Президент ОАК заявил, что геополитика мешает продвигать российскую гражданскую авиатехнику

[stailker]

При продвижении российской гражданской авиационной техники на мировом рынке российские авиапроизводители сталкиваются с трудностями внешнеполитического характера, заявил в пятницу президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Юрий Слюсарь на III съезде авиапроизводителей России в Жуковском. Об этом пишет ИА Rambler.

В качестве примера он привел недавний конкурс на закупку региональных самолетов одной из прибалтийских авиакомпаний. ОАК участвовал в конкурсе с самолетом Sukhoi SuperJet 100. «Наше предложение было на 30% конкурентоспособнее нашего ближайшего конкурента — компании Embraer. Наше предложение было с негодованием отвергнуто», — сказал президент ОАК. При этом, по его словам, самолет успешно прошел все необходимые конкурсные процедуры.

По его словам, организаторы конкурса заявили, что «не могут покупать самолеты у компании, которая производит боевые самолеты, которые могут бомбить прибалтийские города».

Как отметил президент ОАК, этот пример показывает, в каких сложных условиях приходится решать ОАК задачу увеличения доли гражданской продукции за счет ее продвижения на мировом рынке.





                   

                                          2011                   2012               2013               2014             2015
Суперджет                           5                         12                   24                   34                18            ГСС
Ан-140                                  1                          2                     3                     2                   -             Авиакор    

Ан-148/158                           6/1                      4/1                  9/3                 5/2                5/2           ВАСО/Антонов - в т.ч.   

Ил-114                                  1                           1                     -                     -                   -             ТАПОиЧ      

Ту-154                                  -                            2                     -                     -                    -             Авиакор      

Бе-200                                  1                           -                      -                     -                   -              Иркут      

Ил-76                                   2/2                       2/1                     -                    2                 2              Авиастар/ТАПОиЧ - в т.ч.   

Ту-204/214                          6/3                         1                      2                     2                 2             КАПО/Авиастар - в т.ч.    

Ил-96                                   1                           1                       1                     -                 1             ВАСО    

Да, практически все сокращение произошло за счет Суперджетов - их планировали собрать аж 40 машин, но спрос у заказчиков "улетучился" вместе с падением рубля - самолет на 85% валютный (и сейчас эта доля, разумеется, еще выросла).

Напомню - кроме Суперджетов НИ ОДИН другой самолет не был куплен коммерческими заказчиками - только гос.структурами...