Ресурс Суперджет-100 в 3 раза меньше Ан-148/158, и любого современного самолета.

[stailker]

 

Comments

[picterman]

кубінські ан-и скільки налітали?

питав у пілотів - в 2010 році було кілька ан-ів в мау, якщо не помиляюся - пілоти проти цього літака.

чому самі анівці не запросять той же RUAG полірнути свій виріб?
бабки ж у них є!

[stailker]

кубе поставила рф, ифк. они и сорвали и не обеспечили роботоспособность.

мау - тоже политика с коломойского пидарасней.

[void_am]

Маувські (насправді ще аеропройдисвітовські) ани були з перших серій, трохи сируваті. Але за 3 роки експлуатаціі вони жодного разу не проходили модернізацію чи суттєвий ремонт: аеросвіт вже цілеспрямовано банкротували, а маувці намагались провести їх за рахунок лізінгодавця (держави) - на що ригі не погоджувалися. Так ті бідні пілоти й літали.

[void_am]

Нууу, ресурс у попилджетов вполне достаточный - они же и летают втрое реже анов из-за своего охуительного техобслуживания. А самые счастливчики догниют на земле от старости под оханье рашкован середины ХХІ века - смарите, Великие Диды умели делать повозки для небесной тверди!

(Это, канешн, если не проебут все экземпляры - вроде Бурана, почистить крышу над которым у Великой Богатой Роисси-кормилицы внезапно не нашлось бабла. Русня ведь свои чердаки не чистит - потому и в сортирах у них пиздец, и в ангарах, и на ангарах.)

Тут в бумажке любопытно другое: почему КБ, строя самолет из вроде давно проверенных материалов (АВИСМА другое делать не умеет), имея уже на руках дефектацию первых серийных машин - так осторожно назначает ресурс?

[stailker]

смешно