Павлоградскому химзаводу 90 лет: Леонид Шиман рассказал об основных статьях дохода предприятия

На сегодняшний день ГП «НПО «Павлоградский химический завод» является 100% собственностью государства и находится в управлении Министерство развития экономики, торговли и сельского хозяйства Украины. ПХЗ относиться к предприятиям промышленного комплекса, основная специфика которых была заложена еще в 1929 году.

Генеральный директор ГП «НПО «Павлоградский химический завод», доктор технических наук, член-корреспондент Академии Наук Украины Леонид Шиман сообщил, что за последние 20 лет производство ни разу не останавливалось, и, по сравнению с 1999 годом, доходы, заработная плата у сотрудников завода и производительность труда выросли в разы.

Об этом ИА «МОСТ-ДНЕПР» сообщили в пресс-службе предприятия.

«Средний уровень заработной платы на Павлоградском химическом заводе составляет порядка 900$ в месяц, у ведущих специалистов, конструкторов эта сумма достигает 1200-1500$ в месяц. Наша цель - привлечь и обучать на предприятии профессионалов со всей страны для работы в научной, промышленной и административной сфере. В настоящее время на ПХЗ работает порядка 1500 человек, из них – около 700 человек работают в нашем исследовательском институте, который приносит около 50% доходов. Научно-исследовательский институт занимается не только научными разработками, но и созданием новых видов технологий, материалов, а также проектирует здания и сооружения, в которые помещается специально созданное оборудование», - сообщил Леонид Шиман.

Леонид Шиман рассказал об основных видах деятельности, которые приносили предприятию доходы 5 лет назад и остаются актуальными в текущем году.

( Read more... )

В разы лучше "Зенита": в КБ “Южное” создают новейшую ракету-носитель

Владимир ДОБРОВ, специально для «ФАКТОВ»

В канун 28-го Дня независимости украинский флагман ракетостроения КБ «Южное» провел испытания ракеты-носителя «Циклон-4», чем в очередной раз доказал, что не зря ест свой хлеб. Однако это не все сюрпризы, которые готовит миру космическая Украина в ближайшее время.

С каждым годом украинская держава понемногу возвращает утерянные на мировой космической арене позиции. На сей раз главное предприятие Укркосмоса планирует удивить рынок новейшей по всем параметрам разработкой — ракетой-носителем «Маяк-3.9S». По словам генерального директора КБ «Южное» Александра Дегтярева, их новое детище значительно превзойдет визитную карточку предприятия и гордость космической Украины — легендарную ракету «Зенит», до сих используемую в международной программе «Морской старт». «Специалисты конструкторского бюро смогли разработать РН «Маяк-3.9S», значительно превосходящую по своим параметрам своего прямого конкурента — ракету «Зенит», — сообщил Александр Дегтярев на встрече с прессой.

Дальнейшее использование РН «Зенит» нерационально, так как в ней задействовано до 70% российских комплектующих. Ее «сердце» — двигатель первой ступени РД-171М — и система управления являются российскими разработками (двигатель разработан российским машиностроительным холдингом «Энергомаш»). По заверению Александра Дегтярева, отказ от всего российского после 2014 года не стал приговором для украинской космической промышленности. Ее предприятия обеспечивают полный цикл производства и вполне способны решать вопросы импортозамещения за счет внутренней и партнерской продукции, ничем не уступающей по качеству российской. Однако ракета «Зенит» морально и технически устаревает, поэтому, и в финансовом, и в инновационном плане выгоднее создать конструктивно новую, а самое главное, конкурентоспособную ракету, которая была бы широко востребована на рынке пусковых услуг. В планах КБ «Южное» вернуться с «Маяк-3.9S» на Байконур в рамках программы «Наземный старт» или отдельной, соответствующие переговоры уже ведутся с казахской стороной.

По словам А. Дегтярева, для новой ракеты специалистами КБ «Южное» был разработан принципиально новый двигатель РД-815 тягой 250 тонн. В первой ступени «Маяк-3.9S» предусматривается наличие трех таких агрегатов, суммарные характеристики которых превышают аналогичные параметры двигателя 171, используемого в «Зенитах».

( Read more... )