ОПК України

 

Авиационная техника, призванная работать в условиях Арктики в ближайшие годы будет списана, модернизировать ее нет смысла, заявил вице-премьер Дмитрий Рогозин, выступая в четверг на новосибирском форуме "Технопром-2016". Об этом сообщает Интерфакс.

"Техника вся "на ладан дышит", которая ранее готова была к использованию в арктической зоне: самолеты КБ Антонова - Ан-24, Ан-26, Ан-72. У них ресурс заканчивается, 2-3 года, и они при любой модернизации пойдут на списание, их дальше невозможно латать. Да и отношения наши с Украиной таковы, что мы больше не можем развивать наши отношения с украинским авиапромом", - сказал Рогозин.

( Read more... )

Украинский авиаконцерн "Антонов" намерен создать сервисные центры для обслуживания самолетов своего производства в Латинской Америке, Азии и Африке, сообщает РИА Новости Украина в среду со ссылкой на пресс-службу концерна "Укроборонпром".
( Read more... )

ГП "Антонов" заключило договора на производство и реализацию 43 самолетов. Об этом на пресс-конференции сказал президент предприятия Михаил Гвоздев.

( Read more... )

У ДП «АНТОНОВ», що входить до складу ДК "УКРОБОРОНПРОМ", завершили перший етап удосконалення транспортного Ан-26 для Міністерства оборони України. Це перше повітряне судно з 14-ти, які будуть передані для роботи в зоні антитерористичних дій.

Ан-26 буде, зокрема, захищено від обстрілів переносними зенітно-ракетними комплексами (ПЗРК): на літак встановлюють контейнери з тепловими пастками для дезорієнтації ракет. Таке спецобладнання виготовляють на ДАХК «Артем», що входить до ДК «УКРОБОРОНПРОМ». Надалі його можна буде встановлювати безпосередньо в польових умовах.

Крім того, на літаку посилили фюзеляж та проклали необхідні джгути. Всі роботи виконані коштом ДП «АНТОНОВ». Документацію щодо передачі Ан-26 для виконання операцій в зоні АТО вже розробили.

«Ми суттєво збільшили темпи робіт, пов’язаних з АТО. Вже нині на Донбасі несуть службу більше 20 літаків «АН», відновлених за участі нашого підприємства. Виконуючи завдання Президента України, ми також швидкими темпами опрацюємо питання виробництва безпілотників та бойових літаків», – заявив керівник ДП «АНТОНОВ» Михайло Гвоздьов.

Підприємство працює для АТО не лише у сфері літакобудування. Тут виготовляли пічки для української армії, а також закуповували обладнання та обмундирування. В колективі збирають кошти, які перераховуються на потреби військових, серед яких – чимало «антонівців».

Нагадаємо, що ДП «АНТОНОВ» нині включено до складу ДК «УКРОБОРОНПРОМ». Новий керівник підприємства Михайло Гвоздьов планує максимально швидко налагодити його ефективну роботу та повернути галузь авіабудування України на чільні світові позиції.

Сучасна українська авіаційна промисловість до останнього часу залишається експортно-орієнтованою галуззю, тому міжнародне співробітництво, і в тому числі, військово-технічне, є обов’язковою та вкрай важливою складовою її розвитку.

( Read more... )

Компания «Мотор Сич» подготовила вариант модернизации советского военно-транспортного самолета Ан-26 до версии Ан-26МСБ. Сейчас данный самолет составляет основу парка военно-транспортной авиации Украины, Вьетнама и ряда стран бывшего Советского Союза.

Программа модернизации самолетов Ан-26 компанией «Мотор Сич» заключается в замене двигателей – Аи-24, котоыре ни по шумам, ни по эмиссии не соответствует европейским требованиям. Для ремоторизации самолетов Ан-26 предлагается ТВ3-117ВМА-СБМ1, который установлен на Ан-140. Он на 30% эффективнее Аи-24 и по эмиссии, и по шумам, к тому же сертифицирован по международным стандартам.

На данный момент идут консультации о начале работы по модернизации самолетов Ан-26 до версии Ан-26МСБ на мощностях авиаремонтного госпредприятия «Завод-410 гражданской авиации». 07.04.15 г завод посетили генеральный конструктор ГП «Ивченко-Прогресс» Кравченко И. Ф. и директор Оршанского авиаремонтного завода Зозуля В. Г. Во время встречи с ведущими специалистами завода были обсуждены вопросы ремонта и модернизации самолетов Ан-26. В частности рассматривается возможность проведения аналогичных работ в Беларуси на базе Оршанского авиаремонтного завода.

При этом ранее ПАО «Мотор Сич» (Запорожье) критиковал ГП «Антонов» за отказ предоставить свое документальное согласие на переоснащение самолетов Ан-26 новыми двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1 для получения сертификата типа, сообщает корреспондент Центра транспортных стратегий.