Пока кто-то создавать когда-то за много ПД-35 на не понятно что.

Русланы Ан-124 компании "АЛ Антонов" - приобретают свойства новых норм ICAO.

( Read more... )

Получение сертификата типа АРМАК на ВСУ ГТД АИ-9В-1

( Read more... )

Историческое - “Авиадвигатель” испытывает камеру сгорания разработки «Ивченко – Прогресс» для ПД-14

( Read more... )

Чтобы понимать все сроки проектирования гипотетического ПД-35

Начало проектирования Д-36 было окончено в 1971 году, проектирование тогда занимало 5-7-10 лет. В частности это касается нового тогда двухвального двигателя 4-го поколения.

Д-36 для пассажирского самолёта Як-42 спроектирован первый в СССР ТРДД с большой степенью двухконтурности Д-З6 и максимальной тягой 6500 кгс. Впервые на двигателе такого класса применена трехвальная схема с широким применением титана и прогрессивных конструкторских, технологических и металлургических разработок. Также впервые двигатель выполнен по модульной схеме. Модификации этого двигателя успешно эксплуатируются на военно-транспортных и многоцелевых самолетах Ан-72, Ан-74, а также на пассажирском Ан-74ТК-300. Всего построено 350 самолетов и серийно изготовлено около 1700 двигателей. В настоящий момент в эксплуатации находятся около 720 Д-36 .

( Read more... )

Схема Ан-140

«УКРОБОРОНПРОМ» ТА ІНДІЯ РОЗРОБЛЯЮТЬ МОДЕЛЬ БАГАТОРІЧНОЇ СПІВПРАЦІ

( Read more... )

Український ВТЛ Ан-22 сьогодні здійснив переліт з Гостомеля в Лейпціг (Німеччина).

Россия - давай, до свиданья!

ГП «Антонов» оборудует свои самолеты современными комплектующими канадского производства

( Read more... )

Состоялось заседание украинско-польской рабочей группы по вопросам использования космического простр

( Read more... )

Украина и Болгария будут сотрудничать в космическом эксперименте "Ионосат-Микро"

( Read more... )

Киев и Баку обсудят возможности кооперационной сборки украинских самолетов Ан-178 в Азербайджане

( Read more... )

Не все до сих пор, вижу, дошло!...

- Что все высокоточное наведение ракет, как часто и сами ракеты и комплектующие к ним - производила и разрабатывала Украина.

Это касается - ЗРК, ПКР, МБР, ВВ, ВП, ПП, артиллерии, КУВ, ПТРК, ПЗРК итп.

- Украина разрабатывала системы выявления, наведения, ракеты, головки самонаведения к ним, радары, автопилоты, двигателя, твердое топливо итд.

Все, например истребительноее вооружение - украинской разработки. ИЛС, ОЛС, РЛС, РЛПК, телевизионное наведение, лазерное наведение, тепловизионное наведение, ракеты в вариантах к ним же, пусковые устройства, вычислительные комьютеры, радиолокационные головки самонаведения, спутниковое наведение итп.

Так же по морскому выявлению и наведению, интегрированному в БИУС, ПКР и прочие ракеты. Наведение АУ и ЗРК. СЯО - ракеты, автоматика наведения, автоматика управления, двигателя итп. ЗРК - радары, вычислители, зенитные ракеты, автопилоты, приводы управления, наведение, госопознавание, генераторы, пусковые устройства итп.

+

Добавлю также прицелы САУ, СУО - танков и легкой бронетехники, стабилизаторы, приводы вертикалей, прицелы, гироскопы, спутниковая навигация, АСУ, БИУС. Этому исторически мало придавалось внимания - что российская бронетехника на украинских прицелах и системах управления вооружением.

- А теперь представьте уровень катастрофы,шока ВПК РФ, от утраты всего того...

- Ты помнишь, как все начиналось?...

Вчера:

«РОСКОСМОС» НАЧАЛ РАЗРАБОТКУ ВОЗВРАЩАЕМОЙ ПЕРВОЙ СТУПЕНИ РАКЕТЫ-НОСИТЕЛЯ

Для создания действующего образца в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М. В. Хруничева уже собрали команду специалистов, работавших ранее над системой «Энергия — Буран». Месяц назад был восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, где специалисты уже трудятся над проектом.

О планах создать возвращаемую первую ступень сообщил Александр Медведев, генеральный конструктор космических ракетных комплексов. Господин Медведев отметил, что схема, по которой происходит посадка первых ступеней SpaceX, не подходит для российских условий: во-первых, российские ракеты не летят над морем, поэтому баржу просто так не подгонишь в нужное место. Во-вторых, боковой ветер и качка могут помешать посадить ракету в море.

Генконструктор рассказал, что тема возвращаемой первой ступени периодически поднимается в Государственном космическом научно-производственном центре (ГКНПЦ) имени М.В.Хруничева давно, порядка 20 лет. Были положительные подвижки — в 2001 году конструктор впервые представил прототип возвращаемой системы «Байкал». Теперь, спустя годы разработки макетов и их продувки, специалисты решили, что пора действовать и переходить к созданию лётного демонстратора. По словам Медведева, конкретные предложения подготовлены, генеральный директор «Роскосмоса» уже дал добро, однако раскрывать подробности пока рановато.

Возвращаемая ступень российского производства будет крылатой и сможет заходить на посадку подобно самолёту.

Сегодня:

( Read more... )