НАВИГАЦИОННЫЙ ВЫЧИСЛИТЕЛЬ СН-4309

[stailker]

Навигационный вычислитель СН-4309 предназначен для навигационного обеспечения полетов вертолетов и самолетов гражданской авиации на всех этапах полета, включая неточные заходы на посадку в любых метеоусловиях, днем и ночью, в любом районе Земного шараи имеет характеристики, обеспечивающие выполнение современных требований ИКАО с учетом перспективы их развития.

Основные функции и возможности изделия
Решение задач навигации:

непрерывное автоматическое определение и индикация местоположения летательного аппарата (ЛА),в том числе в системе зональной навигации RNAV, с выполнением требований P‑RNAV (RNP-1) и В-RNAV (RNP-5);
автоматическое переключение или ручной выбор следующих режимов работы:
навигация СНС по сигналам ГЛОНАСС и GPS
навигация СНС с использованием SBAS
навигация DME/DME
навигация VOR/DME
навигация DR(аэрометрическое счисление);
комплексная обработка навигационной информации от встроенного приемника GPS/ГЛОНАСС/SBAS и датчиков ЛА;
формирование и выдача сигналов управления в САУ, выдача информации на штатные индикаторные приборы.


Планирование полетов:

создание и использование ранее созданных маршрутов;
выполнение процедур SID/STAR/APPROACH с использованием базы аэронавигационных данных;
редактирование маршрутов;
создание маршрутов со смещением и обратных маршрутов;
создание «специальных» маршрутов поиска и наблюдения;
выполнение расчетов по планированию полетов.
Прогнозирование траектории:

оперативное изменение плана полета;
перерасчет траектории полета при изменении плана полета;
расчет характеристик дальности или продолжительности полета;
ввод и реализация заданного времени прибытия в пункт назначения.
Управление оборудованием ЛА:

централизованное управление ПНО;
управление РТО НП и УВД;
управление системами РСО.
Дополнительные функции:
Загрузка, хранение и использование аэронавигационной базы данных на текущий и следующий цикл обновления и установка региональных карт с использованием съемной CompactFlash.
Совместная работа с базами данных (БД): аэронавигационными и пользовательской.
Графическое отображение маршрута полета, стандартных схем вылета (SID), прилета (STAR) и неточного захода на посадку (APPROACH), а также ближайших аэродромов и аэронавигационных ориентиров, отображение подстилающей поверхности.
Формирование и выдача экипажу предупреждающих и аварийных сообщений на дисплей и светосигнальные табло.
Технические характеристики:
Дисплей AMLCD:

информационное поле 170 ммx 127 мм
число элементовотображения 800*600
Приемник GPS/ГЛОНАСС/SBAS:

Погрешность определения:

координат в автономном режиме 15 м
в режиме SBAS 3м
погрешность скорости 0,3 м/с
Число каналов 24 параллельных независимых канала приема сигналов;
Темп обновления информации 10 Гц;

Встроенный автономный контроль целостности:

функции RAIM и прогноз RAIM;
функции FDE;
Электромагнитная совместимость с системами спутниковой связи: SATCOM, IRIDIUM, GLOBALSTAR

Антенна в соответствии с ARINC-743A

Пользовательскаябаза данных:

до 50 маршрутов полета (до 120 ППМ в каждом);
до500 определяемых экипажем ППМ.
Потребляемая мощность не более 40 Вт;

Напряжение питания +27В.



Интерфейсы:

Цифровые:

ARINC 429 – 32 входов/16 выходов;
1PPS (согласно ARINC 743A-4) – 1 канал;
RS-232 – 3 канала;
RS-422 – 2 канала.
Разовые команды:

входные – 60 (28 корпус/32 питание);
выходные – 75 (49 корпус/26 питание);
Телевизионные входа 2 входа;

Линии коммутации сигналов 18 линий

Аналоговые сигналы:

аналоговый выход (± 10 В) – 2 выхода;
СКТ (8 В) - 10 входов / 10 выходов;
аналоговый вход (± 250 мВ) – 4 входа;
аналоговый вход (± 30 В) – 4 входа;
аналоговый выход (±500 мВ) – 6 выходов;
Состав изделия:

Наименование, размеры, масса Количество

Многофункциональный индикатор (МФИ), 221х175х182 мм, 3,0 кг 1 шт.

Блок приемовычислительный (БПВ) 371х199х94 мм, 4,5 кг 1 шт.

Блок коммутации и сопряжения (БКС) 371х199х94 мм, 4,5 кг * 1 шт.

Антенна, ARINC743A, 0,3кг 1 шт.

Антенный усилитель (УМШ РФС) 150х25х80мм, 0.3кг 1 шт.

Эксплуатационные характеристики:

МФИ от – 30 до + 55°C;
Антенна А101П от – 55 до +85°C;
УМШ РФС от – 55 до +55°C;
БПВ от – 40 до +55°C;
БКС от – 40 до + 55°C;
Графическое отображение на экране дисплея информации, поступающей из сопрягаемых устройств - систем воздушных сигналов, курсо вертикали, информации о работе силовой установки

Возможность совмещения на экране дисплея навигационной информации, с информацией от самолетных систем и изображением, поступающем по видеовходам


* - опционально аппаратура может быть укомплектована блоком коммутации и сопряжения

Comments

[amaracum]

Хорошо что они что-то делают но очень уныло. Все производители авионики от мала до велика перешли к схеме с комплексованием вывода на МФД а не отдельне приборы со своими МФИ.

Это и быстрее в разработке, и дешевле для эксплуатанта потому что можно отдельно поменять индикатор по поломке или апгрейде на более совершенный не отправляя на завод приборы которые потом потребуют калибрации при переустановке