Суперджет символ 2-й путинской эпохи "инновационного рывка".

Только рывок на 85% западный, подсанкционный, топорный по экономической и топливной эффективности, экономически приносящий убытки в производстве, с абсолютно французским не самым хорошим двигателем.

Самолет, который убил 334, 204, 214, Су-33, Су-80, Як-142, хотели загубить украинский Ан-148 - хуже которого является ССЖ.

Производство его абсолютно субсидируемое за счет нефтедолларов. По сути, пенсионеры оплачивают провал второго путинского срока на игрушку в авиацию.

Самолет ССЖ-100 абсолютно провальный рыночного, его заставляют покупать внутри страны, втюхивают за госкредиты и гослизинг с гарантией остаточной стоимости - то есть построили за счет государства, продали за счет государства, государство обязано их купить обратно у компаний. Бизнес по инновационному.

Двигатель это половина самолета, возможно даже большая часть. Так они французские, приходят пломбированные без права лезть в них. Тоже финал "доступа к технологиям". На Сатурне производится только сборка с рядом примитивных частей внешнего контура. Производство двигателя убыточно, и чем больше их производится - тем больше убытка.

Производство, как таковое мало, что приносит авиапрому. Так как 85% стоимости уходит на Запад. Чем больше ССЖ производится, тем больше приносится убытку.

У ССЖ ужасный налет, соответственно компании терпят операционные убытки. Постоянно звучит информация, о большом простое ССЖ, чуть ли не половины парка.

Попытку вывода на внешние рынки четко видно про провалам в Италии, Ирландии, Мексике, Иране.