
В сегодняшнем номере газеты "Коммерсантъ" опубликовано интервью с генеральным директором АО "Корпорация "Тактическое ракетное вооружение" Борисом Обносовым. Интервью подготовлено Иваном Сафроновым. Наш блог приводит текст данной беседы.
Продукция корпорации "Тактическое ракетное вооружение" (КТРВ) активно используется с самого начала военно-воздушной операции России в Сирии. О задачах и перспективах предприятия, об импортозамещении и взаимоотношениях с Министерством обороны, а также о гиперзвуковом оружии специальному корреспонденту "Ъ" ИВАНУ САФРОНОВУ рассказал гендиректор корпорации БОРИС ОБНОСОВ.
— Как сказывается экономическая ситуация на финансовых показателях КТРВ?
— Выручка по 2015 году у нас составила около 160 млрд руб., чистая консолидированная прибыль — более 14 млрд руб. Это достаточно неплохие показатели. Каждый год КТРВ прибавляет от 20% до 30%, были годы, когда приросты были и большими. Если брать все время существования корпорации, а в следующем году это уже 15 лет, то объем выручки возрос в 28-30 раз. Этого удалось добиться не только за счет роста производительности труда, но и за счет увеличения количества предприятий: изначально у нас их было шесть, а сейчас уже 31. До недавнего времени было 32 предприятия, но буквально на днях мы объединили АО "Машиностроительное конструкторское бюро "Искра"" и ОАО "Горизонт" (производитель аэродромного и наземного оборудования, а также агрегатов.— "Ъ"). Рост производительности труда ежегодно опережает объемы заработной платы.
Протокол заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиапромышленности РФ и Украины

15 октября 2010 года / Министерство промышленности и торговли РФ

( Read more... )

15 октября 2010 года / Министерство промышленности и торговли РФ
В ходе заседания Стороны рассмотрели следующие вопросы о программах: Ан-148, Ан-124, Ан-70, Д-436, АИ-222-25, ТВ3-117, SaM146 и создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов».

Протокол
седьмого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии
«14» октября 2010 г. г. Москва
С целью дальнейшей реализации решений межправительственного Российско-Украинского Соглашения о сотрудничестве в области разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники от 20 августа 1997 года и в соответствии с протоколом шестого заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии (далее Подкомиссия), состоявшегося в г. Киеве 15 апреля 2010 года, в г. Москве состоялось седьмое заседание Подкомиссии.
Делегации возглавляли:
С Российской Стороны - заместитель Министра промышленности и торговли Российской Федерации Д.В. Мантуров.
С Украинской Стороны - Министр промышленной политики Украины Д.В. Колесников.
Списки участников заседания прилагаются.
В ходе заседания Стороны рассмотрели следующие вопросы:
1. О ходе выполнения решений 6-го заседания Подкомиссии по вопросам сотрудничества в области авиационной промышленности Комитета по вопросам экономического сотрудничества Российско-Украинской межгосударственной комиссии
2. О совместном производстве самолетов Ан-148 и его модификаций, а также других совместных проектов
3. О проработке возможности восстановления серийного производства самолетов семейства Ан-124
4. О состоянии работ по программе самолета Ан-70
5. О создании совместного предприятия ООО «ОАК-Антонов»
6. О подготовке к подписанию проекта пятого Протокола о внесении дополнений в Соглашение между Правительство Российской
Федерации и Правительством Украины о сотрудничестве в области
разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники
от 20 августа 1997 г.
Федерации и Правительством Украины о сотрудничестве в области
разработки, производства, поставок и эксплуатации авиационной техники
от 20 августа 1997 г.
7. О выполнении ремонта вертолетов российского производства на украинских авиаремонтных заводах и использовании украинскими эксплуатантами запасных частей и комплектующих изделий для вертолетов российского производства
8. О взаимодействии предприятий Российской Федерации и Украины при производстве двигателей семейства Д-436, АИ-222-25, ТВ3-117
9. Выработка предложений в проект Протокола седьмого заседания Комитета по вопросам экономического сотрудничества Украинско-Российской межгосударственной комиссии.
10.О дате очередного заседания Подкомиссии.
Импортозамещение в России: ракеты строить не сыр варить
В последнее время новостные ленты российских СМИ все чаще пестрят сообщениями о небывалом прорыве в импортозамещении. Успехи действительно есть, например, в сельском хозяйстве и животноводстве. Однако, как отмечает ряд экспертов, заменить отечественными аналогами удалось лишь незначительную часть импорта – в основном это касается товаров и услуг, производство которых не требует серьезных денежных вливаний и высокой квалификации сотрудников. А вот, что касается высокотехнологичных отраслей, машиностроения и особенно ракетостроения – достигнуть высоких результатов пока так и не удалось. Особенно это касается военно-промышленного комплекса.
Поэтому в период обострения геополитической обстановки как в регионе, так и мире в оборонной сфере мы остаемся зависимы от стран НАТО, ЕС и что самое удивительное (!), от Украины.
( Read more... )

Учитывая то, что РФ сейчас лепит КР Калибр на все, что только можно.
- Нужно по мимо остальных ракетных комплексов, делать большую ставку тоже на КР 1500-3000 км. Ну и конечно же - строгий контроль за экспортом Р-95-300, МС-400 итд.
( Read more... )
Не все до сих пор, вижу, дошло!...
Jul. 1st, 2016 01:12 pm- Что все высокоточное наведение ракет, как часто и сами ракеты и комплектующие к ним - производила и разрабатывала Украина.
Это касается - ЗРК, ПКР, МБР, ВВ, ВП, ПП, артиллерии, КУВ, ПТРК, ПЗРК итп.
- Украина разрабатывала системы выявления, наведения, ракеты, головки самонаведения к ним, радары, автопилоты, двигателя, твердое топливо итд.
Все, например истребительноее вооружение - украинской разработки. ИЛС, ОЛС, РЛС, РЛПК, телевизионное наведение, лазерное наведение, тепловизионное наведение, ракеты в вариантах к ним же, пусковые устройства, вычислительные комьютеры, радиолокационные головки самонаведения, спутниковое наведение итп.
Так же по морскому выявлению и наведению, интегрированному в БИУС, ПКР и прочие ракеты. Наведение АУ и ЗРК. СЯО - ракеты, автоматика наведения, автоматика управления, двигателя итп. ЗРК - радары, вычислители, зенитные ракеты, автопилоты, приводы управления, наведение, госопознавание, генераторы, пусковые устройства итп.
+
Добавлю также прицелы САУ, СУО - танков и легкой бронетехники, стабилизаторы, приводы вертикалей, прицелы, гироскопы, спутниковая навигация, АСУ, БИУС. Этому исторически мало придавалось внимания - что российская бронетехника на украинских прицелах и системах управления вооружением.
- А теперь представьте уровень катастрофы,шока ВПК РФ, от утраты всего того...
Это касается - ЗРК, ПКР, МБР, ВВ, ВП, ПП, артиллерии, КУВ, ПТРК, ПЗРК итп.
- Украина разрабатывала системы выявления, наведения, ракеты, головки самонаведения к ним, радары, автопилоты, двигателя, твердое топливо итд.
Все, например истребительноее вооружение - украинской разработки. ИЛС, ОЛС, РЛС, РЛПК, телевизионное наведение, лазерное наведение, тепловизионное наведение, ракеты в вариантах к ним же, пусковые устройства, вычислительные комьютеры, радиолокационные головки самонаведения, спутниковое наведение итп.
Так же по морскому выявлению и наведению, интегрированному в БИУС, ПКР и прочие ракеты. Наведение АУ и ЗРК. СЯО - ракеты, автоматика наведения, автоматика управления, двигателя итп. ЗРК - радары, вычислители, зенитные ракеты, автопилоты, приводы управления, наведение, госопознавание, генераторы, пусковые устройства итп.
+
Добавлю также прицелы САУ, СУО - танков и легкой бронетехники, стабилизаторы, приводы вертикалей, прицелы, гироскопы, спутниковая навигация, АСУ, БИУС. Этому исторически мало придавалось внимания - что российская бронетехника на украинских прицелах и системах управления вооружением.
- А теперь представьте уровень катастрофы,шока ВПК РФ, от утраты всего того...

Россия обязана заместить своим производством украинские двигатели для гражданских самолетов.
( Read more... )

"Ракетная бригада у нас одна. На сегодня ее состояние хорошее, она готова к выполнению поставленных задач. Находится в районах, определенных старшими руководителями", - рассказал он.
( Read more... )
"створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
літака Ан-148-100 і його подальших пасажирських, транспортних та
спеціальних модифікацій цивільного і подвійного призначення, у
тому числі Ан-148-100А, Ан-148-100В, Ан-148-100Е, Ан-148-110,
Ан-148-120, Ан-158, Ан-168, Ан-178, Ан-148С-100, Ан-148-100ЕА,
Ан-148-100Е МНС, Ан-148-100ABJ;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
літака Ан-140-100 і його подальших пасажирських, транспортних та
спеціальних модифікацій цивільного і подвійного призначення, у
тому числі Ан-140-110, Ан-140-200, Ан-140С-100, Ан-140Т-100,
Ан-140Т-210, Ан-140МП;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
двигуна AI-222-40 і його модифікацій AI-222-40-1, AI-222-40-2;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
двигуна AI-222-28 і його модифікації AI-222-28Ф;
забезпечення експлуатації двигуна Д-36МБ і його модифікацій
Д-36МБ-01, Д-36МБ-02 на літаках Як-42, Ан-72, Ан-74;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
двигуна AI-25ТЛР і його модифікацій AI-25ТЛР-1, AI-25ТЛР-2, а
також доопрацювання раніше виготовлених двигунів AI-25ТЛ у варіант
AI-25ТЛР та його модифікації;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
двигуна AI-28 і його модифікацій AI-28-1, AI-28-2;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
двигунів Д-436-148ФМ, Д-436-148ФМ1 і Д-436-148ФМ2; Д-436ТП-М;
Д-436ТП-ФМ;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
двигунів Д-18Т серії ЗМ, Д-18Т серії 4, Д-18Т серії 5, Д-18ТР і
Д-18ТМ;
створення та виробництво сімейства перспективних двигунів
ПД-14 в класі тяги 9-18 тонн;
створення, серійне виробництво та забезпечення експлуатації
модифікованого двигуна Д-136-2;
створення, серійне виробництво і забезпечення експлуатації
допоміжних силових установок AI-450-2МС та AI-450-МС серії 1;
розробка двигунів МС-700С, МС-14С, МС-350, МС-500В та
допоміжної силової установки МС-500УБЕ та їх модифікацій в рамках
створення науково-технічного доробку авіаційної промисловості
України"
( Read more... )
След в небесах
Jun. 5th, 2015 10:07 am
Запорожскому производителю двигателей "Мотор Сич" удается улучшать бизнес-показатели даже в сегодняшних условиях. Но дальнейшие перспективы завода связаны с дифференциацией экспорта и развитием внутреннего авиарынка
( Read more... )
ПРОИЗВОДСТВО
Dec. 29th, 2014 01:02 pm- Мы создаем воздушную мощь Украины!
Вячеслав Богуслаев- Мы создаем воздушную мощь Украины!
Вячеслав Богуслаев

( Read more... )
Вячеслав Богуслаев- Мы создаем воздушную мощь Украины!
Вячеслав Богуслаев

( Read more... )