологий с ведущими западными фирмами. В числе продолжающих свое развитие – государственное предприятие «Ивченко-Прогресс».
( Read more... )

Контракт на поставку самолетов Бе-200 Министерству обороны России расторгнут

Как сообщило 30 августа 2017 года агентство РБК, Арбитражный суд Москвы удовлетворил иск Министерства обороны РОссии о взыскании с ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» в качестве неотработанного аванса более 6,726 млрд руб.

Указанная сумма была выплачена Минобороны заводу в качестве аванса по заключенному в 2013 году контракту о поставке пяти [на самом деле шести] самолетов-амфибий Бе-200ЧС, однако ни один самолет в итоге поставлен ведомству не был.

По итогам рассмотрения дела Арбитражный суд Москвы решил расторгнуть заключенный между Минобороны и ТАНТК контракт, взыскать с авиазавода неотработанный аванс и 200 тыс. руб. пошлины в пользу государства.

Строящийся на ПАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» один из самолетов Бе-200ЧС для Министерства по чрезвычайным ситуациям России. Таганрог, март 2017 года (с) gelio.livejournal.com

Watch on YouTube

Ан-148: "Цей лiтак ми не можемо зробити самостійно"

«Цей лiтак ми не можемо зробити самостійно», - сказал премьер-министр Украины Янукович во время посещения ГП "Антонов" в далеком 2004 году, когда проходила торжественная церемония выкатки первого летного прототипа регионального пассажирского Ан-148. С тех пор власть в Киеве сменилась, но сказанные Виктором Федоровичем слова не потеряли своего значения и смысла.

( Read more... )

Российское производство ближнемагистрального самолета Ан-148 приостановят после выполнения последнего заказа для Минобороны, выяснил РБК. Для Воронежского авиазавода это может стать серьезной проблемой

Приостановка надолго

( Read more... )

Ан-148ЕА ФСБ РФ.

«У завода есть действующий контракт с Минобороны РФ. По нему в 2017 году осталось сдать три самолёта Ан-148, в следующем – два. Никакого изменения содержания контракта не было. Будет ли продолжен выпуск Ан-148, зависит от того, будут ли на самолёт данного типа заказчики или нет. Ведутся переговоры с Анголой и Индией», – сказал представитель пресс-службы ВАСО.

КАБІНЕТ МІНІСТРІВ УКРАЇНИ

РОЗПОРЯДЖЕННЯ

від 7 листопада 2012 р. N 874-р

Київ

Про генерального конструктора із створення авіаційних двигунів

1. Надати генеральному конструктору державного підприємства "Запорізьке машинобудівне конструкторське бюро "Прогрес" імені академіка О. Г. Івченка" Кравченку Ігорю Федоровичу повноваження генерального конструктора із створення авіаційних двигунів.

2. Затвердити перелік видів продукції, яка підлягає розробленню і впровадженню у виробництво та експлуатацію під керівництвом генерального конструктора із створення авіаційних двигунів, що додається.

3. Визнати таким, що втратило чинність, розпорядження Кабінету Міністрів України від 13 грудня 2001 р. N 586 "Про генерального конструктора із створення авіаційних двигунів".

Прем'єр-міністр України

М. АЗАРОВ

Інд. 70

ЗАТВЕРДЖЕНО
розпорядженням Кабінету Міністрів України
від 7 листопада 2012 р. N 874-р

ПЕРЕЛІК
видів продукції, яка підлягає розробленню і впровадженню у виробництво та експлуатацію під керівництвом генерального конструктора із створення авіаційних двигунів

Найменування двигуна	Тип двигуна	Призначення двигуна	Потужність, тяга
Авіаційні газотурбінні двигуни, що експлуатуються, та серійні
АИ-20 (серії 1, 2)	турбогвинтовий двигун	Ан-10 "Україна", -ТС, Бе-12П, -ПС, Ил-18 "Москва"	4000 к. с.
АИ-20Д (серії 1, 2)	- " -	Ан-8, -8Т, Бе-12, -12БК	5250 к. с.
АИ-20 (серії 5) (АИ-20К)	- " -	Ан-12, Ан-10А, Ил-18Б, -18Е, -20, -3В	4000 к. с.
АИ-20Д (серії 3) (АИ-20ДК)	- " -	Ан-8, Ан-12, -12БК, Бе-12	5180 к. с.
АИ-20 (серії 6) (АИ-20М)	- " -	Ан-10, -12 Ил-18Д, -20, -20М, -24Н, -3В	4250 к. с.
АИ-20Д (серії 4) (АИ-20ДМ)	- " -	Ан-8, Бе-12	5180 к. с.
АИ-20Д (серії 5)	- " -	Ан-32Б, -32В	5180 к. с.
АИ-8	допоміжна силова установка	Ан-8,-10, Бе-12, Ми-6,-6А, Ми-10 (В-10), -10К	60 кВт
АИ-24 (серії 1)	турбогвинтовий двигун	Ан-24	2400 к. с.
АИ-24 (серії 2)	- " -	Ан-24А, Б, В, РВ, РТ, Т	2550 к. с.
АИ-24Т	- " -	Ан-24А,В,Т	2820 к. с.
АИ-24ВТ (серії 1, 2)	- " -	АН-26, -26Б, Ан-30 (аерофотозйомка)	2820 к. с.
АИ-9	допоміжна силова установка	Д-2, М-15, Ми-14, -24, -28 Ка-27, -29,-32,-50, Як-40	відбір повітря 0,38 кг/с
АИ-9В (-9В серії 1)	допоміжна силова установка	Ми-8МТ (-17), -9МТ, -8АМТ (-171), -8МТВ (-172), -24 (-35), -28	3 кВт (4,5 кВт) відбір повітря 0,4 кг/с
АИ-25 (серії 1)	турбореактивний двоконтурний двигун	Як-40	1500 кгс
АИ-25 (серії 2, 2Е)	- " -	Як-40 (пасажирський), -40К, -40ДТС, М-15 (сільськогосподарський)	1500 кгс
АИ-25ТЛ	- " -	L-39	1720 кгс
АИ-25ТЛ.300.11	- " -	Ту-300 (БПЛА)	1720 кгс
АИ-25ТЛК	- " -	JL-8 (K8-J, K8-W, R-8S)	1720 кгс
АИ-25-ТЛШ	- " -	L-39М1	1850 кгс
Д-36 (серії 1)	- " -	Як-42Д	6500 кгс
Д-36 (серії 1А)	- " -	Ан-72, 72П	6500 кгс
Д-36 (серії 2А, 3А)	- " -	Ан-74, 74Д	6500 кгс
Д-36 (серії 4А)	- " -	Ан-74ТК-300	6500 кгс
Д-136	турбовальний газотурбінний двигун	Ми-26, -26Т	11400 к. с.
Д-18Т 9 (серії 1, 3)	турбореактивний двоконтурний двигун	Ан-124 "Руслан", Ан-124-100, Ан-225 "Мрія"	23430 кгс
ДВ-2	- " -	L-59 (L-39MS), Як-130Д	2200 кгс
ТВ3-117ВМА-СБМ1	турбогвинтовий двигун	Ан-140	2800 к. с.
АИ9-3Б	допоміжна силова установка	Ан-140	16 кВт відбір повітря 0,47 кг/с
Д-436Т1	турбореактивний двоконтурний двигун	Ту-334-100	7500 кгс
Д-436ТП (ТП-М)	- " -	Бе-200, -200ЧС	7500 кгс
Д-436-148Б (148Д, 148С)	- " -	Ан-148, Ан-158	7690 кгс
АИ-222-25	турбореактивний двоконтурний двигун	Як-130	2500 кгс
АИ-222К-25	- " -	L-15 AJT	2500 кгс
Двигуни, що проходять доводочні і сертифікаційні випробування
Д-27	турбогвинтовентиляторний двигун	Ан-70, Ан-70Т, А-42ПЭ, Як-44	14000 к. с.
АИ-222К-25Ф	турбореактивний двоконтурний двигун з форсажем	L-15 LIFT	4200 кгс
АИ-450М/М1	турбогвинтовий двигун	Ми-2М, AVQ Quest	400/465 к. с.
Д-136-2	турбовальний газотурбінний двигун	Ми-26Т2	12200 к. с.
Двигуни, що розробляються
АИ-450С	турбогвинтовий двигун	DA-50	400 ... 465 к. с
АИ-450С2	- " -	EV-55	750 к. с
Д-436-148ФМ	турбореактивний двоконтурний двигун	Ан-178	8600 кгс
Д-436ТП-ФМ	- " -	Бе-200ЧС	8200 кгс
Д-18Т серії 3М	- " -	Ан-124-100, (-111)	23430 кгс
Перспективні двигуни
АИ-28	турбореактивний двоконтурний двигун	Ан-178/158	8000 ... 10000 кгс
АИ-222-25Ф (28Ф)	турбореактивний двоконтурний двигун з форсажем	легкий бойовий літак/безпілотні літальні апарати	4200 (4500) кгс
АИ-222-28	турбореактивний двоконтурний двигун	Як-133, учбовий бойовий літак	2800 кгс
Д-18Т серії 5	- " -	Ан-124-300	32000 кгс
АИ-527-12	турбореактивний двоконтурний двигун	ближній та середній магістральний літак	10000 ... 14000 кгс
АИ-222-30 (-40)	- " -	службові літаки/безпілотні літальні апарати	3000 ... 4000 кгс
АИ-9500Ф	турбореактивний двоконтурний двигун з форсажем	літаки тактичної авіації	9000 ... 9500 кгс