Поршневий двигун Софтекс БСМ1200

[stailker]

Компанія «Софтекс-Інвест» презентує новий авіаційний двигун.
Поршневий двигун Софтекс БСМ1200 - бензиновий, двотактний, чотирициліндровий, з зіркоподібним розташуванням циліндрів, з повітряним охолодженням, зі зворотними пластинчастими клапанами управління впуском, з електронною дубльованою системою запалювання, з карбюраторним утворенням суміші.
Двигун має безшатунний механізм перетворення, що відрізняється від кривошипно-шатунного механізму способом перетворення зворотно-поступального руху поршнів в обертальний рух колінчастого вала. У безшатунному двигуні відсутнє бічне тертя поршня об стінку циліндра. У поєднанні з іншими корисними властивостями безшатунний механізм перетворення має менші втрати від тертя і, відповідно, більш високий механічний коефіцієнт корисної дії, ніж кривошипно-шатунний.
Двигун обладнаний вихлопною системою резонансного типу.
Система запуску двигуна може мати ручний або електричний стартер.
Інтегрований 12-ти полюсний генератор забезпечує роботу системи запалювання двигуна і електросистеми літального апарату.
На двигун може встановлюватися одноступеневий редуктор для зниження частоти обертання валу повітряного гвинта відносно частоти обертання колінчастого вала.
:
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ СОФТЕКС БСМ1200
Робочий об'єм: 1200 см3
Діаметр циліндра: 76 мм
Хід поршня: 61 мм
Потужність: 120 к.с.
Максимальні оберти: 5700-6200 об/хв
Вага: 50 кг
:
The “Softex-Invest” LLC presents a new aviation engine.
The piston engine BSM1200 is a gasoline powered, two-stroke, four-cylinder engine with radial arrangement of cylinders. It is air-cooled, with reverse inlet control flap valves, with an electronic duplicated ignition system and with carburetor air-fuel mixing.
The engine has a connecting rod free conversion mechanism, which differs from a crank gear by the method of converting the pistons’ reciprocating motion into rotary motion of the crankshaft. The lateral friction between the piston and the cylinder wall does not occur in the connecting rod free piston engine. The connecting rod free conversion mechanism in combination with other useful properties has less loss due friction and, therefore, a higher mechanical efficiency than a crank gear one.
The engine is equipped with the resonance type exhaust system.
The engine starting system may have a manual or an electric starter.
Integrated 12-pole generator enables the operation of the engine ignition system and the electrical system of the aircraft.
The motor may be equipped with a single-stage gearbox for reducing the propeller shaft rotational speed relative to the crankshaft rotational speed.
:
TECHNICAL CHARACTERISTICS SOFTEX BSM1200
Cubic capacity: 1200 cm3
Cylinder bore: 76 mm
Piston stroke: 61 mm
Power: 120 h.p.
Maximum speed: 5700-6200 RPM
Weight: 50 kg
www.softex.aero