2 тыс. деталей? Серьезно? Вы порядок-два потеряли. Там в одном двигателе больше! Да и испытывать нужно не только отдельные детали, но и агрегаты в целом. На земле и в полете. Я не авиа- но все же инженер, и сложность задачи примерно представляю.
При чем тут "зрада", где вы ее увидели? Была инфографика опубликована (от УОП-а или Антонова - не помню) о процессе импортозамещения. По их данным - рашистских частей в составе машин 148-178 на 2017 год осталось около 3% процентов. Остальное - замещено УЖЕ. На сколько я понимаю, это означает что испытания или завершены, или (учитывая менталитет и необходимую пропаганду) происходят прямо сейчас. "Вроде бы" - означает что я сейчас инфографику найти не могу.
Ан-24/26/32 - а что такое по вашему Ан-132Д как не результат импортозамещения в Ан-32? Уже испытанный, летающий и подготавливаемый к серийному производству.
Ан-124 - там не только "москвозамещать" надо, а еще и восстанавливать утраченную технологию производства крыльев. Завод был где-то в южных республиках, растащен на металл. Это, боюсь, вообще невозможно.
А писал я потому, что вот она - рыночная ниша, под носом! Сидят, не чешутся, занимаются второстепенными задачами. От кацапов транспортниками отбиваться будем? Себе порядка 100 штук машин нужно, минимум. И арабы после 132-ого пишут, что хотят теперь истребитель делать совместно - пока на уровне слухов. Этот момент использовать надо, чтобы развиваться и не сидеть потом у разбитого корыта - ой, мы такие несчастные, наши 40-летние "новинки" не покупают!
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
branchandroot
(no subject)
Date: 2017-07-04 10:56 am (UTC)При чем тут "зрада", где вы ее увидели? Была инфографика опубликована (от УОП-а или Антонова - не помню) о процессе импортозамещения. По их данным - рашистских частей в составе машин 148-178 на 2017 год осталось около 3% процентов. Остальное - замещено УЖЕ. На сколько я понимаю, это означает что испытания или завершены, или (учитывая менталитет и необходимую пропаганду) происходят прямо сейчас.
"Вроде бы" - означает что я сейчас инфографику найти не могу.
Ан-24/26/32 - а что такое по вашему Ан-132Д как не результат импортозамещения в Ан-32? Уже испытанный, летающий и подготавливаемый к серийному производству.
Ан-124 - там не только "москвозамещать" надо, а еще и восстанавливать утраченную технологию производства крыльев. Завод был где-то в южных республиках, растащен на металл. Это, боюсь, вообще невозможно.
А писал я потому, что вот она - рыночная ниша, под носом! Сидят, не чешутся, занимаются второстепенными задачами. От кацапов транспортниками отбиваться будем? Себе порядка 100 штук машин нужно, минимум. И арабы после 132-ого пишут, что хотят теперь истребитель делать совместно - пока на уровне слухов. Этот момент использовать надо, чтобы развиваться и не сидеть потом у разбитого корыта - ой, мы такие несчастные, наши 40-летние "новинки" не покупают!