![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
stailkerПрезидент ассоциации «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД) Виктор Чуйко.
После введения режима международных санкций Россия стала обслуживать вертолётные двигатели самостоятельно. Именно это и стало причиной резкого ухудшения ситуации с лётным автопарком и его возросшей аварийностью в России.
***
В четверг господин Мантуров (министр промышленности и торговли Российской Федерации) заявил о готовности обсуждать с украинскими коллегами вариант покупки лицензии с дальнейшей полной локализацией производства на территории России. В производство в Калиниграде уже запущен российский аналог двигателя ВКД1500, который полностью адаптируется к Ан-140.
СЕРГЕЙ ЧЕМЕЗОВ (ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ГОСКОРПОРАЦИИ "РОСТЕХ"): К сожалению, да. Ну, нет худа без добра, мы создали уже свой двигатель ВКД-1500, который вот уже в этом году мы производим около 30 штук, а хотя нам нужно 300. Но я думаю, что на следующий год у нас уже будет ближе к 200.
После введения режима международных санкций Россия стала обслуживать вертолётные двигатели самостоятельно. Именно это и стало причиной резкого ухудшения ситуации с лётным автопарком и его возросшей аварийностью в России.
***
В четверг господин Мантуров (министр промышленности и торговли Российской Федерации) заявил о готовности обсуждать с украинскими коллегами вариант покупки лицензии с дальнейшей полной локализацией производства на территории России. В производство в Калиниграде уже запущен российский аналог двигателя ВКД1500, который полностью адаптируется к Ан-140.
СЕРГЕЙ ЧЕМЕЗОВ (ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ДИРЕКТОР ГОСКОРПОРАЦИИ "РОСТЕХ"): К сожалению, да. Ну, нет худа без добра, мы создали уже свой двигатель ВКД-1500, который вот уже в этом году мы производим около 30 штук, а хотя нам нужно 300. Но я думаю, что на следующий год у нас уже будет ближе к 200.
