ОПК України

Первое интервью нового президента ГП Антонов Александра Донца


Последние три года флагман украинского авиастроения ГП Антонов не ведет серийного производства самолетов. В активе компании - всего один демонстратор Ан-132D, собранный в 2017 году по заказу Саудовской Аравии. Предприятие никак не может закончить процесс импортозамещения и найти замену российским комплектующим. Продержаться на плаву Антонову помогает прибыльная деятельность собственной авиакомпании Авиалинии Антонова, услуги которой востребованы на международном рынке грузовых авиаперевозок.

( Read more... )

В період з 20 по 21 грудня на ДП «АНТОНОВ» відбулася зустріч з представниками компанії «ASELSAN» (Туреччина) та Стамбульського технічного університету. Делегацію очолив професор Ibrahim Ozkol, голова ради директорів компанії «ASELSAN».

В результаті плідної роботи досягнуті домовленості щодо інтеграції на літаки «АНТОНОВ» авіоніки, включаючи систему автопілота, виробництва компанії «ASELSAN». Подальша співпраця в цьому важливому напрямку забезпечить літакам «АНТОНОВ» додаткові конкурентні переваги, особливо на ринках Близького Сходу та Азії.

Під час зустрічі також обговорювалися питання подальшої співпраці між Україною та Туреччиною в авіаційній галузі.

ImageУкраинское госпредприятие "Антонов" продолжает реализацию программы по отказу от российских комплектующих при производстве самолетов семейства Ан-148/158.


Ожидается, что первые самолеты этого типа с агрегатами и деталями других производителей будут поставлены заказчикам после 2020 года. Одновременно украинский самолетостроитель думает над созданием новой версии Ан-148/158.

ГП "Антонов" с 2014–2015 занимается поиском новых поставщиков агрегатов и комплектующих для своих самолетных программ. На серийном заводе предприятия в Киеве в разной степени готовности находится около десятка Ан-148/158, которые предстоит достроить без участия российских компаний.

На выставке Dubai Airshow 2017 в ГП "Антонов" рассказали, что до конца 2017 года предприятие готовится подписать с одной из авиакомпаний Ганы (Африка) контракт на поставку двух региональных пассажирских самолетов Ан-158 (с опционом, условия которого обсуждаются). Планируется, что эти машины начнут поступать заказчику с 2020. В их составе будут полностью отсутствовать российские изделия.

Именно зависимость от российских предприятий — для самолетов Ан-148/158 до 30% агрегатов и комплектующих производятся в РФ — послужила основной причиной приостановки производственной программы ГП "Антонов" по машинам этого типа. В каком объеме потребуется сертификация обновленных ВС, в ГП "Антонов" оперативно прокомментировать затруднились.

( Read more... )

Досягнуто відповідні домовленості з постачальниками з країн Європи, Канади, США та України.

( Read more... )

Основу радіообладнання для літаків Ан-148 і Ан- 158 концерн купує у канадської компанії Esterline

( Read more... )

ГП «Антонов» оборудует свои самолеты современными комплектующими канадского производства

( Read more... )

- Принято было отрицать и скрывать.

Все тот же троллинг и фейки "голых королей", такие же, как - Байконур-Восточный, Ил-476-Ан-70, ССЖ-Ан-148, Ан-140-Ил-114, Ан-140Т-Ил-112, ТВ7-117-ТВ3-117ВМА-СБМ2В, Ангара-Маяк, Армата-Молот, БТР-4-Бумеранг, и еще сотни чего, чего нет и никогда у РФ не будет.




Почему самолет ОКБ Антонова потеснил наш Ил-214

Индия давно хотела получить для своей военно-транспортной авиации самолет средней грузоподъемности. И не только получить, но и в соответствии с национальной стратегией «Сделано в Индии» наладить у себя его производство на паях со страной-разработчиком транспортника. Довольно долго Россия питала иллюзию относительно того, что в соответствии с давними партнерскими отношениями в Нью-Дели выберут ОКБ Ильюшина. Однако ветер переменился. Индия приняла решение о том, что самолет будет украинским.
( Read more... )

Укроборонпром и Антонов поборются за индийский рынок ВПК объемом $40 млрд. Продвигать украинскую продукцию поможет местный миллиардер Анилу Амбани
( Read more... )